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11月2日至6日，国铁集团工程设计鉴定中心在武汉召开了新建宜昌至常德铁路（以下简称“宜常铁路”）可行性研究审查会。
国铁集团发改部、运输部，中国铁路武汉局、广州局，湖北省、湖南省、宜昌市、荆州市、常德市及相关区县，武九公司、沪昆公司、湖北铁路集团、湖南轨道集团等单位参加会议。 会前，专家组一行现场踏勘全线有关站场和线路。 会议听取了设计单位的可行性研究汇报；3日至5日，与会专家对项目的建设必要性、功能定位、经济与运量、主要技术标准、运输组织、线路方案、主要工程内容等进行了认真审查和深入讨论；6日，召开可研评审总结大会。 本次可行性研究评审会的召开，标志着宜常铁路前期工作迎来又一重大进展，项目站位和线路将进一步稳定，为下一步可研鉴修和可研批复打下了坚实基础。
宜常铁路位于鄂中西、湘西北地区，北起湖北省宜昌市，南至常德市。北端在宜昌北站衔接沿江高铁武宜段和宜昌至郑万高铁联络线；中端在澧县地区衔接规划石张铁路；南端在常德站衔接常益长铁路。是一条以承担中长途通过客流为主的高速铁路。 宜常铁路是呼南通道的重要组成部分，也是京港澳通道西翼重要的协作通道；是深入落实服务新时代中部地区高质量发展、长江经济带等国家战略，串联鄂西生态经济圈和洞庭湖生态经济区、促进沿线经济发展的重要基础设施；是完善国家综合立体交通网——二湛综合运输大通道的的有力支撑。 项目由中铁设计集团负责宜昌至宜都（含）段勘察设计任务；中铁四院负责宜都（不含）至常德段勘察设计任务。
根据可研推荐方案： 宜常铁路设计速度目标值为350km/h。宜昌北站至常德站线路长230.658km，其中宜昌北站至长阳东站47.198km、长阳东站至常德站183.460km。 长阳东站至常德站段新建线路长179.638km（其中湖北省境内83.990km、湖南省境内95.648km），桥隧比76.7%。配套建设长阳东上行和下行联络线，长度共计3.572km。 全线拟设车站7座，分别为宜昌北站（在建车站）、长阳东站（近期接轨站）、宜都站、松滋西站、澧县站、临澧东站、常德站（既有站）。 项目宜昌北站至常德站（含宜昌公铁两用桥分摊及宜昌北至长阳东段同步实施远期工程）工程估算投资总额为342.1亿元，建设总工期4年。 |
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