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作为中国乃至全球新能源汽车市场前三的车企，比亚迪、特斯拉和广汽埃安在各自的细分市场展现着汽车产业的发展动向，与传统燃油车分庭抗礼。 比亚迪插电混动和纯电动协同发展，助力其在新能源汽车市场赢得遥遥领先的销量规模，截至10月的年度累计销量超过237万辆。 特斯拉则持续引领智能汽车，特别是自动驾驶技术的发展，是它让汽车充满无限可能，截至10月的年度交付量超过77万辆。  在现有两座智能工厂和筹建中的另外两座新工厂的基础上，销量持续增长的广汽埃安已经完成了从单一品牌转变为“AION”和“Hyper昊铂”双品牌运营。 以纯电专属平台和电动智能汽车为开场，广汽埃安一开场就要试图要成为二分之一的比亚迪，成为纯电动汽车市场的销量冠军。  然而，中国汽车市场的发展变化太快了，以特斯拉为模板，理想、小鹏和蔚来等新势力以智能座舱和自动驾驶技术为主要特色，打造了中国汽车从来不敢想象的高端豪华品牌定位。 作为国有车企转型成功的第一人，广汽埃安从来都是敢于放手一搏的。 全新高端豪华品牌——Hyper昊铂正式面世，并迅速推出了搭载中国自研技术的电动超跑昊铂SSR，还有电动轿跑昊铂GT。 很快，第三款车型、中大型豪华纯电SUV——昊铂HT也将在11月15日正式上市。  高品质高性价用车需求的用户选择AION 系列车型，而昊铂则定位科技艺术品，专注于性能和智能的遥遥领先。 在当下主流的20万元至30万元级别新能源汽车市场中，除了特斯拉的Model 3和Model Y，你还能想到比亚迪的汉EV和唐EV，但前者过于“素雅”，后者又过于“传统”。 现在，广汽埃安要加入这场高端车系主流市场的竞争，它带来了昊铂品牌。 不管是蝶翼门的昊铂GT，还是鸥翼门的昊铂HT，广汽埃安让用户用比亚迪的价格就能买到特斯拉，用特斯拉入门级车型的价格买到特斯拉豪华级车型。 如果只需Model 3的价格就买到Model S配置，以Model Y的价格买到Model X配置，后者所打造的神话就会瞬间破灭。  大众的奥迪、丰田的雷克萨斯和通用的凯迪拉克，打造全新独立高端品牌，不是一件容易的事情，对于自主品牌而言更是挑战重重。 即便车型平台和技术通用化，甚至是混线生产，由于品牌定位的差异，在制造领域之外，销售和营销板块最终都将实现独立化运作。  新能源汽车的两大主要细分市场中，普及型汽车拥有最大的规模体量，比如家用汽车和网约车的代步车，这是比亚迪大获成功的关键。 而以特斯拉为代表的智能玩物，或是家里的第二辆车，或是彰显生活品质，也拥有强大的消费力，而这两个市场的用车需求天生就是与众不同，甚至是矛盾的。 这两个市场以比亚迪和特斯拉为各自代表，而广汽埃安的AION系列车型已经媲美比亚迪，在汽车制造层面已经领先比亚迪。  广汽埃安正式接手改造原广汽三菱长沙工厂成为生产AION系列车型的第三工厂，其广州总部所在地的第一工厂将在未来成为昊铂品牌的专属工厂。 面向2024年，在泰国工厂之后的第五工厂有望开启选址、AION系列完成换代、全新A0级纯电车型大概率首发，而昊铂第四款车型、大型纯电SUV“A8H”也有望在2024北京车展正式亮相。 全文结束！ 由于公众号规则修改，还请给我加个星标🌟 |
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