ECDIS操作类缺陷：驾驶员不熟悉ECDIS二级报警的设置

收到船员反馈澳大利亚对船舶ECDIS开出了一条关于报警级别的缺陷。内容是：驾驶员不熟悉ECDIS二级报警的设置。

这样的缺陷确实之前没听到过，找相关专业人士咨询了关于警报的知识，然后总结了一下。

    “警报”是对系统中产生的任何不寻常或潜在危险情况的通知。ECDIS警报根据优先级主要分为三级：Alarm（报警）, Warning（警告） 和 Caution（注意）.

另外有些船舶的ECDIS连接到AMS (Alert Management System)可能还能设置Emergency（紧急情况）级别，紧急情况:对人命或船舶及其机械有直接危险，必须立即采取行动。下面主要介绍平时常用的三级警报：

  Alarm（报警）：报警是最紧急的警报，需要立即处理。该警报呈红色，闪烁。蜂鸣器在确认之前一直鸣响。

Warning（警告）：多数警报属于这一类。呈橘黄色，确认之前将生成连续的声音警报并不停闪烁。如果警告未在60秒内确认，则将转为报警。

 Caution（注意）：表示可疑情况。呈黄色，显示稳定。注意警报不会发出蜂鸣声。

熟悉ECDIS的警报含义并合理设置警报非常重要，既不能漏掉有用的警报，能在产生航行危险时及时提醒我们，也要避免过多无效的警报产生警报疲劳。

有些警报是由工程师安装完设备就默认设定好的，不需要驾驶员设置。如设备某些部分故障报警，或者传感器信号丢失等警报，这些说明书上都有报警代码对应的故障描述及建议处理措施。

另外一类是需要船员设置，达到设置条件会激发的警报，这些警报的设置是船员需要理解并能熟练设置的。这边主要介绍三处比较关键的设置：1.海图警报（Chart Alarm）参数的设置，2.前瞻区（Look-Ahead）警报参数设置.　3.航行监控和航线检查（Route　Check）警报参数设置.

1）海图警报（Chart Alarm）参数的设置。

用于监控船舶航经区域海图水深信息和其他海图警报对象（如：禁航区，警戒区，养殖区，军事演习区,锚泊区等），我们应该设置合理的安全水深，安全等深线和海图警报对象，要做到既不漏掉必要的警报,也应该避免过多无用警报。

每款ECDIS海图警报（Chart Alarm）设置都不一样，下面举例FURUNO FMD3200和JRC JAN9201.

 FURUNO FMD3200海图警报具体设置步骤：

快捷按钮栏DISP-SET-Chart Alarm，选择需要的警报对象，其中安全等深线只能是“Alarm”，“Alarm”是连续急促的声音报警并在警告栏红色提示。其他报警对象可以选择 “Warning”，“Caution”或不选。“Warning”会有声音报警并在报警栏橙色提示，“Caution”只会在右下角报警栏里黄色提示，不会有声音报警。

 JRC　JAN9201海图报警对象具体操作步骤：

点击 [Menu] －[Alert] －[Area Warning]进入选择或剔除海图报警对象。

点击 [Menu] －[Alert] －[Depth/Safety Contour]进入设置安全水深和安全等深线。

2）前瞻区“Look-Ahead”警报参数设置。

前瞻区“Look-Ahead”又称安全框、防搁浅扇形.

“Look-Ahead”用于监控本船前方附近即将到达区域的海图信息。达到提前预警的作用。前面说的海图警报（Chart Alarm）是船舶经过影响航行安全区域时警报提醒，进入后才会报警，这样会导致驾驶员没时间采取避让措施。所以我们航行时需要正确使用前瞻区“Look-Ahead”。前瞻区“Look-Ahead”的设置应能使驾驶员收到警报后有时间和距离采取避让行动。它的设置应考虑船舶速度、与航行危险的接近程度、可用水域、交通密集度、地理限制和操纵性因素。根据不同航行区域适当调整“Look-Ahead”区域。

FURUNO　FMD3200具体操作步骤：

在雷达覆盖和导航工具栏（Overlay/NAV Tools）的“Look-Ahead”里面设置。

JRC　JAN9201前瞻区“Look-Ahead”设置步骤：

点击 [Menu] －[Alert] －[Vector/Sector]进入设置。

3）  航行监控和航线检查（Route　Check）参数设置.

  航行监控和航线检查（Route Check）报警是检测并高亮凸显整个计划航线设定边界（Margin）内影响航行安全的要素。而海图报警（Chart Alarm）是船舶经过影响航行安全区域时发出警报。“Look-Ahead”参数设置是对海图警报（Chart Alarm）的提前警报.

不同型号的ECDIS对“Check Route”设计不一样。

比如FURUNO　FMD3200：设计好航线后，我们可在“Alarm Parameters”设置好安全等深线，UKC Limit，吃水和选择需要检查的海图报警要素，然后点击“Check Route”，ECDIS能检测并高亮凸显航线设定边界（Margin）内非安全水深和设定报警要素区域。把这些警告信息以文字列表和高亮凸显形式提醒我们，以便注意或调整计划航线。在航行监控模式时，这些信息同样会高亮凸显以提醒我们注意。

而JRC　JAN9201“Check Route”主要检查的报警要素是根据系统设定好的安全标准检查的。

最后：警报是保障航行安全的辅助提醒手段，明白警报含义和如何设置对安全使用ECDIS非常重要，在PSC检查时也可以熟练演示报警的设置。

另外，有的ECDIS连接到了船上的值班报警系统（BNWAS），当ECDIS的报警没有及时处理会触发值班报警系统（BNWAS）警报。然后值班报警系统（BNWAS）警报也是分三级，二级，一级的。

回到船员反馈的PSC开出缺陷的主题“驾驶员不熟悉ECDIS二级报警的设置”，如果PSC真提出这样的问题，我理解的是前面提到的三级：Alarm（报警）, Warning（警告） 和 Caution（注意），对二级报警也就是Warning（警告）的设置。也有可能PSC想问ECDIS报警没有及时处理后，如何在另外一级别报警系统（即：值班报警系BNWAS）产生报警。

如有在澳洲遇到过PSC检查相同问题的的船员，可以留言评论探讨。也可加QQ群（674159407）探讨相关电子海图的问题。