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一 Tsuji-SSHS3026-T1 Hydraulic / Electrical 30 TON x 26M/R, Elect
Hyd.克令吊简述：
1. 液压系统主要部件及用途,本轮克令吊由以下主要部件组成： A. 动力元件-由1台电机和3台油泵组成，包含1台功率170KW的电机（电机型号：），1台位于电机上部的柱塞泵（油泵型号：A2F172L6.2P3-999-0）-作用是供吊臂变幅和吊机旋转液压动力。1台位于电机下部供勾头起升降落的变向变量柱塞泵（油泵型号：A4VG180HDD1/32R+GSP2-16-980-0）-作用是供勾头起升降落的液压动力。1台位于变量泵下部的齿轮泵pilot pump-作用是提供系统控制油和刹车油。 B. 执行元件-由3台液压马达组成，包含1台变向变量马达（马达型号：A6V500HD6.2FZ21780-910-0）-作用是驱动滚筒使勾头起升降落。2台柱塞马达，分别用于驱动吊臂变幅（油马达型号：A2FM180/6.1W-SB08-969-0）和驱动吊机旋转（油马达型号：A2FM180/6.1W-SB08-974-0) C. 控制元件-由5个MANI BLOCK 及各种阀件及压力继电器组成，主要阀件型号和作用如下： 1）JOYSTICK VALVE (阀号26-型号:2RE7L05-13-986-0)-位于驾驶室内，用于控制勾头hoisting的起升和降落。 1）JOYSTICK VALVE (阀号27-型号:4TH7A14-1*/1M)-位于驾驶室内，用于控制吊臂的变幅和吊机的旋转 2）MARINE DIREC CONT VALVE -阀号22位于机房配电箱下，用于吊臂的变幅控制 3）MARINE DIREC CONT VALVE -阀号23位于机房配电箱下，用于吊机的旋转控制 4）SOLENOID OPERATED VALVE（SOL HB ） -阀号58-3，用于刹车油控制勾头滚筒刹车释放的电磁阀 5）SOLENOID OPERATED VALVE（SOL LU+SOL LD)-阀号58-2.用于控制吊臂变幅的上行和下落。 6）SOLENOID OPERATED VALVE（SOL H+SOL L)-阀号55-2 ，用于勾头hoisting上升的高低速 7）SOLENOID OPERATED VALVE（SOL HS )-阀号53-2，用于勾头hoisting降落 8）SOLENOID OPERATED VALVE（SOL L2 )-阀号51-5，用于勾头hoisting高速降落 9）SOLENOID OPERATED VALVE（SOL PP)-阀号52-1，用于控制油泵（pilot pump）的卸载 10）RELIFE VALVE-阀号53-4，用于限制勾头hoisting油马达的最高压力，设定值为290bar 11）RELIFE VALVE-阀号56-2，用于限制吊臂变幅油马达的最高压力，设定值为280bar 12）RELIFE VALVE-阀号57-2，用于限制吊臂旋转油马达的最高压力，设定值为125bar 13）RELIFE VALVE-阀号52-2，用于限制控制油泵的最高压力，设定值为70bar 14）RELIFE VALVE-阀号52-3，用于限制系统控制油的最高压力，设定值为45bar 15）RELIFE VALVE-阀号52-5，用于限制勾头hoisting油泵执行机构控制油的最高压力，设定值为35bar 16）压力继电器PS1-勾头hoisting高速降落，设定值100bar 17）压力继电器PS2-勾头hoisting上升时高低速切换，设定值175bar 18）压力继电器PS3-勾头hoisting HOOL模式下过载报警,设定值270bar 19）压力继电器PS5-勾头hoisting 系统低压报警自动停泵，设定值8bar 20）压力继电器PSG-勾头hoisting GRAB模式下过载报警,设定值215bar A. 辅助元件 1）油箱-图号1，设有低位报警和高温报警（85摄氏度高温报警） 2）油冷却器-图号10，配合风机对液压油进行冷却。 3）主油路回油滤器-图号8，过滤精度为20u 4）控制油滤器-图号17，过滤精度为10u,带有红绿色指示，当滤器脏堵时显示红色。 1. 电气系统简述 A. 油泵的启动由主接触器，时间继电器，辅助接触器等进行星三角转换启动。 B. 