|
新能源时代下除了纯电动以外，还有2种驱动方式，市面上运用较为广泛的为增程式和插混。其实最近有很多朋友都在询问：不想买纯电动的新能源车，到底应该选插混还是增程呢？  就该问题各家车企的高管也均发表了自己的言论，长城表示：增程属于技术落后的一种驱动方式，这也是行业内的共识。听到这句话理想高管坐不住了，他说：现在还在坚持插混的车型，未来肯定会改成增程的技术路线。这里属于各自为营，有种王婆卖瓜的味道。  既然想了解增程和插混的之间差距有多大，还得看看中立人的发言，比如这位中科院院士欧阳明高，在论坛上就谈过这2种不同的混动形式。当然市场有一种原则叫做存在即合理，两种新能源驱动模式都可以实现低碳的理念，怎么营销也没有问题，但是从技术本身出发，一定要实事求是。  这位院士表示：串并联插混系统包含了增程的功能，从功能实用性方面都要更加丰富，因此油耗也更低。也就是说插混的动力系统属于增程式的升级版，面向未来的驱动形式一定是纯电或者其他能源方式替代。  插混与增程的区别 目前市面上出现的插混车型有比亚迪汉DM-i，汽车的驱动形式可以以电驱为主，也可以以发动机为主，两种动力模式之间互相不产生干扰，可以直接对车辆进行驱动。所以插混版本车型不仅能做到更强悍的续航能力，还可以将油耗控制得比较低。  增程实际上也就是插电混动的简化形式，驱动车辆以电机为主，车内安装的发动机只参与发电，不参与驱动车辆，也就是说添加汽油主要的作用就是发电，讲到这儿相信大家对于两种驱动方式有了大概的了解。  插混的优势在哪 1、取长补短 城市中电车更适合驾驶，因为经常会遇到拥堵路段，燃油车在这种路况上驾驶就会增高车辆油耗，家用车大概都会达到百公里10L以上。若是在高速上行驶，燃油车就发挥出了自己的优势，匀速行驶让车辆的油耗保持在一个较低的数值，轿车可以达到6L左右，SUV则能达到8L左右。  所以电动车并不适合跑高速，而燃油车适合跑高速，插混的动力形式就是结合了这两者的优点，做到了取长补短。上高速之前可以使用纯电，上高速后可以使用发动机，相互结合的模式，将出行经济性做到了更低。  2、驱动模式多 增程式的模式只有一种电力直驱，电池有电时使用纯电驾驶，没电时便用发动机进行发电行驶。也就意味着搭载增程模式的汽车，在高速上电耗会非常高，也就直接导致了发动机的油耗增高，所以增程的燃油经济性要比插混更差。在快速路和高速上，使用的效率比不上插混车型，插混既可以用电也可以用油，还可以相互结合使用，从车辆的驱动模式上就已经超过了增程。  未来的发展方向 目前纯电还未能达到人们心里的预期，想要做到全面普及各方面都要做到均衡，如今想要过渡到新能源的朋友，无法接受纯电就可以选择插混动力系统。而增程和插混均属于纯电和燃油车之间，是一种目前较为合适的解决方案，但并不是最终方案。 未来的发展方向一定是以纯电为主，电池价格降低、安全性能提升、充电快以及续航能力强，这些都做到了以后就不需要这一类混动车型了。 看完以后网友表示：还好没有买错。如何选择给大家几个建议，如果你喜欢纯电动的驾驶感受，但无法接受纯电动的续航，就可以选择增程。若是你想要绿牌，而且想要长途驾驶，插电混动更适合你！ |
|
|
