SIRE检查官会问到的10个有关电子海图的问题（Chart World ECDIS)

电子海图投入使用也有些年头了，我确实感到ECDIS使导航更加安全。也许有的人仍然不这么认为，我也尊重他们的意见。也许他们是对的，因为并不是所有的航海人能够正确使用ECDIS。

有些驾驶员在被SIRE检查官询问与ECDIS有关的问题时直冒冷汗，因为他们没有进行足够的培训。即使他们想自我训练，也几乎没有任何可利用的信息。

从现在开始这个情况不会再次发生，不用再为ECDIS问题而绞尽脑汁。

在此，我们将讨论SIRE检查员在驾驶台检查期间向第二副询问的所有问题。我将针对Chartworld e-Globe G2 ECDIS进行讨论。让我们从第一个问题开始吧。

问题1：请在ECDIS中显示最新的航次计划？

这是第一个问题，这也是最重要的问题。航次计划必须准确，必须遵循公司的所有要求，并且必须符合行业准则。在ECDIS的航次计划中必需涵盖以下内容：

• 航线
• 平行避险线
• 禁止进入区域（不要过多标记）
• 转向用舵点
• 中止点
• 标记驾驶台值班等级
• 每段航程的定位时间间隔和方法
• 安全等级和需要增加防控措施的水域
• 通知机控室备车和叫船长的位置

问题2：是否进行了航路检查？如何操作？

航路安全检查是ECDIS的一项功能，它可以检查航路并给出航路是否经过任何危险区域。二副可以逐个警报检查，看是否需要修改航路。

要进行航路检查，请在Planning Mode中打开航路，然后单击“'Check”-'Check Route'。执行完毕“Route Check”,ECDIS会在“Check Status”显示航路是否安全。如果显示“Dangers”,那么你可以找到“Safety Check”这一栏来查看是那一段航路存在危险。

然后，点击“Edit”激活航线编辑，再在航线上点击鼠标右键（如果你喜欢触摸屏也可以长按航线），在弹出的对话框里点击“Danger List”。

之后会弹出“Detected Dangers”对话框，然后点击箭头来查找是哪段航线存在危险。

航线上经过危险区域的地方会用高亮粉红色显示。二副可以适当调整航线以避开危险区域。每段航线要逐一排查，以确保我们的航路安全。

问题3：如何确保ENC已得到更新？

要检查eGlobe G2上的ENC是否已得到更正，请转到“Chart Loader”-“Report”，在这里你可以看到最新一期的更新是几号第几期的。

若需要查看具体是哪一个ENC没有被更新，请点击“Inventory”。在“Status”栏中显示了每一个ENC是否已更新、过期或是在一个月内将要过期。在右下角显示了安装的ENC总数，以及每一种状态下的ENC的数量。

问题4：如何知道该航线是否具有所有必需的ENC？

ENC的订购过程取决于您的ENC供应商，每一家供应商的订购程序不尽相同。但是，一旦你已经订购、接收和更新了ENC，我们就需要检查ECDIS是否具有下一次航次的所有ENC。理想情况是，当我们进行航线安全检查时，会弹出一个对话框，如下图：

ECDIS会警示你，你的航线可能缺少必要海域的ENC。这时，你需要转到“Chart Loader”-“Report”,选择你绘制的航线，之后ECDIS会自动检测后显示你缺少的ENC的数目。之后，点击“General Report”按钮，在弹出的对话框会告诉你报告在“'File Manager”里面。

要找到“File Manager”，你需要点击右侧的“Integrator”，在弹出的页面再次点击“File Manager”,

找到“Report”，刚才生成的报告就在下面，通常最新生成的报告在底端。你需要导出报告，他是PDF格式的，无法在eGlobe中打开。插入USB，点击右下角的“Browse”,在弹出的对话框内选择你的USB，点击“Choose”,之后点击你要导出的报告后，在点击屏幕中间的向右的箭头，你选择的报告就复制到USB中了。

在电脑上打开报告，像这个样子：

报告里面有需要申请的ENC数量，由于我这里只是演示如何操作，所以显示需要申请的ENC比较多，正常情况下也就几个的样子。这取决于你申请ENC时是如何操作的。

上图中显示了需要申请的ENC编号，按照编号在'ENC申请软件“Chart'Browser”里面查找并申请就可以了。

以上情况只是理想状态，实际上供应商（Chart World)在审批你申请的ENC时会砍掉那些航线只通过一个小角的ENC。但这种情况在进行ECDIS航线安全检测时，ECDIS会判定为缺少必要的ENC。但实际上经过供应商审批、下发给你的ENC已足够使用。这一情况要像检查官说明。

问题5：如何在ECDIS中标会航行警告？

大多数SIRE检查官都希望看到使用手工绘制的航行警告。这在eGlobe G2 ECDIS上，使用用“User 'Chart”绘航行航警告是比较容易的，与在纸质海图上绘制差不多，但问题在于，ECDIS的航线检查功能或使用“Look Ahead”功能时，它不会产生警报。因此，如果要使用“User Chart”绘制警警，则你必须准备好如何回答检察官。当你被问到“如何确保航线不通过用'User Chart'绘制的危险航行警告区域”。

