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在新中国建立后，面临百废待兴的局面，全国人民在毛主席的带领下，热情高涨的开展了全国建设和生产，许多伟大的建筑由此诞生，有一项建筑还是毛主席亲自验收的。
这个建筑就是南京长江大桥，大家可能经常听说武汉长达大桥，因此对南京长江大桥可能不熟悉，其实毛主席对南京长江大桥更为关心，因为南京长江大桥实在太难修建了。 早在1930年的时候，民国政府就请外国的专家，希望外国专家提供先进的技术，帮助在南京的江面上建桥，可是外国专家在仔细考察之后，得出结论，南京的江面不适合建桥。 此后全面抗日爆发，日本人占领了南京后，也想要在南京建桥，结果还是行不通，于是决定打一个江底隧道，后来由于日本人战败才没有施行。 大家可能奇怪，为什么民国政府、日本人，以及新中国都要在南京江面建桥呢？那是因为南京的地理位置很重要，当时的沪宁线和津浦线就是因为南京的江段而阻隔。 在新中国建立后，承担的运输任务更加重大了，仅靠火车轮渡是远远不够的，因此必须建一座大桥，而且十分迫切。
最终新中国克服各种困难，在长江大桥还在建设的时候，又同时开建南京大桥，经过多方论证，总投资2.8亿，建起了一座跨越两岸的南京长江大桥。 南京长江大桥分上下两层，上面走汽车和行人，下面供火车行驶，在1960年的时候，这座中国人自己建的大桥入选了世界吉尼斯纪录，创造了伟大的奇迹。 当然了，这座大桥的质量肯定是最令人关心，毛主席为此还亲自来验收，1969年的9月21日深夜，毛主席在视察全国的途中，特意改道来了南京。 当时南京军区司令许世友亲自陪同，一起乘车前来观看南京长江大桥，汽车停在南堡，毛主席和许世友走下车，当时已经是深夜1点多了，毛主席看着大桥高兴的毫无倦意。 毛主席还带着童趣的，用脚使劲蹬了蹬，三天后118辆坦克车从桥面压过，许世友特意报告毛主席，桥面完好无损，满足备战要求。
原来当天晚上，毛主席在桥上问了许世友，大桥能否满足备战需要，才有了坦克压桥这一幕，时至今日，南京长江大桥依然在使用，造福着全国的百姓。 |
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