电气系统的安保主要由以下组成: 1) 油箱低液位报警--液位开关安装在油箱内，低位时克令吊无法启动，运行时低液位报警自动停泵 2) 电机过载报警-电机超电流，自动停泵 3) PS5低压超过1秒后trouble报警-hoisting系统油压低于8bar自动停泵 4) 油温高报警-温度探头安装在油箱内，85摄氏度报警，报警后吊机只能油泵运转不能操作。 5) 限位报警LIMITING报警-勾头上下限位触碰到以后勾头操作无效，限位调整盒位于机房内，如需调整限位可调整微动开关的位置。 6) 钢丝绳缠绕 SLACK-OVER报警-报警后勾头上下操作无效。 7) 过载报警 CRANE OVER LOAD- HOOK 模式下PS3压力超过设定的270bar,GRAB模式下PSG压力超过设定的215bar均触发此过载报警，勾头上下操作无效。 C. PLC控制主要由以下部分组成 1）CPU模块-PLC程序存储在此模块，电池需要5年更换一次。 2）输入模块-共2只输入模块，有相应的输入信号后则在输入模块上相应的位置亮灯。 3）输出模块-供2只输出模块，有相应的输出信号后则在输出模块上相应的位置亮灯。 D. 其它外部电气元件，主要由液压系统中的各电磁阀和压力开关,主要电磁阀和压力开关的功用请参上文的一.1.C.部分。另驾驶室内的勾头hoisting操作手柄JOYSTICK VALVE (阀号26）和吊臂的变幅及吊机的旋转操作手柄JOYSTICK VALVE (阀号27)上均装有微动开关配合压力开关用于控制以上电磁阀的开关。 二．系统常见故障排查和处理 1. 克令吊电机无法启动，故障原因和排除方法如下: A. 主电路保险丝损坏-更换保险丝 B. 电机过载后未复位-热继电器红色复位按钮复位及控制电源断开后重启 C. 用于星三角转换的时间继电器故障，如线圈烧坏或是触角损坏-更换时间继电器。 D. 用于星三角转换的辅助继电器故障-更换辅助继电器 E. 安保系统动作，包含 低油位，启动1秒后PS5压力低于8bar或是PS5设定值错误，PS5故障造成的trouble报警，电机过载MOTOR OVER LOAD。-处理相应的报警后再重新启动。 F. 应急停止按钮被误触碰或是应急停止按钮故障-恢复应急停止按钮。 G. 启动或是停止按钮损坏-修复启动或停止按钮。 H. 驾驶室内的勾头hoisting操作手柄JOYSTICK VALVE (阀号26）和吊臂的变幅及吊机的旋转操作手柄JOYSTICK VALVE (阀号27)不在中位或微动开关位置错误-恢复手柄到中位，检查和调整微动开关的位置。 2. 勾头hoisting操作故障原因分析和排除方案 A. 勾头hoisting操作手柄JOYSTICK VALVE (阀号26）故障，微动开关的位置错误造成勾头上升操作或是下降操作时微动开关未接触到，操作时刹车未打开（刹车释放指示灯不亮）。-检查和调整微动开关的位置。 B. 勾头hoisting操作手柄的凸轮销脱落，造成操作时刹车虽然已经打开（刹车释放指示灯亮），但凸轮未能压下操纵阀杆，控制油压未能进入油泵。-拆检和修复操纵手柄。 C. 驾驶室刹车指示灯已亮，但操作时勾头无法上下且伴有很大的噪音，刹车电磁阀（阀号58-3）未打开。-手动开启刹车电磁阀后如故障恢复则检查AX0207辅助接触器及刹车线路和刹车电磁阀线圈并修复。 D. 刹车电磁阀已动作，操作手柄检查正常，但操作时勾头无法下降且伴有很大的噪音，控制下降的电磁阀53-2未打开。-手动开启电磁阀后如故障恢复则检查AX0407辅助接触器及线路和电磁阀线圈并修复。 E. 控制油压不足，检查RELIFE VALVE-阀号52-3，用于限制系统控制油的最高压力，设定值为45bar，如低于40bar可能会造成勾头操作失败，RELIFE VALVE-阀号52-5，用于限制勾头hoisting油泵执行机构控制油的最高压力，设定值为35bar ，如低于25bar可能会造成勾头操作失败。-调整此两处压力至正常值。 F. RELIFE VALVE-阀号53-4，用于限制勾头hoisting油马达的最高压力，设定值为290bar,如设定值太低或是阀内漏严重将会造成勾头操作失败。-调整压力或是更换阀件。 G. 过载报警 CRANE OVER LOAD- HOOK 模式下PS3压力超过设定的270bar,GRAB模式下PSG压力超过设定的215bar均触发此过载报警，勾头上下操作无效-检查压力开关处油压确定是否过载或是压力开关设定值错误或是压力开关损坏，如确实过载需略调高设定值后将货物放下再恢复至原设定值。 H.PLC故障-检查PLC的输入模块和输出模块，操作时检查输入模块亮灯后输出模块是否相应的亮灯。 I. 以上检查均正常，但操作时勾头仍然无法上下，检查系统各检测点的油压对照说明书以确定是油泵或是油马达或是系统阀件故障或是刹车卡死。