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近日，扬州交通史上投资规模最大的高速公路项目宁盐高速公路扬州段举行开工动员会，这项重点交通工程由此进入施工阶段。由于“曲线拉直”，宁盐高速建成后将成为省会南京至苏北间最快捷的公路，盐城、高邮一线地区到省会的时间都将大大缩短。 江苏城市论坛推文《投资最大，苏北到省会更快了！》对此作了详细介绍。不料，有网友@糖衣砒霜 在评论区留言称，“我们到隐形省会一直很方便”。小编这才想起大家对于江苏省会这一名号的调侃。 没错。上海作为长三角龙头城市，江浙皖都在围着转。今年是长三角一体化国家战略实施第五年，各地从服务上海中攫取着对自身发展有利的资金资源。这其中，江苏各大城市对上海的亲近程度尤为显著，成效也更为突出。 这种亲戚般的状态，一来是因为上海过去曾是江苏地盘，无论从地域还是文化以及历史传承，包括方言所属，都与江苏有着无法割舍、同气连枝的关系。二来，在江苏省级层面大力推动下，各地政府部门率先发起接轨上海、融入上海的策略，无论近在眼前的苏锡常，还是远在苏北的连淮扬，无不争先恐后。 众多太保中，盐城表现尤为踊跃。作为离上海相对更远的城市，盐城直接打出长三角中心城市的形象标识，只要是来自上海、接轨上海的项目，大多冠以长三角名号。 如果说上海是江苏的隐形省会，相信十二太保都会举双手赞成，已有三省省会名头的南京应该也会默认。 没错，南京无疑是江苏事实省会；不仅如此，它也是当仁不让的三省省会。无论大家对南京有多大的意见，都无法否认一个事实——目前放眼江苏，论综合实力，南京仍是无可争议的一哥。尽管包括苏锡常在内的十二太保个个都是耀眼的明珠，但受限于底蕴与资源，大多是单向或多项冠军，论城市综合实力、全能成绩，没人可以压得住，还得是南京。 作为老大哥，南京似乎对此也浑然不在意，毕竟过去都是都城级别的角色，作为一省省会，大体也不放在眼里的。这也是网上多年来一直被调侃它是徽京而它自己不大在意的缘由吧。 作为事实上的江苏省会，实际上的安徽省会，精神上的台湾省会，作为华东地区曾经首屈一指的大哥、如今依然声名远播的都会级城市，江苏城市论坛小编认为，南京更多承载着某种声望。把时间线拉长去看，南京也更有底蕴与希望去发生新的蜕变。 纵观全省，即便如日中天如苏州，也无法在综合实力上全面赶超南京。没错，苏州就是江苏的经济省会。 从网上碎片信息来看，有不少外省网友会认为苏州是江苏的省会、无锡属于浙江省等等。这种误解不能简单地归结为信息差、知识面，江苏城市论坛小编觉得，更多可能是一种有迹可循的印象认知。 实际上，苏州对于江苏经济的带动是可以看到的。大概二十年前，江苏发明了一个南北挂钩政策，也就是相对发达的苏南城市结对帮扶相对落后的苏北地区。苏州结对的是当时最为落后的十三妹宿迁。用网友及民间的话说，苏州是真帮扶，帮拉项目、输送人才；不看别的，就看宿迁人对苏州的感情就可见一斑。 在宿迁，有着苏州街、张家港大道这样的路名。不难看出，不仅苏州市本级出人出力，县级层面同样大干实干。 隐形省会、事实省会、经济省会，大家关注的大多在于现今人们热衷的经济发展层面，而在江苏，还有一个省会是抹不去的，那就是前任省会。 曾做过江苏20来年的省会的镇江，可能在如今看来有点“透明”，也有点“失落”，但确实它曾经被历史选中过，并且在不是很久的以前。而在更长的历史长河中，这座城市也曾几番受宠爱。 几千年前，镇江大地上可能出现了苏南地区最早的城市。文化繁荣的年代，李白、辛弃疾这些名家都喜爱镇江，仅《全唐诗》咏镇江的诗作就有千余首。现代，江苏省第一条柏油马路，就在镇江。 镇江这座低调的城市，有没有人为它慨叹一句，是否有一天有机会重返往日荣耀呢？ 隐形省会、事实省会、经济省会、前任省会，都有了，看到这里不禁要问：那第五座省会是哪位呢？ 江苏城市论坛小编要告诉大家，第五座省会不是一座城市，而是有可能是这座、也有可能是那座，是无锡、是扬州、是泰州、是淮安……在江苏，没有哪个太保觉得自己不能做省会。 不信？请看江苏城市论坛昨日推文《这些省份为何大建副中心城市》评论区，刚刚就有网友@苏小淮 留言建议，“南京真的不适合做江苏省会，如果将苏州定为经济省会职能，泰州作为省域副中心，建立科技和教育为主的副中心，交通以扬泰为中心，米字形铺开。江苏各市之间的交通将大大方便。基本上高铁1小时通达。” 类似的观点、建议，在江苏是不胜枚举的。其背后反映出，各地对发展的渴望、智慧等等都是铆足了劲的。谁也不服谁，就是那么自信。这就是江苏，这才是江苏。 这是江苏的与众不同、独特之处。这从另一个侧面展现出江苏作为江苏大省迥异于粤浙的成功之道：比学赶超，争先恐后。 |
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