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懂车帝正在直播2023冬测的测试。前天刚刚进行了夜间逆光ACC的测试，而这次将模拟大雪场景下，ACC的制动测试，通过扬雪增加难度。 要注意的是，这次是测试ACC制定，而不是AEB测试，这次测试的难度非常大：在夜间光线条件不好的情况下测试，可能会对车辆的摄像头带来识别上的困难。在低温冰雪路面下测试，制动距离大大延长。另外还要加上扬雪，测试难度非常大。
在时速60扬雪ACC测试的情况下，参测车型无一例外，全军覆没。综合表现看蔚来ET7，问界M7，阿维塔11都失败的比较可惜 后续第二轮40KM/H测试中，让人非常意外，仰望U8，腾势N7表现突出，成功刹停，问界M7，问界M5、小鹏G6却全部失败，华为系全村最后的希望阿维塔11不负众望，最终也稳稳刹停！
在我们的印象中，似乎华为的智驾系统已经做到了遥遥领先，而比亚迪的智驾系统，还处于第二梯队，但是测试结果却让人直拍脑袋，什么时候比亚迪的智驾系统这么强了？ 要知道，上次懂车帝测的是AEB，还有人说AEB不等于智驾，这次测的可是ACC，ACC（自适应巡航控制）是一种高级驾驶辅助系统，几乎就是智驾系统最核心的功能之一，而比亚迪在难度这么大的ACC测试之中，击败华为系和小鹏等车型，实在是让人意外。要知道，我在去年测试比亚迪的汉DM-i的智驾系统，还出现了车道居中保持画龙的情况。
而且在仰望U8的测试之中，几乎很少有对智驾的宣传，宣传的重点都是在易四方技术和云辇底盘上，确实是没想到，比亚迪的智驾系统，进步的这么快。怪不得，之前腾势汽车敢说，腾势N7的智驾领先友商两代呢？
之前有媒体报道，地平线前智能驾驶研发总监廖杰已正式加入比亚迪，担任比亚迪智能驾驶上海团队负责人。比亚迪规划院的研发团队规模已经扩充至2000人，主要工程师在深圳坪山总部办公，同时在上海、西安等地也设有智驾研发中心。
目前来看，比亚迪最大的短板——智驾驾驶方面，也正在被比亚迪抹平甚至超越，一旦比亚迪在智驾方面，做到了不亚于华为系的实力，那么比亚迪的高端之路，可能真的没有什么障碍了。 |
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