|
记住这个日子，中国“博世”正式诞生。 11月26日，华为与长安双双宣布，双方已签署了《投资合作备忘录》。从具体方式来看，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
其中华为的占股超过60%，长安的占股不到40%，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。 在此之前，网上传的沸沸扬扬的，什么华为的造车业务卖给长安了，长安和华为合作造车了，其实都是误传，这个合作成立的公司，你可以理解为，新能源时代的“博世”。
华为在车领域现在有三大模式，hi，零部件和鸿蒙智行，hi和零部件模式就是车bu干的活，车bu一直存在的问题就是亏损和合作者少，11月23日，华为车BU被曝可能剥离华为体系。余承东曾公开表示，车BU是华为唯一亏损的业务单元。此次合作，“这可以理解为另一种意义上的车BU独立。”
公告同时指出，新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。这也意味着，长安不会是最后一个参与合资的车企，未来会有越来越多的车企加入到这家公司。 这家新公司的业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云及AR-HUD与智能车灯等。其实说白了，就是将之前华为的零部件、包括软件解决方案，独立出来，成立一家独资的供应商，有点类似于博世，爱信精机，电装等等。
虽然听起来没有华为剥离造车业务这么劲爆，但是，这起事件的象征意义，可是一点都不小，这意味着，中国即将诞生一家，足以和燃油车时代的博世，爱信媲美的，汽车供应商巨头。
华为在芯片、算力等领域有着深厚的积淀将继续为智能汽车业务提供研发技术方面的支持，以实现持续赋能。目前华为的ADS2.0智驾系统，鸿蒙智能座舱4.0系统，都是目前业内第一梯队的技术方案。 华为的最新一代电机转速达到22000转每分钟，热效率达到98%，与之对比，采埃孚最新一代电机，EVSys800电驱系统，其转速最高刚达到1.9万转。
华为全新一代HUAWEI DriveONE 800V 智能电驱平台，是业界首个量产的超高效电驱系统，其在CLTC工况下，效率高达业界领先的92%，综合续航因此提升6.75%
目前的华为，其实在新能源汽车的电机、电控、充电、智能座舱、智能驾驶等领域都已经做到了第一梯队了，当华为将车BU独立出来，这家公司有希望成为全球最强的新能源汽车零部件供应商。 之前我们总是羡慕，国外有着博世、电装这样的供应商巨头，但是如今，风水轮流转，博世等传统供应商巨头正在走下坡路，而华为这样汽车供应商新玩家，正在冉冉升起。 |
|
|
