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航海小白与航海达人的对话... 航海小白：船舶是怎么导航的？ 航海达人：大海航行，首先就是定位，其次是导航，再是避碰。 现在主船舶定位系统仍然是GPS，当然了，中国北斗系统也必将进入全面航海时代。GPS用来获得船位，然后是ECDIS，ECDIS通俗讲就是高德版电子海图，再就是船载RADAR,是车载倒车雷达，用来探测物标，避免倒车时候挂蹭油漆。 船载GPS，船载高德版电子海图，船载倒车雷达，三者共享船位、速度、航向、距离、时间、风向、风速等大量数据信息。在船载高德版电子海图上监控航线，船载雷达同步航线进行航行监控，提供他船碰撞信息报警。 航海达人：我讲的可清楚？ 航海小白：清楚！原来如此，和车子一样啊，什么车载GPS ，车载倒车雷达，车载导航，就是换成船载啊。妙 ，妙，妙！简单，简单，简单！那如果我现在想从上海到纽约，只要输入两个城市到名字，就可以到纽约？小白兴奋地说道。 航海达人慢慢回答道：小白，理论上你讲的没有错。船上的高德版电子地图，并没有陆地上的高德地图那么智能和先进。你下载的高德地图是不是可以下载某一个城市地图数据包，在手机无网情况下也可以进行导航使用。船载高德版电子海图，也要下载大量数据包，才能进行航线的设计，不过需要手动设计；而高德地图只需要输入两个城市名字，就会有几条路线可供选择。 航海小白兴奋说道：是这样啊。这么多年，我都不知道，原来大道是相通的。达人，你平时怎么下载高德版电子海图数据包的？ 船载GPS：船载高德版电子海图 船载倒车雷达 航海达人：我给你讲讲我上条船怎么申请高德版电子海图数据包的吧，小白！你多少能有一些了解。我跑的上条船是“NAVIOS AMITIE”，由南通川崎船厂设置建造，2021年5月下水，编号NE329，8.2W吨散货船。 1. 船载高德版电子海图ECDIS的申请。辅助软件 NAVTOR / NavSync和Navtracker
a. 首先在船载高德版电子海图大概设计出航线区域，拷出route.rtm 文件格式 b. route 导入NavTracker ,进行航线海图的申请。 c. 更多细节观阅其说明书 d. 海图的安装：通过NavStick USB 对海图进行安装和更新 航海达人说道：小白，上述 a、b、c、d对你们而言可能是比较陌生和专业的，简单来说，船载高德版电子海图数据包的下载，要比下载高德地图复杂一点。因为船上卫星信号不好，经常网络不好。 小白懵懂地微笑说道：这么复杂 ，我到天啊，你不讲，我这“旱鸭子”一辈子也不会知道， 这时，皓贤说道:你们两个晚上去不去吃烧烤？ 小白正听得起劲，说道：你等会告诉我们位置好了。我们继续，你们进入港口，航道，浅水到区域怎么设计航线? 航海达人：惊诧到看着小白道:如此专业的问题，你是怎么知道的？ 小白怯生生笑道：我就是看着长江里面那些船来来往往，由此想到的。 航人达人认真讲到：船舶航线设计关键的是：吃水。这个吃水，就是三国曹操儿子曹冲称象那些石头吃去的那些水 ，定义为吃水。这样容易理解吧！高德版电子海图吃水浅水等深线的设置就如同高德地图避开拥堵路段，切换到不拥堵的路段。这个浅水等深线水域内，船舶是不能航行的，航行就会搁浅。车子驶入拥堵路段，顶多就是堵个几个小时，如果船舶搁浅就会发生海事灾难。小白，2020 毛里求斯18万散货搁浅事故和2021年苏伊士运河 EVER GREEN，牵动世纪网友那个小小的挖掘机，你知道不？ 小白说道：我知道，新闻联播都播放，相关媒体都报道了。给毛里求斯造成不可估计的环境灾难，也给全球航运供应链造成不可估量的影响。
航海达人又慢慢说道：船载高德版电子海图避开拥堵区域，即浅水区域，就需要对海图水深进行设置。浅水等深线好比高速公路拥堵路线，船舶航线设置时必须避开；安全水深就像高速公路不拥堵路线，即船舶安全航行水域。 a. 点击 view -chart common -next 2页 进行设置。在进入河道浅水区时，进行浅水等深线设置。（此项设计不容易被找到，在第二页才有设置安全水深、安全等深线、深水等深线。）此项内容，每一名驾驶员，船长都需熟知。
b. 海图显示 选用4色。在水深受限水域航行，清楚的辨别水深。在进入南美阿根廷的河道是非常重要的。浅水等深线的设置。 小白:达人，你讲了这么多，那航线该怎么设计。不知不觉在公园已经走了3圈了。 航海达人说道：是的，讲了这么多，是该进行航线设计了。准备工作完成，航线设计就顺畅多了。 a. 设计准备。我平时喜欢用自己携带的鼠标进行航线设置。
