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文/土木 近日，在第九届HAOMO AI DAY上，毫末智行董事长张凯在现场表示：“2023年我国高阶智能辅助驾驶市场迎来大爆发。” 张凯介绍，目前乘用车销量和智能化指数都在稳步提升，同时智能驾驶渗透率与价格呈反向增长，乘用车市场L2及以上智能驾驶渗透率达42.4%，2025年将达70%，并普及到10-20万的主销车型上；城市NOA（自动辅助导航驾驶）迎来量产上车潮，目前占L2及以上辅助驾驶份额的17%，2025年将达70%。 就在不久前，在问界新M7发布会中，余承东就表示，华为高阶智能驾驶系统将在2023年12月于全国开放，从目前各种实测情况来看，其智驾能力确实达到了较高的水平。 据悉，年底之前国家制定的L3级别自动驾驶相关标准应该就出台了，对于汽车智能化发展意义非常重大。 现在很多人买车并不把自动驾驶作为重要的买车参考指标，因为在他们看来，现在的自动驾驶不过是L2级别的，出了事故还是得由驾驶员负责，这种自动驾驶不放心使用，真的使用了可能比自己开还累，因为需要眼睛留心观察路况，手还不能离开方向盘，心里还得提心吊胆，这种体验确实可能不太好。 但是L3级别自动驾驶相比L2是质变，可以不需要眼睛时时盯着路况，可以不用手放在方向盘上，开启自动驾驶时出了事故，如果是自动驾驶系统的责任，也不用车主负责，也就用不着提心吊胆了，只是在车辆自动驾驶要求接管时适时接管一下就可以，这让L3变得非常实用，可以极大减轻驾驶者的疲劳，而这一点其实是很多人的刚需。 试想一下，当年工作了一天身心俱疲准备下班的时候，有一台这样靠谱的能自动驾驶的汽车送你回家，你在指定地点等待它来接你，到达目的地之后你自己径直下车回家，它会自动停泊到你家的车位，甚至可以自己自动去充电，你会不会想拥有这么一台车呢？ 到那时，你买车的时候，汽车是否具备自动驾驶功能就会成为你买车时的重要参考，没有先进自动驾驶功能的汽车将处于完全的劣势，想一想，这里面具有多大的商业价值。 自动驾驶确实堪称汽车的灵魂，太重要了。所以现在有越来越多的厂商打算自己研发自动驾驶系统，这么重要的核心技术还是自己拥有更放心。 自动驾驶领域的竞争可能不会像汽车品牌一样群雄并起，而更可能会是一家独大，或者只有屈指可数的几家，其它都会被淘汰。差之毫厘，失之千里，自动驾驶领域的一点点差距都可能会被放大，毕竟这关乎生命安全。 写在最后： 可以预测，不久后高级别智能驾驶将成为中端价位车型标配。因为随着自动驾驶AI大模型在云端的深入应用，行泊一体的自动驾驶技术持续迭代升级且效率也在快速提升。车端智能驾驶系统的综合成本将大幅度实质性降低。以重感知技术为主，主要依托视觉方案的智驾系统将可以在中低算力的车端平台上部署，这将使得高级别智能驾驶系统有可能成为中端价位车型的标配。如此一来，自动驾驶还会远吗？
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