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一、传动系在传递动力的过程中必须具备如下功能： 1、减速增矩 汽车在起步加速时需要较大的驱动力，而目前的车用发动机速度高、转矩小。为解决上述矛盾，在传动系中需要有起减速增矩作用的主减速器，来降低发动机的转速,把发动机的输出转矩放大，我们用主减速比io来表示减速增矩的能力。 2、实现汽车变速 汽车不可能始终以恒定的速度行驶，会在很大范围内变化。而发动机的转矩变化范围不大，但功率及燃油消耗率的变化范围大。为了使发动机在某一有利转速范围内，而汽车的驱动力和车速又可以有较大变化，就需要在传动系统中设置变速器。而变速器的挡位就是为了适应汽车行驶工况的。 3、实现汽车倒驶 4、必要时中断传动力 离合器：汽车发动机只能在无负载情况下起动，而且它有一个最小稳定车速，否则会熄火。因此，在汽车起步前，需要切断发动机与驱动轮之间的动力传递，以便起动发动机,并使汽车起步。这一功能靠离合器，假如汽车需要长时间停留，则需要在变速器中置空挡。 5、差速作用 利用差速器调节左、右两侧车轮转速。此外，由于发动机、离合器、变速器等都是固定在车架(或车身)上，而驱动轮是通过弹性装置与车架(或车身）相连，它们之间的相对位置会经常发生变动。要解决这些问题，就必须在传动系统中增加万向传动装置来解决传动轴线变动的问题。
汽车传动系统的布置方案，影响汽车传动系布置的几个要素： 汽车的用途：载货车、大客车、轿车、越野车汽车的布置空间；整车的质量分配；
FR方案：最传统的布置方式，发动机和部分传动装置被安装在车头的发动机仓内,由传动轴将动力传送到后轮;由于传动系统中的驱动桥位于汽车的后轴，加上发动机纵向放置在发动机仓内，汽车的前、后轴可获得良好的轴荷分配。因此，后轮驱动汽车可获得更好的驱动性能，尤其在上坡及连续的弯道行驶中。
FF方案，发动机和传动系统都安装在车头发动机仓内，传动系统布置更紧凑，相应的制造成本也低。由于前轮同时负担传动和转向工作。汽车转向控制更容易，因此前置发动机前轮驱动(FF)的汽车行驶安全性较高。但上坡行驶时驱动性能会变差，前轮胎磨损严重。
RR方案：将发动机、离合器、变速器都布置在驱动桥之后，这种方案传动系结构紧凑，后轮附着力大，车内噪声低，车厢面积利用率高，驾驶员工作条件好 缺点是发动机冷却条件差，发动机和离合器、变速器的操纵机构复杂、维修调整不便。这种方案主要用于大客车和少数轿车。
二、离合器 离合器结构功能与原理
当车辆起步时，
离合器的分类：
1、摩擦离合器的结构 离合器其中一个重要部件叫做飞轮，飞轮通过曲轴与发动机莲接，飞轮的外齿用来启动车辆，拧动钥匙时，发动机在小齿轮和电池的共同作用下开始点火，很短的时间过后发动机就启动了飞轮上配有摩擦面，离合器盘片上也有摩擦面，当飞轮的摩擦面与离合器盘片的摩擦面相互接触时，离合器盘片开始转动。离合器盘片由多个部件组成，其中最重要的是离合器轴，其两侧都有摩擦材料，通过铆钉连接在从动盘上。在以前，摩擦材料主要由石棉或其它有害材料制成现如今，摩擦材料的主要质地换成了陶瓷和其他能提供高摩擦系数的物质。通常我们家用车的离合盘片上为减少啮合时对变速箱的冲击配备了减震弹簧。离合器盘片通过变速箱轴连接到变速箱，因此，当飞轮与离合器盘片接触时汽车的车轮就开始了旋转
摩擦离合器的组成：
离合器工作原理：
按压紧弹簧的结构形式分，摩擦离合器可分为哪几种呢？分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。 膜片弹簧离合器
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