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【12月2日讯】随着新能源汽车市场占有率越来越高，消费者对于新能源汽车的接受度也越来越高，根据市场预估，今年新能源汽车市场占有率将高达40%，但对于不少消费者而言，在选择新能源汽车的时候，选择困难症又犯了，毕竟面对各种双擎、油电混动、增程等各种不同技术的新能源汽车，确实也会让不少小白迷糊，选新能源车的时候可能就犯难了，各种双擎、油电混动、增程等不同的技术会让人迷糊了，尤其是当下最为火热的插电混动和增程混动之争。目前市场接受程度最高的就是插混以及增程插电混动这两种技术，那么目前消费者最为喜爱的是哪种混动技术呢？它们之间到底该怎么选？这两种技术到底又有什么区别呢？
从技术层面而言，插混技术比起增程式更为先进也更为复杂，增程式混动系统技术结构要简单很多，技术研发难度更低一些，所以目前增程式混合动力技术运用主要集中在新势力品牌上，理想、问界等新势力品牌更偏爱于增程式混动技术，而插混拥有更先进的技术结构，这就意味着整个研发技术门槛更高，研发周期也更长，这就需要车企有更多的研发投入，所以这往往需要体量更大、车型众多、更具有研发经验实力的厂商，如比亚迪、长城、吉利、奇瑞等，其中比亚迪DMI超级插电混动技术更受消费者青睐，各种瑶瑶领先的技术指标以及遥遥领先的销量，也让给比亚迪超级插混技术成为了目前插混系统市场的代表。
针对比亚迪DMI超级插电混动技术及增程式这两种混动技术的区别，中国电动汽车百人会副理事会长、中国科学院院士欧阳明高也进行了详细的科普，可以说目前插混（以比亚迪代表）和增程式混动技术（以理想、问界等新势力）系统结构、动力、续航能力、成本、工作效率、工作模式等方面，还是有着本质上的区别，当然二者本质上都有使用燃油为电动车提供更长的续航里程；
增程式混合动力系统有四种工作模式，纯电模式、串联模式、充电模式，动能回收模式，整个动力系统主要由电池、增程器（汽油发电机）以及电机组成，这就相当于在纯电车的基础上增加了一台发动机（增程器），在车辆电池电量充足的时候，电池将会驱动电机提供动力，等电池消耗到一定程度的时候，发动机（增程器）启动，发动机的主要工作就是通过烧油给车辆电池充电，直到电量充足，以此反复。
增程式混动技术一般只有两种驱动模式，串联和EV（电动机直驱）串联工作模式，串联就是用发动机发电，在给到电池和电动机，通过电机来驱动车辆，两种模式都无法通过发动机来驱动车辆，动力工作模式比较单一，增程式混合动力系统就好像给纯电汽车随身携带了一个充电宝，所以在驾乘体验方面，增程式混动会更像一台电动车，更接近于纯电车型的驾驶体验，驾驶时比较舒适；
而比亚迪DMI超级插电混动技术则是通过电驱系统将纯电和燃油两种驱动模式进行结合，可油可电；一共有6种工作模式，分别是纯电模式，串联模式，并联模式，直驱模式，充电模式，动能回收模式，目前插混技术主要以比亚迪的超级插混技术为代表，这套超级插混系统不仅仅可以单独使用电机驱动车辆起步，也可以辅助发动机同时给汽车输出动力，所以比亚迪超级插混技术不仅仅有串联和EV模式，同时还有并联和发动机直驱两个模式，相对于增程式混动多了并联模式和直驱模式，其中并联模式也更是比亚迪超级插电混动技术的核心。
在并联状态下，虽然也是以电机驱动为主，但如果车辆电驱系统识别到电动机动力无法满足驾驶需要时（如高速行驶或急加速），就会启动发动机参与一同驱动车辆，发动机不仅仅可以驱动车辆，并且车辆电驱系统还会根据车辆当前的行驶状态进行评估，一旦发动机的动力有富余，那这部分富余的动力就会发电给动力电池充电；
电机和发动机两套动力系统共同驱动车辆，还能保障车辆拥有强劲的动力储备，拥有更好地驾乘体验，而发动机直驱，就是发动机直接驱动车辆，尤其是在高速情况下，内燃机的效率要远高于电动机，所以通过发动机直驱可以达到节省燃油的经济目的，其次就是比亚迪DMI超级插电混动技术还拥有插混专用的DM-I超级混动·骁云发动机，高效发电、高效直驱，确保有效降低了发动机的油耗。
因为增程式混动和比亚迪超级插混在技术上存在着明显的差别，也让他们在高速上表现差异更加明显，尤其是电机在高速驱动时，不仅会有明显的“力不从心”，同时还会存在“油耗（电耗）”偏高的尴尬窘境，但插混在高速驱动下，可以直接使用发动机直驱，要知道在高速驱动是发动机的最高效率工作区间，所以电机、发动机双动力系统驱动下，比亚迪超级插混的车型在高速工况的高速行驶再加速的能力也要远优于增程式混动，同时插混车型的油耗表现也远低于增程混动，并且因为增程发动机做不到和插混车型那样，一直让发动机处于最佳的工作效率，所以就会造成油耗偏高，可以说在混动车领域，比亚迪超级插混技术兼顾了车辆性能和经济性的双重需求。
看到这，相信很多小伙伴们都已经熟知，增程式混动就是通过电池驱动电机来行驶，而比亚迪超级插混则可以单独依靠电机或发动机来行驶，说一千、道一万，增程式混动就是插电混动的“减配版”，比亚迪超级插混技术包含了增程混动的所有特点，这两种技术的不同理念可以带来不同的效果，增程式混动在工作效率、油耗表现、使用场景等方面，也是要逊色于比亚迪超级混动技术，当然对于一些人而言，如果基本上都是城市路况代步，那么插混和增程在能效方面的表现相差不大，但是在高速行驶状态下，增程式混合动力系统会更加费油，也是一大缺点。
这一点欧阳明高院士也在2023年的中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上明确的提到：“插电混动的运行模式比较多，选择性更强，对工况适应性更好，油耗降低的能力当然更好。但同时对技术水平的要求更高，进入的门槛当然也更高。” 所以我们在技术上必须要说清楚，营销上你怎么营销都可以，但技术本身还是要实事求是；不得不说，比亚迪的成功确实是有着自己的底气和实力，独特的技术优势、丰富的产品线和良好的品牌让比亚迪展现出了强大的实力和竞争力，不断地在新能源汽车市场上攻城略地，吸引越来越多的消费者青睐。
写在最后：增程是偏科生，插混才是全才，当然不论是插混还是混动，都有其技术特点和优势，各有千秋，在了解了它们的优劣势之后，现在你知道如何选新能源车了吗？根据自己的需求和实际情况，你在选择购买新能源汽车时，是会选择购买比亚迪超级插混车还是选择购买增程车呢？又或者是直接纯电汽车呢？欢迎在评论区留言！ |
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