  如今，汽车产业正迎来全面变革，新与旧的发展动能切换已经到了关键时刻。 如何能在这变革激烈的大时代下，既向电动化、智能化积极转型，又保留宝贵的品牌精神以及技术精髓，是当下每个超跑品牌都必须认真思考的问题。 当别人尚在小心翼翼地试探之时，路特斯全面拥抱电动化转型，在坚守赛道基因的基础上，陆续推出了千万电动超跑Evija、以及SUV车型Eletre，之后又推出了百万级纯电超跑轿车——Emeya。 在2023广州车展上，承载冠军荣誉的“路特斯黄”，在广交会展馆5.2馆，耀眼夺目。  提到驾驭，其实外界很容易就会想到路特斯。 作为与法拉利、保时捷齐名的三大超跑品牌之一，路特斯自品牌诞生至今，一直都在诠释“为驾驶而生”的箴言。 从击败保时捷赛车的流线型Mark VIII，到第一台F1“翼车”路特斯Type 49，再到1978年横扫F1的地效赛车Type 79到2019年推出的绝世超跑Evija，一系列明星产品所积累的品牌基因以及赛道口碑已经刻进路特斯的基因，也让它拿到七个F1车队总冠军。 进入到电动化时代，造跑车和超跑似乎一下子变得容易了——或者说至少造跑车在动力性能数据方面的门槛大大降低。 所以，市面上看上去像跑车的产品，并不在少数。但它们，顶多算是面子工程，缺少最精髓的东西。 这个精髓，必须是操控，以及背后的调校技术。这些源于赛道基因的硬实力，可不是一朝一夕就能形成的，而这恰巧就是路特斯“驾驭”的优势所在。 于是，在首款纯电超跑Evija上，路特斯让我们领略到“空气动力学”王者强大气场；在首款纯电SUV Eletre上，也能具备极致的性能和驾控；在首款纯电超跑轿车Emeya上，又将极致驾控与艺术和时尚深度融合。  从产品维度而言，Emeya沿袭了Evija孔隙式车身的4组Race-Aero风道，以及主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器、悬浮式双层尾翼技术和空气悬架，使得整车最低风阻系数达到0.21Cd，并且搭载了前后800V永磁同步双电机的配置，在路特斯的顶级调教下能够爆发出905匹马力以及985牛·米的澎湃动力，其性能已经达到了6.0T发动机的动力水平，百公里加速仅需2.78秒，“超跑轿车”名副其实。 此外，Emeya还搭载了路特斯首创的6D底盘控制系统，实现如同智能大脑一般，精准联动控制包括悬架、空气动力学套件、制动系统在内的多个组件的介入状态，通过对车身和底盘的实时调整，来保持统一的过弯姿态。  值得一提的是，今年10月，Emeya征战浙江国际赛车场，以1分35秒728的成绩轻松征服16个弯道，打破量产电动车、量产四门轿车纪录，再次彰显“驾驭的艺术”。 当然，在性能之外，Emeya也是一台充满科技魅力的跑车，将智能化发展推向了新的高度。  比如，Emeya配备行业领先的34个感知硬件以及4颗激光雷达，并采用算力达到508TOPS的双NVIDIA Orin芯片。同时，Emeya搭载UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，交互体验有着无限想象空间。 此外，领先的800V高能超充，只需充电5分钟即可增加180公里（CLTC标准下）的续航里程。在快充模式下，15分钟内可将电量从10%提升至80%，充电5分钟可续航180公里，一杯咖啡的时间即充即走，让驾驭者再无里程焦虑。由此可见，作为保时捷帕拉梅拉的“电动版”竞争对手，Emeya在智能体验方面更胜一筹。  基于浓郁的“超跑基因”，Emeya面世即获得了市场的认可，预售开启3小时内订单便突破了300台。对于百万级纯电超跑而言，这个成绩实属优秀。 除了Emeya的惊艳首秀外，此次广州车展路特斯的另一大看点是冯擎峰与路特斯集团副总裁兼Lotus Life全球业务负责人姚映佳骑行上场，令人眼前一亮。11月1日，Type 136在英国伦敦迎来全球首秀，此次也是首次在中国亮相。  