【原】副机换油头不小心燃油进了冷却水...麻烦，多处部件现裂纹...该如何是好？

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说他们船前一批人换副机油头时把把副机的油泄漏到高温水柜了（漏了好久才引起重视），高温淡水又进低温淡水去了，现在不管是主副机吊缸还是拆低温系统的冷却器，比如中央冷却器/造水机蒸发器/空调冷却器淡水侧都有油，现在主机全部吊了两次缸，部分吊了三次缸，缸盖上、油头、气动阀处很多都发现了裂纹，冷却水腔里糊了一层油，两三个月的水套ORing自就碳化变硬，一掰就断。

油头座喷孔处裂纹

缸套外壁沾满油污

有弟兄分享如下处理经验：

1.所有的缸头必须逐步至少吊一两个循环，因为燃料油会集聚在缸头冷却内腔，特别是细的管道内，仅一次吊缸头清理还是清不干净，因为你不可能一下子全部吊。

2.含燃料油的冷却水，会不断附着集聚，刚吊过的缸，你会发现该缸会正常几天。

3.冷车保温不能低于65℃，这样会好些。

4.油进水里，燃料油在冷却腔道分布不均，特别是窄的、弯的空心腔室与管道，水冷却传导散热均匀度会受影响，所以会有局部过热。这样促使〇令老化加快（与耐油性也有关系），裂纹等状况。

5.首先尽可能先将膨胀水箱的水及沉积油泥清理掉，不要认为吊缸头时会将冷却水系统内的混油放尽。油大都集聚在缸头冷却腔道内，尽可能一次性多处理几个缸，一台机处理一个循环效果会好些。

该弟兄表示接班曾遇到过一次。折腾了几个月，才惭惭轻松点。

那么要想快速彻底解决该怎么办呢？老编认为可以找时机对冷却系统进行循环清洗。

清洁柴油发电机组冷却系统其方法和步骤如下（德鲁和优力特应该有对应的化学品进行冷却水腔室的清洗）：

柴油发电机组冷却系统清洁剂常用的清洗剂有乙二酸、硫酸氢钠、碳酸氢钠等碱性清洗剂和硫酸、盐酸等酸性清洗剂。应根据实际情况决定选用酸性清洗剂或者碱性清洗剂.

如果采用酸性清洗剂对柴油发电机组冷却系统进行清洗，则在清洗之后应对冷却系统进行中和清洗，以防残留的酸腐蚀冷却系统零部件。清洗剂的剂量：按照每30~57升发动机冷却液加入0.91公斤碱性清洗剂，或者按照每30升发动机冷却液加入0.45公斤酸性清洗剂。柴油发电机厂家清洗机组冷却系统方法如下：

1、排净冷却系统中的冷却液；

2、将预先配制好的清洗溶液加入机组冷却系统，并在柴油机的空载转速下运转半小时；

3、排净冷却系统中的清洗溶液；

4、向柴油发电机组冷却系统加入适量的酸性清洗剂和冷却系统补充用水，起动机组，待冷却液温度升至85℃时，使机组持续运转5分钟；

5、排净冷却系统中的清洗溶液；

6、向柴油发电机组冷却系统中加入清洁的软水，之后，使机组持续运转5分钟；

7、排净冷却系统中的冷却液；

8、如果柴油发电机组要进行正常的工作，则向机组冷却系统中加入软水和添加剂。

以下为历史经典文章合集链接，需要自取：

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