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曾几何时，城市交通主要以公交、地铁、出租车、自驾车为主，自行车、摩托车、电动车为辅的格局正在以肉眼可见的速度发生了天翻地覆的变化。 经过多年的挫折、打压，经过脱胎换骨的改造，电动自行车又以其轻盈灵便、零排放、低能耗、低费用等特点，成为都市人喜爱的代步工具。 一，电动车改变了人们的出行方式 城市出行，人们离不开汽车，可是，小区（特别是老旧小区）的停车位却是一位难求，尤其是晚上人们扎堆外出加剧了停车难。 这时，人们便把目光投向了电动自行车。方圆十里八里老人买菜，接送小孩子上学、放学十分方便，年轻人聚会，说走就走，十分惬意。人们普遍认识到， 公交车人太多不想挤，摩托车太危险不想骑，自行车太费劲不愿骑，于是，电动车逐步得到人们的青睐， 一个五口之家竟然买了三辆电动车，据报道，全国的电动自行车已接近3亿辆，电动车改变了人们的出行方式。 二，电动自行车改变了人们对于交通规则概念的理解 每一个汽车驾驶员对于交通规则早已铭记于心，面对红灯，即便大街上空空如也，驾驶员也不敢越过雷池一步。因为红绿灯的上方安装的监控器正虎视眈眈地注视着这一切， 任何人都不要心存侥幸，因为终将难逃法眼。而电动自行车却是法外施恩，闯红灯并未记录在案，也不必被处罚。人们从一开始的跃跃欲试，到现在直接抢红灯（所谓的合理规避）。 尤其是快递小哥，他们的骑行堪称杂技。还有接送小学生的父母，为了赶时间，也往往计算着红灯之间的差疾驶而去。由于学校附近的交通设施并没有考虑到现今的需求， 面对庞大的族群，交警也是无能为力，只能是忙于疏导。 三，改变了人们对于未来交通设施的理解与思考 从禁摩限电，到逐步放开，面对汹涌而来的电动车大潮，我们做好了准备了吗？答案是否定的。 首先，电动车的出厂标准需要有一个统一的，强有力的负责任的机构来协调、督导、胜出劣汰，直至取缔。 其次，对于电动车的管理要明确究竟管理到什么程度。包括上牌，戴盔，有条件的小区要统一建设充电桩，严禁楼内充电，严禁加装车篷，严禁私自改装等。 第三，电动车放开以后，电动车的骑行路线要规划好，老旧的路面要抓紧改造，现在的安全岛并没有考虑大规模电动车的出现，高峰期岛内岛外电动车云集，成为隐患。 面对新形势下的电动自行车大潮，相关部门要尽快制定相关规则，改善交通设施，加大疏导力度，为庞大的电动自行车族群保驾护航。 |
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