-进行修复或更换。 1. 吊臂变幅操作故障原因分析和排除方案 A. 吊臂的变幅及吊机的旋转操作手柄JOYSTICK VALVE (阀号27)故障，微动开关的位置错误造成操作时刹车未打开（刹车释放指示灯不亮）。-检查和调整微动开关的位置。 B.操作手柄的凸轮销脱落，造成操作时刹车虽然已经打开（刹车释放指示灯亮），但凸轮未能压下操纵阀杆。-拆检和修复操纵手柄。 C. 控制油压不足，检查RELIFE VALVE-阀号52-3，用于限制系统控制油的最高压力，设定值为45bar，如低于40bar可能会造成变幅操作失败。-调整此两处压力至正常值 D. MARINE
DIREC CONT VALVE -阀号22,方向控制阀故障，造成油马达未能供油-修复或更换方向控制阀。 E. RELIFE VALVE-阀号56-2，用于限制吊臂变幅油马达的最高压力，设定值为280bar,如设定值太低或是阀内漏严重将会造成变幅操作失败。-调整压力或是更换阀件。 F.SOLENOID
OPERATED VALVE（SOL LU+SOL LD)-阀号58-2故障.此阀用于控制吊臂变幅的上行和下落。-操作时检查电磁阀是否动作，可手动开启测试，故障恢复则检查AX0807/AX0907辅助接触器及刹车线路和刹车电磁阀线圈并修复。 G.PLC故障-检查PLC的输入模块和输出模块，操作时检查输入模块亮灯后输出模块是否相应的亮灯。 H. 以上检查均正常，但任然操作时故障，检查系统各检测点的油压对照说明书以确定是油泵或是油马达或是系统其它阀件故障或是刹车卡死。-进行修复或更换。 2.吊臂旋转的操作故障原因分析和排除方案 A. 吊臂的变幅及吊机的旋转操作手柄JOYSTICK VALVE (阀号27)故障，微动开关的位置错误造成操作时刹车未打开（刹车释放指示灯不亮）。-检查和调整微动开关的位置。 B 操作手柄的凸轮销脱落，造成操作时刹车虽然已经打开（刹车释放指示灯亮），但凸轮未能压下操纵阀杆。-拆检和修复操纵手柄。 C 控制油压不足，检查RELIFE VALVE-阀号52-3，用于限制系统控制油的最高压力，设定值为45bar，如低于40bar可能会造成变幅操作失败。-调整此处压力至正常值. D MARINE DIREC CONT VALVE -阀号23,方向控制阀故障，造成油马达未能供油-修复或更换方向控制阀。 E . RELIFE VALVE-阀号57-2，用于限制吊臂变幅油马达的最高压力，设定值为125 bar,如设定值太低或是阀内漏严重将会造成旋转操作失败。-调整压力或是更换阀件。 F .PLC故障-检查PLC的输入模块和输出模块，操作时检查输入模块亮灯后输出模块是否相应的亮灯。 G 以上检查均正常，但任然操作时故障，检查系统各检测点的油压对照说明书以确定是油泵或是油马达或是系统其它阀件故障或是刹车卡死。-进行修复或更换。 三 .克令吊应急操作（故障无法快速修复情况下的紧急操作） 1. 勾头hoisting应急操作，紧急情况下落下货物。 A. 准备手压液压泵，压力表0-60bar,压力表连接线管（MINI -CHECK HOSE)，手压泵与刹车油缸的连接软管（承压30bar以上) B. 用压力表连接线管（MINI -CHECK HOSE)接通勾头hoisting油马达的A.B口（油马达上有两个接压力表用MINI -CHECK VALVE) C. 拆掉刹车油缸上的刹车油管，连接手压泵上的连接软管。 D. 操作手压泵至压力17bar-21bar（不可超过30bar），此时刹车已打开，货物因为自重将下落，用手压泵上的回油阀控制货物的下降速度。
1. 吊臂变幅应急操作，紧急情况下落下吊臂与以上勾头hoisting应急操作类似。 2. 旋转应急操作 A. 确认船舶处于无倾斜且吃水差接近0的状态。 B. 用5吨的葫芦配合钢丝绳及滑车将吊臂固定。 C . 准备手压液压泵，压力表0-60bar,压力表连接线管（MINI -CHECK HOSE)，手压泵与刹车油缸的连接软管（承压30bar以上) D 用压力表连接线管（MINI -CHECK HOSE)接通旋转油马达的A.B口（油马达上有两个接压力表用MINI -CHECK VALVE) E 拆掉刹车油缸上的刹车油管，连接手压泵上的连接软管。 F 操作手压泵至10-12bar（不可超过18bar)，此时刹车已经释放,缓慢操作葫芦拉动吊臂旋转至需要的位置后再固定吊臂。
PRIMROSE C/E 许志明 2023-10-11 |
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