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湖南是中部省份，发展程度和富裕程度也是全国“中等生”。 中部六省，经济规模比湖南好的有湖北、河南，连安徽都有赶超湖南的趋势，比湖南差的只有江西、山西两省。 总之，湖南后劲不足，地位有点尴尬。  中部六省都在搞城市群和强省会，湖南也在做大做强长沙。 长沙、武汉、郑州、合肥、南昌、太原的GDP在各省的比重都超过了1/3，不过这也吸干了全省的人才、资金以及各种资源，造成省会独大，地方发展滞后的情形。  实际上省会资源过度集中，根本拉不动全省的经济发展，而且省会的经济辐射能力有限，除非像北京、上海、广州、深圳这样的超大城市，有金融加持才能带动区域发展。 湖南规划的长株潭城市群，发展并不如预期，长沙没有起到母鸡带小鸡的作用，反而让株洲、湘潭的资源向长沙快速迁移。 株洲和湘潭原先都是著名的工业城市，现在发展程度不如岳阳、常德和衡阳，错过发展机遇非常可惜。  目前湖南经济发展放缓，失去追赶湖北、河南的能力，安徽、江西发展速度明显快于湖南，压力山大。  但凡经济大省都有两个强经济中心。 比如广东有广州和深圳，山东有济南和青岛，浙江有杭州和宁波，江苏有南京和苏州。 但凡单经济中心的省份，全省经济发展都不均衡，一旦省会增长率失速，全省经济都会低迷。 为此，湖南把岳阳、衡阳一南一北的两个城市确立为副中心，就是要培育新的经济引擎，遗憾的是岳阳独处北部，只能自娱自乐，衡阳虽然是南部地域中心，但经济规模偏小，比永州、郴州、邵阳的经济规模大不了多少，产业也不互补，小马拉不了大车。  所以我认为，湖南新的经济引擎要借助洞庭湖，洞庭湖周边的长沙、岳阳、常德已成为湖南GDP前三强，这跟洞庭湖的水运优势是分不开的。 湖南的地形也很特殊，东、南、西面三面环山，地势高，北部是平原，四条大河湘江、资江、沅水、澧水从四面八方倒灌洞庭湖，形成八百里洞庭，最后通过岳阳城陵矶汇入长江。 洞庭湖如同湖南的心脏，三湘四水如同湖南的几大动脉，经营好洞庭湖，湖南就满血复活了。  纵观全国，经济好的大城市基本都是靠海、靠河。 所谓的长江经济带，上海、南京、武汉、重庆四大城市都位于长江的干流上，其中万吨海轮能到达武汉三镇，河港变海港，给武汉及湖北注入了极强的经济发展动力。 湖南和湖北的差距，就在于武汉的区域地位和水运优势。  但湖南洞庭湖的作用，一点都不比武汉差，岳阳、长沙常年能通航5000吨级别货轮，万吨级货轮通过引航手段也可抵达岳阳，这极大地促进岳阳乃至全省航运物流经济的发展。 洞庭湖环线通过疏浚整治，完全可以通航5000吨，甚至万吨吨以上的货轮。 届时可以打造沿洞庭湖若干港口城市，比如湘阴、沅江、益阳、汉寿、常德、津市等，形成洞庭湖经济走廊，发展临港工业，比如钢铁加工、石化产业、汽车产业以及出口型产业。生产出来的产品，可以通过海船就可以运往世界各地。  凭借洞庭湖航运枢纽，疏通三湘四水，全省经济还可再上层楼。 湘江通航条件优异，3000吨货轮可以通到衡阳，2000吨级别可以通到永州，未来湘桂大运河完工后，1000吨级别货轮可以通过广西到达珠江各港口，年吞吐量可达上亿吨。 希望湘桂大运河早日开建。 资江、沅水、澧水三条河通过疏浚也可以通航1000吨级别的货轮。 三湘四水联通了全省各地级市，相当于建设了4条超级铁路，通过洞庭湖实现物流大联通。 建设洞庭湖大湾区就是要给湖南装上一个新的动力心脏，三湘四水就相当于四条大血管，全省的经济形成大循环，整盘棋就活了。  湖南最理想的长远规划就是，打造老领头羊长株潭，建设洞庭湖大湾区新经济引擎，打通湘江经济带的任督二脉。 长株潭只突出了长沙，不能总让株洲湘潭做啦啦队。 湘江经济带任督二脉目前不是很通，因为衡阳这个次中心体量不够大，没法带动湘南经济发展。 环洞庭湖经济圈概念尚未重视，常德、益阳、岳阳、湘阴等市经济急需整合、互补。 湖南盘活洞庭湖，好好规划，追赶或超过湖北、河南并非是不可能完成的任务！ |
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