2018年，当新能源时代的转型还未如此轰轰烈烈时，路特斯就为行业带来了Vision80十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型，在产品上完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。 过去五年，作为三大跑车品牌中首个All in电气化、智能化的品牌，路特斯纯电超跑Evija、燃油收官之作Emira、纯电超跑SUV路特斯Eletre和纯电超跑轿车路特斯Emeya相继推出。 在此基础上，路特斯还完成对品牌“内功”全方面升级，构建起以“中英双引擎”为核心的全球战略布局——从路特斯英国工厂的升级，到宁波设立路特斯科技研究院，特斯科技全球总部和全球智能工厂落地武汉以及上海路特斯大厦启动，实现研发、制造与销售的真正全球化，为全球用户带来纯电豪华的品牌及产品体验。 显然，路特斯经做好达成“Vision80”的所有准备，成为豪华纯电市场的“风向标”。路特斯中国总裁毛京波也表示：“路特斯的产品布局战略就是从赛道转到公路，再转到生活用车， All in电动化、智能化，我们希望能够从小众市场进入纯电豪华主流市场。”  值得一提的是，到今年11月16日，刚好是毛京波到任路特斯一周年的日子。作为中国豪华汽车市场最为人所熟知的女总裁，她在过去一年，和团队正在思考，如何去讲好路特斯的故事，从品牌定义，到营销打法，到更长远的路。 为此，路特斯走了一条与主流豪华品牌和新势力车企都不一样的道路，他们更加聚焦以驾驭体验吸引用户，进而实现产品种草，给用户带来更深层次的豪华体验。 比如在今年3月，路特斯发布了首个品牌体验IP-路特斯极致驾控体验中心，不仅仅是针对客户，也对外开放。路特斯希望通过专业团队、专业赛道、专业培训模式，以及中汽摩联的认证，与用户进行深度共创，让用户更深入地感知到路特斯的品牌精髓，从而形成用户从信任、欣赏到信仰的品牌势能效应。  同样在7月举行的古德伍德速度节中，路特斯集结中国用户前往英国打卡，切身体验路特斯的动感驾驭。此外，路特斯还曾多次在专业赛道举行用户体验日活动，激发用户对驾驭的热爱。而路特斯也成为豪华阵营中首开先河的品牌，成为极少能与用户一同体验速度与激情、并且提供门店试驾、送车到府、24/48 小时深度试驾、夜间试驾、自动超充体验等服务，时刻响应试驾需求的品牌之一。 在渠道层面，路特斯也有了新的打法：一方面在直营上做新的尝试，一方面打造全新的、真正的、独特的合伙模式——合伙人城市独家合作模式。目前，路特斯销售网络已遍布全国26个城市，52家中心店及体验店，预计到年底将累计覆盖35个城市，新增18家门店，总数将达到70家。 值得一提的是，除了前面谈到的“For the Drivers”全新用户体验外，其售后服务体系更是以用户为核心，围绕线上服务、移动服务、门店维修、DIY 工位改装和事故服务五大场景，为每一位 "Drivers" 提供全天候、全时间段的服务。  可以看到，从产品到渠道，从体验到售后，路特斯的每一步都走得异常坚定而富有逻辑。也正因此，路特斯收获了一份亮眼的成绩单——2023 年上半年，路特斯在全球共收获了约1.7万个订单，与去年同期相比，绝对能称得上是爆发式的增长。在这种强劲态势的带动下，路特斯今年在全球和中国市场都取得了有史以来最好的市场成绩。 从赛道到生活，从过去小众到难以企及，到未来致力于成为纯电豪华跑车品牌的巨头，路特斯不再是过去的路特斯，但路特斯，还是那个热情澎湃的路特斯。在笔者看来，这也是路特斯能够在浮躁不堪的新能源市场中，给出的超豪华品牌面对转型的答案。 “当提到纯电时代的百万级豪华，大家就会想到路特斯。我们要做开拓者、引领者。”正如路特斯中国总裁毛京波所说。 现在，我们正见证路特斯的新时代。 |
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