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增程式和插混差距有多大?中科院院士讲出实情,还好没有买错

 苏格柏图 2023-12-03 发表于广东

新能源时代下除了纯电动以外,还有2种驱动方式,市面上运用较为广泛的为增程式和插混。其实最近有很多朋友都在询问:不想买纯电动的新能源车,到底应该选插混还是增程呢?

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就该问题各家车企的高管也均发表了自己的言论,长城表示:增程属于技术落后的一种驱动方式,这也是行业内的共识。听到这句话理想高管坐不住了,他说:现在还在坚持插混的车型,未来肯定会改成增程的技术路线。这里属于各自为营,有种王婆卖瓜的味道。

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既然想了解增程和插混的之间差距有多大,还得看看中立人的发言,比如这位中科院院士欧阳明高,在论坛上就谈过这2种不同的混动形式。当然市场有一种原则叫做存在即合理,两种新能源驱动模式都可以实现低碳的理念,怎么营销也没有问题,但是从技术本身出发,一定要实事求是。

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这位院士表示:串并联插混系统包含了增程的功能,从功能实用性方面都要更加丰富,因此油耗也更低。也就是说插混的动力系统属于增程式的升级版,面向未来的驱动形式一定是纯电或者其他能源方式替代。

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插混与增程的区别

目前市面上出现的插混车型有比亚迪汉DM-i,汽车的驱动形式可以以电驱为主,也可以以发动机为主,两种动力模式之间互相不产生干扰,可以直接对车辆进行驱动。所以插混版本车型不仅能做到更强悍的续航能力,还可以将油耗控制得比较低。

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增程实际上也就是插电混动的简化形式,驱动车辆以电机为主,车内安装的发动机只参与发电,不参与驱动车辆,也就是说添加汽油主要的作用就是发电,讲到这儿相信大家对于两种驱动方式有了大概的了解。

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插混的优势在哪

1、取长补短

城市中电车更适合驾驶,因为经常会遇到拥堵路段,燃油车在这种路况上驾驶就会增高车辆油耗,家用车大概都会达到百公里10L以上。若是在高速上行驶,燃油车就发挥出了自己的优势,匀速行驶让车辆的油耗保持在一个较低的数值,轿车可以达到6L左右,SUV则能达到8L左右。

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所以电动车并不适合跑高速,而燃油车适合跑高速,插混的动力形式就是结合了这两者的优点,做到了取长补短。上高速之前可以使用纯电,上高速后可以使用发动机,相互结合的模式,将出行经济性做到了更低。

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2、驱动模式多

增程式的模式只有一种电力直驱,电池有电时使用纯电驾驶,没电时便用发动机进行发电行驶。也就意味着搭载增程模式的汽车,在高速上电耗会非常高,也就直接导致了发动机的油耗增高,所以增程的燃油经济性要比插混更差。在快速路和高速上,使用的效率比不上插混车型,插混既可以用电也可以用油,还可以相互结合使用,从车辆的驱动模式上就已经超过了增程。

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未来的发展方向

目前纯电还未能达到人们心里的预期,想要做到全面普及各方面都要做到均衡,如今想要过渡到新能源的朋友,无法接受纯电就可以选择插混动力系统。而增程和插混均属于纯电和燃油车之间,是一种目前较为合适的解决方案,但并不是最终方案。

未来的发展方向一定是以纯电为主,电池价格降低、安全性能提升、充电快以及续航能力强,这些都做到了以后就不需要这一类混动车型了。

看完以后网友表示:还好没有买错。如何选择给大家几个建议,如果你喜欢纯电动的驾驶感受,但无法接受纯电动的续航,就可以选择增程。若是你想要绿牌,而且想要长途驾驶,插电混动更适合你!

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