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看看广州车展就知道了，72款新车，新能源车型占了42款。而且，广州车展临近中国年前汽车销售旺季，“卷”了一整年，新能源厂商们要在年前多卖点了。这次广州车展，就有不少有竞争力的新车登场，其中就包括了岚图追光PHEV。 如果你喜欢岚图追光的设计，但以前因为它没有插混版而没有买，那么现在可以考虑一下了。 岚图品牌旗下车型并不算多，这次广州车展，岚图追光、新款岚图FREE、2024款岚图梦想家悉数登场。 岚图汽车有个“三年三品类”的计划，到今年已经完成，然后这些车型也开始进行调整和优化。例如岚图追光，在追光、FREE、梦想家三款车中，追光的表现最差，月均销量300辆出头，远远低于岚图汽车的预期，这可能与它只提供纯电车型有关。那么在这次广州车展上，岚图追光PHEV就应运而生了。岚图追光PHEV，顾名思义，它是岚图追光的插混版本。 与目前在售的岚图追光EV版相比，新车最大的变化就是采用了插混系统。岚图追光PHEV搭载最大功率为100kW的1.5T发动机，以及总功率为290kW的前后双电机，系统综合扭矩达到了810N·m。这款车搭载43kWh的大容量电池，CLTC工况下纯电续航里程为262km，满油满电状态下续航里程可以达到1260km。这便是插混车型吸引人的地方，它基本上不用怎么担心续航问题，虽然用车成本比纯电车型高，但却省去了很多麻烦。 既然采用了插混系统，那么岚图追光PHEV的前脸也进行了相应的调整，采用了大尺寸点阵式中网，大灯也进行了重新设计，看上去比纯电车型更加大气，辨识度也更高一些。新车的车长为5088mm，轴距则达到了3000米，与EV车型保持一致，空间方面的表现还是不错的。 在智能驾驶方面，岚图追光PHEV也进行了升级，它为用户提供了NOA点对点高速领航辅助，覆盖高速和城市快速路用车场景，可以让车辆自动上下匝道、自动并线、自主选择最优车道。除此之外，岚图追光PHEV还提供了泊车助手功能，可以实现全场景下的遥控泊车、自动泊车、循迹倒车、远程挪车、代客泊车等功能。为了进一步提升用车体验，岚图追光PHEV还配备了魔毯底盘，能够实现悬架软硬自主调整，并且提前识别特殊路况。 不仅如此，岚图追光PHEV还增加了后排液晶屏幕、前排座椅按摩、后排座椅腿托、后排座椅加热通风按摩、车载香氛等功能。降价、增配，智能驾驶、操控体验明显升级，这是岚图追光PHEV的主要特征。除了用车成本比EV车型更高之外，岚图追光PHEV可以说是一次比较全面的升级。岚图追光PHEV的起售价仅为26.69万元，而EV车型的起售价高达32.29万元，低了5.6万元。一般情况下，降价往往伴随着减配，但岚图追光PHEV却是“反其道而行之”。 岚图旗下另外一款主力车型岚图FREE，2023款车型售价为33.36万元，2024款车型售价直接降为26.69万元，但整体性能反而有了不小的提升。2024款岚图梦想家的起售价为33.99万元，而2023款车型起售价为36.99万元。可以这么说，岚图追光PHEV以及2024款岚图FREE、岚图梦想家的上市，价格上都有极大的下调。 对岚图品牌来说，岚图追光EV版本月均销量仅300出头，证明其吸引力还有待提升，那么，用竞争力更强的岚图追光PHEV来作为主打车型，可以重塑消费者对岚图追光的印象。这是一种“穷则思变”的思路，要想快速在市场上立足，这不失为一种好办法。谁都知道，中国新能源市场已经进入淘汰赛阶段，及时调整策略才是正确的做法。从新款车型的定价来看，岚图追光PHEV和2024款岚图FREE都打破了原本的定位，将主力车型价格从30万元档拉低到25-30万元的价格区间。 要知道，很多厂商都不敢这么操作，打破原本的产品定位，是一种成本很高的做法。岚图品牌敢这么做，首先是因为此前的产品策略超出了用户的承受能力；当然，更重要的还是，岚图自身的技术实力在不断提升，可以满足用户需求。从7月份开始，岚图汽车的销量就持续上升，10月份首次突破6000辆，证明这种做法还是抓住了消费者的。定价策略调整之后，岚图汽车的销量开始不断上升，证明岚图汽车的技术实力、产品性能得到了用户认可，此前只是较高的售价劝退了部分潜在用户。 资金、技术上都不存在问题，但岚图还需要加快新车投放速度，进入更多的细分领域。目前岚图旗下车型都集中于中大型车领域，而这些细分市场的容量是无法与B级车相提并论的。3年3个品类，岚图汽车的动作并不算慢，但明年新能源市场规模会进一步扩大，3款车明显是不够的。对岚图汽车来说，它需要跟得上整个行业的发展节奏。如果能做到，那么岚图的前景还是不错的。 这一次的广州车展上有一个非常有意思的现象，相比于国产豪华品牌而言，传统豪华品牌的热度要空前低落，无论是数量上还是单一车型的综合产品力和认知度上，国产豪华品牌都是远胜传统豪华品牌，岚图追光PHEV便是其中的代表之一，相信它的推出，能为更多用户带去更智能、更便捷的出行体验！
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