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厨房，这个Gellay是PSC最喜欢搞的一个地方，当然只要被喜欢，自然是有原因的。 一艘船，从机舱底层到驾驶台几十米高，来来回回搞一通，相当于爬了十层楼，最健壮的小伙子，全套整下来，也是要湿身的。 有经验的老P，初始检查阶段如果感觉船舶状况不错，没有滞留的压力，在不能开具零缺陷的前提下，会优先选择检查gellay、hospital和驾驶台，尤其是这个gellay，位置不高不低，不用太费劲，随便去翻一翻，试一试，搞一搞，整三两个缺陷，不是难事。 按照SOLAS公约的要求，厨房gellay属于较大失火危险的服务处所，防火及设备要求比较严格，而厨师一般属于野路子出身，对消防设施不够了解，比较容易发现缺陷。 一般情况下，PSC到了厨房，会先看看锅碗瓢盆、洗菜池、电冰箱等，淘一淘看一看，有没有腐烂、变质的食物。如果发现问题，厨房脏乱，这就不满足MLC公约要求，会开具18类缺陷。 缺陷举例如下： 18328 Record of inspection (accommodation, mess room, galley, sanitary) not properly carried out.（生活区、餐厅、厨房、卫生间没有卫生检查记录） 18312 Found several tiles in galley and pantries not properly fixed, so holes between wall and tiles.（厨房和餐厅内有几块瓷砖脱落了，墙上和瓷砖上由几个孔） 18317 All frying pans in use in galley observed scratched to bare metal,exposing chemical layer, extremely carbon accumulated on sides and bottom.（通俗的讲就是锅用的时间太久，没刷干净，锅底灰比较厚，有部分电缆漏出来了）。 如果大厨比较勤恳，卫生做的很好，那么会检查第二阶段：防火门、防火风闸、风机、锅具。 防火门大面积存在被绳子绑在开启位置一类的缺陷，船员对防火的问题比较关注，但是大厨做饭的时候为了方便往往会一绑了事，不是个好习惯。 门的缺陷比较简单，有眼睛就能看到，但是防火风闸和风机就不一样了，有点专业。 以货船为例，防火风闸和风机的要求位于SOLAS公约II-2章的第9.7.5.2，具体条文如下： Requirements for cargo ships and passenger ships carrying not more than 36 passengers ，When passing through accommodation spaces or spaces containing combustible materials, the exhaust ducts from galley ranges shall be constructed in accordance with paragraphs 7.2.4.1.1 and 7.2.4.1.2. Each exhaust duct shall be fitted with: .1 a grease trap readily removable for cleaning; .2 an automatically and remotely operated fire damper located in the lower end of the duct at the junction between the duct and the galley range hood and, in addition, a remotely operated fire damper in the upper end of the duct close to the outlet of the duct; .3 arrangements, operable from within the galley, for shutting off the exhaust and supply fans; and .4 fixed means for extinguishing a fire within the duct. 翻译过来通俗的讲，就是：货船上如果厨房的烟道穿过生活区，这跟排烟管首先是要A类的，A类的意思是必须要钢的，1小时耐火试验烧不透，然后要给烟道设一个集油器、两道防火风闸，一个厨房内的风机控制箱，一个烟道专用固定式灭火装置，一般是CO2的。 有了这一条，PSCO会拉一拉防火风闸关不关的上，型号与图纸一样不一样，集油器干净不干净，厨师会不会用CO2灭火装置。 这是缺陷
风闸卡死也是缺陷：
如果大厨不使用，烟道专用的CO2自然也是缺陷。
有人也会好奇这个CO2，PSC会不会深入去查。 一般不会，只要有产品证书，都会认可，实际上这个设备要满足ISO 15371:2015的要求，船员也不用太明白，会用就可以了。 PSC查了消防设施以后，一般会告一段落，但如果有下面类型的深油炸锅，那么恭喜啊，还有开缺陷的机会。
这类锅，公约要求位于SOLASII-1的10.4条，这口锅要配有自动的或者手动的灭火系统，这个系统要有明显的标识并能发出报警，两个恒温器并能提供报警，锅的电源要与灭火系统连锁（灭火系统启动锅断电源）。 我要是船东，就会要求把这口锅给拆了，实在有些麻烦。 缺陷举例如下： 07115 Galley natural ventilator fire damper defective（厨房风机挡板故障）. 07105 One self-closing fire door in galley fitted with unauthorized hold-back arrangements.（厨房的一扇防火门被绑在开启状态） 07116 Galley ventilation unable to close during inspection.（厨房通风机不能关闭） 07123 Chief cook unable to demonstrate galley shut down procedure, cook could not identify location of emergency stops, and CO2 fire suppression system for galley（大厨不了解厨房火灾的关闭程序，不知道应急关闭按钮和CO2灭火系统的位置）. 04121 Cook unaware how to use CO2 system in galley.(大厨不晓得厨房CO2的使用) 如果以上设备，均未发现缺陷，遇到痛下杀手的PSCO会要求船员在厨房模拟消防演习，今年CIC很多船因为厨房消防演习不合格被抓，很是遗憾。 缺陷举例如下： 04109 Galley fire drill no provision on board to test smoke detector head, manual call point activated. Alarm sounded resulting in incomplete muster and no report to bridge.(在模拟厨房失火的消防演习期间，发现：没有火灾报警测试设备，手动报警触发后，人员集合不及时，没有向驾驶台报告) 07125 Fire drill denoted following executive deficiencies: Cook remained in burn area, Fire team entrance burnet area without wearing B.C.A., Master & C/OFF were present in area without protection.(消防演习中，大厨保持在火场，灭火队进入火场没有带呼吸器，船长和大副在火场未穿任何防护装置) 这三类的缺陷中，前两类基本上17处理，最后一个演习则是滞留项目。 如果以上项目均未出现问题，对于食用油的使用，你要小心了，当然这个属于垃圾管理方面的缺陷，缺陷举例如下： 14501 On the Garbage record book there is no record about the cooking oil that was incinerated by means of ship incinerator, as for C/O declaration.（垃圾记录薄中没有食用油的处理记录） 14503 Cooked oil metal drums 0.020L according to GMP are missing in galley. It has been found plastic 5L drums. There is no evidence of cooking oil disposal since 09.06.2022.（垃圾管理计划中列明的放在厨房的0.020L废油桶缺失，自2022年6月9日起，没有记录食用油废油的处理） 如果以上项目，均没有发现缺陷，说明你的船很牛逼！ 如果以上项目，PSCO均掌握了，说明您已经晋级到高级PSCO的行列！ |
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