直升机界的“异形”（一）

看惯了民航大客机完美流线、恢弘磅礴的气势，军航战斗机整齐划一、英气俊朗的身姿， 初次接触到直升机的小伙伴，都有不一样的感觉。这种感觉很复杂，比如“目之所及的小，机身各种挂载的杂乱，电子设备的简陋甚至落后，当然还有启动后各种噪音的糅合”等。

——这些都是第一印象。

后来，从业时间长了，内外接触多了，对直升机的认识也由表及里，里出外进，然后又由内向外，渐渐发现原来直升机也有它的“特色美”。 “原来，她们一直在那里，从未改变，只是我们的心境变了。”

煽情的话编不下去了，今天我带大家一起来发现直升机的不同。鉴于大家都加入了“外貌协会”，而且秉持严重的“猎奇心理”，这一系列，给大家介绍几款直升机界的“异形”。——为什么叫“异形”？！后面几期我会交代原因。

首先登场的是CH-54直升机：

CH-54直升机，绰号“塔赫”( “塔赫”是18世纪印第安人酋长的名字).公司编号为S-64，绰号“空中起重机”和“空中吊车”）。是美国一种双发单桨重型起重直升机 。空载状态下的S64，最大飞行高度能达到11000米以上，远超其他直升机。

CH-54直升机是西科斯基公司研制的 。CH-54直升机机身怪异，仿佛被切掉了一大块。这种直升机专门为起重设计，它的螺旋桨直径达21.9米，驾驶舱在最前端，前后都有窗户，方便驾驶员的起重作业。——我怀疑是蓝翔技校设计研制的。

CH-54系列直升机拥有两台功率强劲的发动机。以CH-54A为例，其装备的涡轮轴发动机，单台功率为4500轴马力，有效载荷10吨，主要用于吊运直升机、装甲车等大/重型物资，是名副其实的“空中吊车”。除此之外，在战场上CH-54偶尔也“客串”轰炸机，用于投掷炸弹，为直升机开辟着陆场。

CH-54造价昂贵，加上机身中部使用的模块化吊舱在作战行动中被证明“弊大于利”，不符合美国陆军想要的“起重机兼运输机”形象，（——不过我个人觉得模块化挺好的。）在CH-47直升机（下一篇就是它）出现后，CH-54逐渐退役。

退役后的CH-54在民用领域继续发挥余热。1992年，美国埃瑞克森公司购买了S-64型号合格证和制造权后，对其进行改进，推出消防型、吊运型等。消防型S-64配备灭火系统，当直升机在空中飞行时，可以喷出不同浓度、覆盖不同面积的灭火剂。吊运型S-64可从事各种空中重型精密吊装作业，从高山之巅的巨型风电叶片吊装，到摩天大楼顶层的空调机组安装，使得这款直升机备受瞩目。

下面是看图时间：

吊坦克：

吊大炮：

吊飞机：

旧社会的直升机：

跑道上的'蜻蜓'——没肚子不怕，有脑袋就行：

任务中：

任务中：

看官们，看完了异形（一），有两个问题：

1.大长鼻子干嘛用的?

2.你喜欢这样的构型吗？为什么？

3.《变形金刚》里，变形为直升机的有哪几个？

下面这个家伙叫眩晕《变形金刚》1里面有重头戏