 1972年10月中旬，武汉的天空晴朗，在武汉港17码头，东方红36号轮停在那儿，上午9:00，将起航开往重庆，新的航次，一切都准备好了。旅客不多，客运主任站在跳口，时间一到，他将吹响口哨，表示旅客安排妥当，可以开船。
但是那天还有点不一样，政委(书记在船上的职务）洪汉舫站在躉船上，有点焦急地着岸上，他是在等人，不时地看看手表，9:00开船，不知道赶不赶的来。还好，这时有两个人拎着包包，匆匆而来，政委迎了上去，向驾驶台示意可以开船。客运主任吹响长长的一声口哨，没有耽误时间，来的是公司人事科科长陈正兴和机务科一个同志。 东方红36号轮汽笛长鸣，准点开航了。发生什么事情了？船员纷纷猜测，他们看政委的表情，政委紧张的脸上挂着笑容，应该是好事情。有几个消息灵通的船员说:有任务，大家都兴奋起来。这时各部门接到通知晚上开船员大会。 晚上在三楼餐厅，船员比以前勤快，早早地来到会场。会议由洪政委(书记）向船员报告，他说:我们船接到一个重要的任务，光荣的任务。在党中央，毛主席关心下，周总理邀请各国驻华大使游览长江三峡。交通部非常重视，把这个任务交给长航，长航立即下达给船管部，经反复研究决定由东方红36号执行这个任务，36号刚刚进行了小修机器状况运行良好。 洪政委说，领导给我们准备的时间只有半个多月，时间短，要求全体全员全力以赴，坚决完成任务。随着洪政委宣布几条纪律，不该说的不说，不该打听的不打听，国家级别的任务，严格保密。这航班，旅客只下不上，船员不得离船上岸。沿港居家的船员可以回家，换了衣服马上回船不得过夜。现在各部门开始做好准备工作。船到重庆，货卸完后，进东风船厂装修，计划11月初由重庆到武汉，执行任务。 这一下全员都兴奋了，但又有几分不安。因为大家都知道，人员会有一些调整，这不，人事科长来啦，调兵遣将的。各部门自觉而有序地准备。但有些船员还是有些不安的情绪，因为每次任务总有一部分人不适合，就会调离。洪政委知道这一点，与人事科长商量，有一名船员安排休假外，其他人员一律不动。做一些工作上的调整，比方说有些残疾的船员在服务的岗位上，调整一下。刚从农村回城的女青年，由餐务员改为服务员，随船培训，大家高兴啦。 好像各港口都知道这个消息，我们船一到，就忙碌起来。武汉来不及上船的人，坐车有赶到沙市、宜昌的，沙市短暂停留就开航了，宜昌停留的时间长，还来不及的，又赶到万县，重庆。我们长江海员也是好客之人，热心又热情，不仅仅是“朋友来了，有美酒。”还要把船舶打扮得漂漂亮亮，舒舒服服，迎接贵宾。 文革时期有一段时间国际形势严峻，长江船舶，不论大小，船体涂防空漆( 军绿色），那是防空备战的需要。到了70年代，不需要这样做了，从东方红36号船开始改装，还原成原来的面貌。可以说我们是改漆的第一条船，计划用上十天的时间，在重庆东风船厂(民生造船厂)完成这个任务，还是有点紧的。 有一个xx长，武汉休假，在没有得到通知的情况下，赶到万县，这是违规的，当然拒绝了他回船，这种情况他也很难堪，随即调走了。一个要他休假，一个休假不要回，仅有的两个例子。（注：接待外宾，船员要政审）船上出现空前的团结，派性的痕迹没有啦，工作协调，服从安排，脏的、累的抢着干。 船到了重庆，家属也不上船，船员回家后打一个转，不等天黑匆匆地回来。船舶连夜打到唐家沱进厂，厂方工作人员早已等待。制定维修方案:所有的三等舱，四等舱房间，改为二等舱。三等舱房间好办。 所有的四等舱改为二等舱就要费劲，拆下的床铺放在中间，两头一封，由厂里的木工完成。油漆工作由我们包干，我们虽然不是专业的油漆工，但是我们的技术还是可以的，高空作业，舷外作业，左舷右舷分别由我和谢学海包干，包括船名，因为我们年轻，老水手长向仕发在上面保证我们的安全。 向头(水手长的尊称）调和油漆是没有人比得上的，他把船体的苹果绿配了几个样子，征求我们的意见，然后开始大量地调和。他叼个烟杆，总是笑眯眯的。这次任务完成后，他就可能要退休了，徐光义水手长开始接替他的工作，这是个干活拼命的汉子。我们主动要求夜晚加班，赶前不赶后，工作的积极性调动起来，就会形成强大的生产力，这是这次任务，留给我最深的感受。船舶“打扮”停当。一切航前准备工作也搞好了。 本轮船长黄德辉，仍然由他担任执行任务的船长，调来曾月辉(东方红32号轮船长、执行过周总理和西哈努克游三峡的船长），唐海荣(川江资深船长)，周维作(川江资深船长)，组成超强的驾驶班子。