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相信很多人都和我有着一样的经历，车子停放一夜，第二天早上便莫名其妙的启动不了了，这时候多半就是车子上的蓄电池亏电了。解决的方法也不难，如果是因为长时间停放导致的亏电，那么只需要使用“过江龙”搭电，将车辆启动后运转一段时间即可，而如果车子买来已经有个三年以上的时间，此时可能就需要更换新的蓄电池了。目前市场上的蓄电池有普通版和启停专用版两种，普通版蓄电池较为便宜，购买价格在500元左右，启停专用版蓄电池因为电池容量较大（一般都不低于80Ah），所以更换的价格就会贵一些，一般都要超过1000元。
许多人车子买来只记得定期更换机油、机滤和轮胎，殊不知车子上的蓄电池也是易损件。原因是目前绝大部分车辆上使用的都是铅酸电池，它具有体积能量密度低、循环寿命短的特点，而且它的体积大，会占去发动机舱较大的面积，限制了车内空间布局，此外还有一点也不得不提，铅酸电池中的“铅”元素属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。
基于此，车主们不禁要问，为何车企们不愿意把铅酸电池换掉呢？其实归根结底还是因为它的价格便宜。不过，有一家国产车企早已“偷偷”的把铅酸电池换掉，它便是比亚迪，截止目前，已有200多万辆新能源汽车搭载了磷酸铁锂启动电池。
相比于铅酸电池，磷酸铁锂电池有着以下优点： 首先，磷酸铁锂电池能够达到3000次以上的充放电循环，按照日常的使用频率，基本上等同于整车的寿命，省去了车辆趴窝的烦恼，同时也不用再考虑电池更换，也算是变相的为车主节省了成本。
再者，磷酸铁锂电池相比铅酸电池有着更高的能量密度，同样的容量的情况下，磷酸铁锂电池的体积更小，质量也更轻，目前比亚迪的磷酸铁锂电池最低重量仅有2公斤，重量的减轻也在一定程度上降低了车辆的能耗。 此外，针对启动电池长时间放置容易亏电的问题，比亚迪还为其配备了BMS电池管理系统，可以实时监测电池的健康情况并实现智能保电，当启动电池电量低时，动力电池可以自动对它进行充电，保证车辆随时可以启动。
最后，相比于铅酸电池来讲，磷酸铁锂电池更加环保，按照200多万辆新能源汽车的搭载量来算，比亚迪实现了铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。 写在最后：毫无疑问，使用磷酸铁锂启动电池会将造车的成本抬高不少，不过比亚迪还是不计成本的在全系车型上进行了普及，这样一来不仅解决了用户的痛点，还能促成整车无铅化助力绿色出行。该说不说，比亚迪在环保方面的格局还是值得其他车企学习的，期待着未来能够有更多车企加入进来。 |
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