b. 航行区域 route 参数设置 ，就是高德版电子海图避开拥堵路段，节省时间，高速优先。 航线的平均速度就是高速上车子的平均速度，XTD 就是车子车道保持功能，Arrival radius 相当于高速公路的服务区，Turning radius 相当于服务区的大小。 船舶XTD，即车道保持功能在进港的时候需要进行调整。 在参数设置处进行更改，同时利用set default 按钮进行重置， 航线掉头reverse order（在edit 按钮下面），即高德地图里面那个两个目的城市方向转换功能。
c. user chart 标注。就是相当于在服务区看到不错的商品，买一些，把这些重要的商品标注在海图上。比如引航站、NGA、无线电报告点。小白，你就把这些专有名词看成你在高速公路上购买的商品，容易理解，不然你会问个没完。 航海小白：达人，你说的这些，容易理解。原来你们的船，就是高速公路上的大货车啊。只是船很少看到，大货车我每天都能看到。 航海达人：小白，你说的没错。大道归一、殊途同归，货船就是路上跑的那些南南北北的客货车。 夜幕降临，三个好友来到约定烧烤店。畅快聊天海阔天空。 这时，他们遇到同在店里的李欢、孙密云和游贤三人。五个朋友做到了一起。 游贤：航海达人，大半年不见，你什么时候回来的？ 航海达人：游贤 ，我刚回来十来天，休假回来。现在国内疫情稳定，回来休息一段时间。 李欢问道：达人，多日不见，甚是想念，我听说你在印度洋上遭遇7-8M巨浪？害怕吗？你们是怎么航行的？我还没有见过那么大的涌浪？也没有见到那么大涌浪是什么样子？
航海达人认真说道：李欢问的问题是非常专业的问题。遇到恶劣天气 涌浪，台风，飓风天气，正常情况下都有气导公司给出推荐航线，但如何进行规避最终决定权仍在船长手里。在遭遇大风浪天气，会对航线进行修改，一般会采取气导公司的意见，改变航线。这个就是相当于高德地图提示前方修路，车辆请绕道行驶本质是一样的。通过更改航线overwrite进行覆盖。 密云问道：达人，你们是怎么在大海上航行，大海上也没有路？到什么位置怎么知道？ 航海达人笑着看着密云，也同时小白说道 ：大海航行，我们只需要打开高德版电子海图，调出设计的航线，一条“无形的路”会变成“有形的路”。
a. 航线监控 ，在menu---route monitoring,调取航线，就相当于在高德地图收藏经常去的地方，直接调用即可 b. DTG 计算，在每天中午进行船位报告的时候。WPT TO PS DTG，当前位置TO WPT （D当前船位，驶向下一个转向点），在WPT CALCULATION 窗口下，指向引航站的距离。（注意，转向点指向错误，DTG就是错误）在计算窗口之下，可以更改速度设置，本船平均速度是13,空船是13.5的平均速度。8954.7/690H=12.96 （NAVIOS AMITIE 跑出 12.96平均速度，其中还有几天大风浪天气）。船上在中午进行船位报告，就相当于高速服务区上，休息吃个饭，给家里发个微信或打个电话，报个平安。比如，我今天到了哪里，就是船位，我今天跑了多少路程，距离到家还有多远距离，不一而足。密云，李欢，小白，皓贤，世上的事情了解真相以后，原来是如此简单明了。仅此而已。
 航海小白：达人，你们船上高德版电子海图怎么更新？ 航海达人回答到：高德版电子海图更新就如同每周高德版地图更新，只不过这个稍微有那么一点复杂。本质上没有多少区别，下载更新数据包，对高德版电子海图更新。和手机里面APP 更新是一个道理。
a. 船载高德版电子海图每周四GMT12左右进行更新。（北京时间也就是星期五了，白天时间进行更新）。使用下面的软件把更新数据下载到NAVSTICK USB 中，然后对ECDIS,eNP ,eADP进行更新。船上高德版电子海图更新，下载数据包需要辅助软件，卫星的信号时好时不好。在抛锚码头期间，都是连接手机网络进行下载。
b. 高德版电子海图Weekly update 在 MENU ----CHART ----第二页，ENC UPSTATE STATUS REPORT. 皓贤开心笑道：达人你这一次在家多休息一段时间。国外疫情那么严重 。别出去了。在家休息，要不你到我店里给我卖壶 ，我给你开工资。 航海达人爽快说道:好啊！ 五个人举起酒杯，满饮一杯。 |
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