按川江航行分工，组成对班，严格按照川江引航规定，一班是刘万信大副，一班是是大引水王海祖， 与此同时，调来朱道玉(昆仑厨师长)带刘兴启(汉申)易绍林(汉渝)两名顶尖的厨师，组成超强的厨师班子，川帮，浙帮，南北风味都不在话下。东方红34号轮广播员叶隆春，她是我们客船挂头牌的，声音纯正甜美，她也来了。我们船轮机班子是过硬的，很多人新船出厂就来了，机务科的专家亲自到场把关。 二等舱的客房，布置得像新房一样。被子是缎子面料的，席梦思的床垫，床头一部小画，新船出厂就配好了的，山水国画，邮票剪贴画等等工艺画，柔和的的灯光，无比温馨，宾馆也不过如此。 11月2号。船由东风厂打到朝天门码头。装载粮食压舱，用水已装满，调整水尺，一切都准备好了。我们按要求，经过各风景点的准确时间，计算出来，报给船长审阅，最后交旅行团，翻译打印，也要给客运部广播室， 1972年11月3日早上5:00左右，客人来啦，在朝天门码头下坡，有41个国家的外交官员，不同肤色的贵宾。喜气洋洋带着他们的夫人孩子，在我国外交部何英副外长，王海蓉部长助理陪同下登上轮船。 我们执行任务的是三条船，由长江3005领航，东方红32号轮护航，组成船队，对外呼号是3005船队。3日早晨重庆发船，长江3005是头船，一年365天，每天重庆夜幕没有散尽，江面灯火辉煌，马达声，汽笛声早已将山城唤醒。那一天的“晨曲”仿佛增添了迎宾的乐章。 “3005船队”顺利起航了。各段航标船不断向“3005”报告“航道正常”，连平常不太守规矩的小船，也靠在旁边，让出航道，可以说用“非常顺利”来形容这次航行。船下滩时平平稳稳，只见船头犁起的浪花。“历滩险如履平地”，客人们不断叫好，他们尽情享受我国美丽的河山风光。 几个小插曲有点意思: 之一，开船不久，有两个大使的公子，满船转悠，来到一楼，他们极度兴奋，要比赛攀爬，要从1楼舷外爬上4楼。被我们懂外语的服务员听到啦，友好地提醒很危险，他们也友好的表示歉意。 之二，没有想到卫生纸不够用，通知万县马上采购。万县动作神速，一个个土产商店收货，送到码头，交通船早已等候(船舶码头外抛锚)。 之三，峡江两岸治安管理，沿江有民兵站岗巡逻，在江边居住的人中有不太放心的人，让他们暂时回避。据说在一个栈道，有两个外调人员，要通过这里，民兵制止了他，他不服周，没有通行证，阎王老子都不行，二话不说带走他。我们船通过后才放行，这不晓得抖的什么狠。 之四，万县驶出不久，接到奉节的报告，大宁河里面有一个仓库失火，江边看得到浓烟。“3005”马上发出指示，组织人员，尽快灭火，船快到奉节时火已扑灭，只有一股青烟。这时天亮，公安部的同志站在4楼，我也在那里，指给他看，倒像农家的炊烟，虚惊一场。 美景吸引了客人，到了就餐时间也不愿意进去，其实我们的餐食也是一道很美丽的风景线。我们餐务员介绍，有一道美食“冬瓜盅”，冬瓜的外皮雕刻的山水，里面是味道鲜美的汤食。现在想起来，这不是“佛跳墙”吗？那时叫什么名字我不知道。有感兴趣客人问，瓜能不能吃？第一餐，黄德辉船长到餐厅给客人敬酒，表示欢迎。客人也表示了感谢。 第二天下午，轮船驶出南津关，游览长江三峡的主要任务完成。从宜昌到武汉，沿岸的风光也美不胜收。我们驾驶部恢复了三班，船长布置了中游航行的任务。特别在晚上，经过监利一带的航道，出现沙包(浅区，沙丘），航道工人正在努力的排除，由于有长江3005船在前面开路，我们随其后，经过那里时，黄德辉船长亲自引航。我们紧随长江3005的航行轨迹，安全驶过浅区。 第三天，也就是11月5号，我们平安地到达武汉，最后一餐午宴，黄船长来到他们的身边，客人十分高兴。 武汉港十五码头早已做好迎客的准备。海员文化宫一侧也早已集聚了闻讯赶来的好客的武汉市民。黄船长代表东方红36号轮，在跳口送别了周总理请来的客人，我们完成了光荣的任务。在湖北省政府的接待下，客人在武汉度过一晚，6号一早回到北京。 后来在总结会上表彰了东方红36号轮圆满完成任务。这次任务，也积攒了丰富的经验。之后，长江的豪华旅游客轮像下饺子一样，展示在世人面前，乘风破浪，一展雄姿。 打捞江城记忆 钩沉三镇往事
1926年汉口码头 转载请注明出处，勿侵犯知识产权！ 扫描二维码 |
|
|
