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出品｜汽车大观 11月10日，一场以“东风答案”为主题的东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会举办。面对大家疑惑为何叫“东风答案”？东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥，给出了上述解答。回答言简意赅，听者瞬间明白。当天晚上，东风集齐猛士、岚图、风神、eπ、纳米、风行和启辰7个新能源品牌，面对智能新能源时代的叩问，给出自己的“东风答案”。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青说：“在完善的规划、研发、品牌、产品布局之下，我们有信心、有决心、有能力推进完成新能源转型升级，为中国汽车产业发展作出应有贡献。”显然，这是对“东风答案”的一份郑重承诺。随着当晚最重要的主角——瞄准15-25万级主流市场的eπ（奕派）品牌和首款车型eπ007的发布，“东风答案”覆盖从A级到C级轿车、越野、MPV等不同细分市场的新能源品牌和产品矩阵，又布下一子。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊说：“顶天立地，铺天盖地，是我们的战略布局。主流科技电动品牌eπ的到来，将与其他新能源品牌一起，为东风汽车制胜智能新能源赛道注入强大动力。”杨青进一步透露，东风汽车计划到2025年，在新能源乘用车市场累计投放21款产品，在新能源商用市场累计投放17款基础车型，力争新能源汽车销量达到100万辆以上。主攻15-25万级主流市场的eπ的诞生，显然将在这份“东风答案”中，承担先锋和主力之职。就在eπ品牌和eπ007正式发布前，东风汽车已为其掀起了一波“20万买油车还是电车”话题预热。在这一话题中，eπ，就是这一设问的最佳答案。定位“主流科技电动品牌”的eπ，明确表示“锚定体量巨大的15-25万级主流市场”。细捋东风汽车新能源品牌和产品矩阵，就会发现这是对市场走向仔细研判后，做出的一项重要布局。从中汽协发布的最新数据来看，今年1-9月，国内新能源乘用车市场，销量排名前三的价格区间分别是：15-20万（193.3万辆）、35-40万（78.9万辆）、10-15万（76.7万辆）。紧随这三个价格区间之后的，是20-25万价格区间（66.0万辆）。而增长率最高的前三个价格区间分别是：35-40万（135.4%）、15-20万（66.4%）、20-25万（58.3%）。综合来看，15-25万级细分市场，是国内新能源乘用车不折不扣的体量巨大、增量优秀的主流市场。这为eπ进击这一细分市场提供了事实基础：在最主流的市场竞渡，尽管竞争更加激烈，但航道越宽，意味着机会越大。而且放到整个东风汽车新能源矩阵来看，东风正好缺少一个专攻15-25万级主流市场的品牌，eπ的诞生，正好补齐了这一拼图。“20万买油车还是电车？”，这一最激烈的“油电争夺”之问，东风汽车的意图并非仅仅掀起热议，而是做出回答：“不用纠结，最佳选择就是eπ。”20万元级油电之争，是迄今传统燃油车品牌和新能源汽车品牌激烈交锋的焦点。我们看到在15-25万级乘用车市场，新能源增长很快，体量也最大。但不可忽视的是，传统日系、德系合资燃油车型在这一区间长期形成的品牌号召力，仍然占据着极大部分用户心智。当用户手握20万元预算，通常会比其他价位区间的消费者产生更多的考虑和举棋不定。东风汽车想用eπ终结20万元油电之争，让消费者“不站哪一派，就选eπ”，其核心方法论就是融合油电优势。油车有的性能优势、里程优势，eπ要拥有；电车有的智能化水平，eπ要位列主流。东风汽车对此是有备而来的。在今年4月份的上海车展上，东风汽车发布一系列电动化、智能化领域最新技术成果和计划时，不仅亮相了eπ品牌，还拿出了杀手锏——量子架构、马赫E新能源动力系统。