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原标题：中欧班列之我见 中欧班列的背景与发展： 中欧班列是中国铁路牵头组织在中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间开行的，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻运行的集装箱国际铁路联运班列，是中国铁路精心打造的具有竞争力和信誉度的国际物流知名品牌，被誉为“一带一路”上飞驰的“钢铁驼队”。自2011年3月19日，首列中欧班列（重庆～杜伊斯堡）成功开行以来，至今年已超11年的运行历史。目前中欧班列已经形成西、中、东三条运输大通道，打通了82条运行线路，通达欧洲24个国家的204个城市，累计开行6万多列，运输货值合计超2900亿美元，成为国际物流中陆路运输的骨干方式，在促进亚欧各国之间经贸往来、拉动区域经济社会发展等方面发挥了重要作用。 三条通道分别是： ——西通道。一是由新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国。二是由霍尔果斯（阿拉山口）口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国。三是由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国。 ——中通道。由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。 ——东通道。由内蒙古满洲里（黑龙江绥芬河）口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。 在中欧班列的影响下，目前中亚铁路也发展迅猛，北向蒙古铁路，南向老挝，越南也已有铁路线路，对于传统海运，卡车运输来说也是一个有利的运输选择。 附上2021年版本的中欧班列开行路线，境内外主要节点示意图(点击阅读原文，内有pdf版本，可清晰缩放大小)，（西南通道没经验） 虚线是中欧陆海的线路，经希腊比雷埃夫斯中转至布达佩斯，布拉格等欧洲国家，相当于海铁联运，部分时段有运价优势。因俄乌战争影响，部分线路可能有调整，详情请咨询服务人员。
中欧班列的优劣： 优势1：运输时间，介于空运与海运之间，是一个对传统海运空运市场一个补充，目前已有德国快线，西安发车到德国用时11天，正常运行时间大概在15-18天左右。毫无疑问时间优势是中欧铁路能够存在根本原因。 优势2：运量优势，之所以说运量有优势是相较于空运而言，以往海运赶交期或者高附加值的货物只能选择走空运，但是空运运量很有限，而且价格很高。铁路刚好补充了这一点，班次稳定、集装箱运输、适合大宗货物集中运输。 优势3：价格优势，同样介于空运与海运之间，有时候甚至低过海运。拼箱货物偶有小货特价，可按快递的价格走 优势4：网点分布广，传统海运散货拼箱点集中在港口，但是铁路拼箱点分布在中国以及欧洲各个内陆城市。如上图的运行图 优势5：班次密集，选择多，国内有些始发站点几乎有天天班。
中欧班列的劣势 劣势1：受口岸拥堵，换装影响因素大，运输时间会拖长，中欧班列目前多采取在过境口岸后需要换上对方国家的铁路车板，再出发，这样换装会受天气，疫情，人员等因素影响有所减慢。 劣势2：铁路运输的货物限制比较多（不能含油，含电，含磁，含液压等）不接受液体类，粉末类货物等，大部分的特殊货物无法通过铁路进行运输。根据目前的市场行情，主要使用中欧班列发运的货物大部分是机械设备，日用品，小家电，服装，五金，防疫物资等，最近一段时间，圣诞用品，保暖产品等发运量比较大，中欧班列也接受新能源汽车装柜发运。 劣势3：铁路发运价格会受站点地理位置因素影响，偏内陆发运站点的价格一般会便宜，靠近沿海的发运站点城市价格都是相对偏高，这主要跟陆运费用相关联 劣势4：发运时间不稳定，国铁集团会根据口岸拥堵情况，特殊物资需求等会对班次进行调整，一般情况班期就要往后延，少则两三天，多则一周至十天左右。 劣势5：铁路资料审核严格，铁路柜一般都要提供随车，运单导入表等文件，随车文件有很多需要中英俄三语做资料（多见于中俄方向集装箱），如果在口岸检查有问题就会被滞留，产生滞留费用口岸发运时间延后。