你可以这样回答：在做航次计划时以进行了手工检查。

问题6：你的ECDIS使用哪个版本的IHO演示库？（IHO Presentation Library)请展示给我。

用通俗易懂的术语来说，IHO演示库是ECDIS制造商关于如何在ECDIS上显示各种图标的一个指导方针。例如，应该在ECDIS上显示什么颜色的图标，大小和形状。ECDIS制造商需要根据IHO制定的这些标准来开发其软件。从二副和驾驶员的角度来看，我们必须知道我们的ECDIS使用的是那一版本的演示库。并确保是最新版本的IHO演示库。如果船上无法在ECDIS上显示此信息，则不仅是SIRE检查，而且在PSC检查时，这也可能是会扣船缺陷。下面，让我们看一下该eGLobe G2 ECDIS安装的显示库版本。

在ECDIS屏幕右侧菜单栏点击“Settings”，在左下角可以找的“IHO Presentation library version”的版本号是4.0.2。

除此之外，您需要知道最新版本的显示库是什么，以便确定你的ECDIS是否为最新版本。我们可以通过在IHO的网站上查找，或联系制造商（Chart World)，又或是直接询你的公司。

问题7：如何不使用GPS来进行船位标绘？

我们需要能够在ECDIS中不使用GPS来标绘船位。如可以使用观测方位定位，观测距离/方位定位和观测天体定位。尽管在不同的ECDIS上操作步骤可能不同，但是如果你真实的采用了这些定位方式，那么你就可以从容面对sire检察官了。

将鼠标放在你的船舶图标上点击右键（或长按船舶图标），在弹出的对话框中点击“Plot LOP”,在弹出的对话框中输入你的观测数据，选择观测方法后，点击下方的“Plot”,按住那个小圆圈将其拖到你所观测的物标上就完成了手动定位。

问题8：到抵达当前港口时在ECDIS进行了怎样的安全设置？

即使二副知道如何设置安全参数，仍然会反复犯一个错误，就是一个航次一直使用相同的安全参数设置。ECDIS安全参数应该是一个动态的参数，即使在船舶吃水保持不变的情况下，也需要在航行期间更改这些设置。通常，安全设置是在潮高为零的情况下计算的。在开放的海域，根据潮高为0时安全参数设置的航线必须通过安全水深的水域。但是在船舶进出港情况就不一样了。如果船舶需要等待潮水才能合公司的UKC政策，则安全参数设置也需要包含潮高。仅用潮高进行UKC计算是不够的。例如，对于一个内河港口，我们进行了UKC计算，潮汐高度为3米，并且UKC符合公司的UKC政策。这是此河道里的航线的初始安全设置（没加潮高）。

这将会是SIRE的检查缺陷。因为航行时任何时候船舶不可以经过的水深小于设置的安全水深的区域。例如，此处计算并输入的安全水深为13米。如果经过此点时的潮汐高度为3米，则我们需要将安全水深设置参数减少3米。之后，相同的ENC看起来像这样。

问题9：航线穿越安全等深线时应遵循什么程序？

船舶处于安全等深线以外的水中是安全的。可这并不意味着安全等深线内的所有水域都不安全。例如，如果我们计算出的安全水深为11米，则最近的安全等深线会是15米。但是，如果在等深线内的水深在13至14米的范围内，该怎么办？这些深度对我们仍然是安全的，因为这些深度远超过我们的安全水深。在ECDIS上，不安全水深（小于安全等深线的深度）以深黑色显示，安全水深以灰色显示。当船只越过安全等深线时，ECDIS会发出警报。但是当船已越过安全等深线后，如果船舶正驶入危险区域，如穿越水深不足的区域，就不会发出警报。因此，我们需要制定越过安全等深线后要遵循的程序，以确保船舶安全航行。有两种方法可供选择。方法1：在越过安全等深线之后，驾驶员需要更加警惕，并确保船舶不会穿越水深小于安全水深的区域行。该方法基于在越过安全等深线后，驾驶员需要仔细核查周围情况。方法2：在设计航线阶段，二副可以使用“User Chart”分隔出安全区域和不安全区域。就类似于在纸质海图上画出“No Go Area”一样。

还有就是公司必须规定驾驶台团队应使用哪种方法。有的公司可能会指示船长选择以上两种方法中的任何一种。

问题10：什么是“Scamin”，如何使用此功能？

就说这ENC中的航标吧，ENC制造商会确定一个最小（SCAMIN）和最大（SCAMAX）的比例尺，在这个比例尺的范围内航标在ENC上是可见的。假设ENC制造商设定的最小比例尺为1：50000。这意味着，如果将ENC比例尺缩放到小于1：50000，则该浮标将在ENC上不可见。同样的，有很多其它的海图标识（某些水深，航标，管道，电缆等）ENC制造商都会定义它们可见性的最小和最大比例尺。但是，如果我们将SCAMIN设置保持为关闭状态，则无论放大或缩小多少，这些海图标识都不会消失。首先让我们看看如何在eGlobe G2 ECDIS上打开或关闭它。首先，点击“Chart Settings”,在弹出的菜单里展开“Filter”,勾选“Enable SCAMIN”,就将此功能开启了。

但是ECDIS为什么要设计此功能呢？这是因为当驾驶员选择使用此功能时，电子海图屏幕上不会显得杂乱无章。那么该如何使用SCAMIN呢？在设计航线时，我们不想让我们画的航线经过任何航标或是其它的东西。所以，在设计航线阶段，我们需要把SCAMIN关掉。在航行时，我们可以打开SCAMIN，以使ECDIS屏幕更整洁，但是，如果由于某种原因我们需要偏离预定航线，则必须关闭SCAMIN，并反复核查要航行的区域。

感谢阅读。