量子架构是东风汽车全栈自研的全新一代智能电动架构，不仅具备硬件层、软件层、服务层、生态层的“四位一体”特点，还支持搭载轮毂电机、固态电池、线控底盘、一体化压铸、分布式驱动等先进技术，补能方面支持800V超级快充和共享换电模式。而且，量子架构适配纯电、增程、插电，前驱、后驱、四驱模式，以及轿车、SUV、MPV的车身结构。马赫E新能源动力同样是东风汽车自研的一款高性能、高效率的新能源汽车动力系统，主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。其中，马赫电驱最负盛名，集20多项行业领先技术于一身，具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”出色特点。有一款十合一马赫E动力电驱动总成，还以91.9%的最高效率，获得了中汽研华诚“能效之星”权威认证，是行业首款效率认证突破91%的电驱动总成。智能化方面，东风汽车也已深耕多年，并取得全面技术突破。其无人驾驶出租车robotaxi、无人公交sharing bus、无人驾驶集装箱卡车无限星，已累计商业化运营落地15个省35个城市，运营里程达270万+公里，接驳乘客已经超16万人。东风智能化品牌“悦享智能”，在智能驾舱、智能驾驶、智能车控和智能生态四个领域实现了核心技术掌控，在语音控制、车手互联、智能家居互通等交互体验上，也表现出了毫不逊色的主流水准。而这些东风汽车造车科技的集大成体现，都将在eπ上一一展现。这也是东风要让用户选eπ的底气所在：抛开价格，在最先决的“硬碰硬”的实力较量上，让eπ先具备吸引用户的号召力。作为eπ的首款新车，eπ007的亮相其实已经令人眼前一亮。这款诞生于量子架构2号平台的首款车型，搭载马赫E动力，外形和内在实力双全。eπ007外观造型投年轻人所好，采用宽体低趴车身设计，23处空气动力学部件优化，实现0.209Cd超低风阻。电动剪刀门、无框车门、车侧投影灯、电动掀背尾门、电动尾翼、翻转仪表、全景穹顶等潮流装备，处处正中年轻消费者心意。得益于东风量子架构技术加持，eπ007拥有超高性能，搭载马赫E动力，提供同级领先的电动四驱，电机功率高达400kW，实现3秒级零百加速，11.9kWh/100km低能耗同级领先。增程车型，一箱油续航1200公里，从武汉出发，不用补能，一程到达北上广。东风奕派营销事业部总经理余飞介绍，eπ007搭载行泊一体高算力智驾系统，配备31个智能感知硬件，可实现高速点对点智能辅助驾驶，以及场地内一键泊车。eπ007采用东风SOA智慧座舱，可实现多场景个性化定制，打造真正“千人千面”专属座舱。同时拥有毫秒级“零等待”车机系统，实现语音100%控制车载界面全部功能，人机交流同级最畅快。此外，eπ007还具备顶级的安全性能，拥有同级领先的坚固车身，荣获“2023中国十佳车身”认证。随着eπ007亮相，东风旗下新能源品牌已全系列阵，东风汽车已基本完成面向汽车电动化、智能化、网联化时代的核心技术和资源布局，构建起覆盖豪华、高端、主流的智能新能源品牌格局。余飞透露，eπ007之后，eπ品牌将陆续推出更多车型。眼下我们还不得而知的重要信息：一是eπ007的售价（这次发布并未公布），二是更多eπ车型推出节奏。这也是市场竞争中非常重要的方面，东风还未透露或许是有着更缜密的谋划，当然这一点我们同样不得而知。智能新能源进程对任何企业和品牌来说，都是一场血与火的洗礼，足够考验大家的战略和战术水平。眼下，随着东风岚图终于迎来连月增长，尤其在最近的10月销量突破6000辆的好势头，或许给了东风eπ更要步步为营的启示。eπ007能否成功征战目标市场，eπ到底会不会成为15-25万级市场用户首选，当谜底一点点揭开时，我们就会知道答案。
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