铁路运输特殊货物需要提供铁路运输鉴定报告，目前铁路局只认可11家鉴定机构做的铁路运输鉴定报告： 1. 中国安全生产科学研究院 北京市朝阳区北苑路32号院甲1号楼安全大厦 2. 国家安全生产监督管理总局化学品登记中心（中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院） 山东省青岛市延安三路218号 3. 沈阳化工研究院有限公司 辽宁省沈阳市铁西区沈辽东路8号 5. 四川省危险化学品质量监督检验所 四川省成都市成华区水碾河东风路北二巷４号 6. 南京理工大学化学材料测试中心 江苏省南京市孝陵卫街200号 7. 国家化学品及制品安全质量监督检验中心 上海市光复西路2789号中二门 8. 化学工业合成材料老化质量监督检验中心 广东省广州市天河区棠下车陂西路396号 9. 中国工程物理研究院含能材料测试评价中心 四川省绵阳市绵山路64号 10. 湖北航天化学技术研究所 湖北省襄阳市清河路59号 11. 贵州省分析测试研究院 贵州省贵阳市宝山南路99号
普货中欧班列的操作流程：拼箱货 1、根据货物数据（件数，毛重，体积）货好时间，来询问合适的舱位，一般要考虑发货地到集货仓库的时间，尽量跟截仓时间匹配或提前到，订舱后一般会有一份指定仓库的进仓单提供，物流需要凭单进仓，如果是保税仓库，需要提前核对好报关资料后才可以提前一天预约进仓（PS：2022年3月国铁集团规定：为防止货物瞒报谎报以及方便车站海关查验，所有货物进仓需在每件货物显著位置贴有中文品名的标签，标签品名必须和报关和随车品名相一致。） 2、提交报关资料（电子版箱单，fp，合同，报关单，申报要素，报关委托书等）给报关行出报关草单，核对好报关草单后等正式报关（一般班列发车前1-2个工作日安排统一报关，保税区会在进仓前报关一次，出仓前报关一次 3、核对提单草稿件，一般需要在发车前完成，还要留底一个收货人联系邮箱，方便国外代理发到货通知用 4、发运后收账单，付运费以及查收更新运踪，如有到门订单，等班列到终点，代理提柜拆箱，清关后，安排后程派送任务，直至派送到门，取得签收单。（PS：中欧班列运踪一般都是由国铁对应的班列平台提供，暂时无法在网络上查询。）
普货中欧班列的操作流程：柜货 1、根据货好时间，首先寻求距离货源地近的始发站路线（可减少拖车费的费用）去订舱，订舱后班列平台会给到重柜落箱的指令，在某个车站或者堆场，提供什么落箱文件等信息 2、如拼箱货一样提供报关资料，柜货还需要提供随车，运单导入表之类的文件 3、核对运单草稿件，着重核对发货人，货物品名，HS，件数/毛重/箱重/总重等信息，俄线还要核对第25栏DTHC信息。 4、发运后收账单，付运费以及查收更新运踪，如有到门订单，等班列到站，清关后，安排拖车到门点卸柜，再还空到相应堆场，既完成订单。 注意：1、铁路柜装柜要求比海运严格，为保证铁路运输安全，装柜必须保证前后左右的平衡，如果偏载会被要求掏箱重装，会产生额外费用。加固也有要求：除纸箱货挂网之前，其他货物都根据情况用三角加固托木，枕木，加固带，加固气囊等材料进行加固，加固方案通过后方可进站发运。 铁路柜还会要求提供集装箱装柜方案，加固方案等。 2、限重：最近一段时间铁路局大部分站点要求的限重在21吨，有些车站23-25吨不等，订舱前需要与平台确认好。
普货中欧班列进口操作流程：拼箱货/柜货 1、根据国外提货/装柜地址，货好时间的信息，来取得合适发运站点的线路，来订舱，看是否需要国外代理上门提货/装柜，或者国外shipper安排送至代理指定仓库，同出口拼箱货一样都会有一份进仓单提供到用于货物进仓的凭证。 2、国外报关，报完关后会有一份名称为MRN的类似国内报关单的文件，根据这份文件来填写随车文件 3、发运后，收账单，付款，查收运踪，发车后就开始准备清关资料，核对清关草单，在到哈萨克斯坦口岸口岸前核对好清关草单，方便国内到站后统一安排清关，拆箱工作。 4、出缴税单，缴税等放行后，安排消杀，拆箱等工作（有时候也会同步进行），有了提货单才可以安排提货。进口回程的铁路箱一般都要经过几次消杀，柜货消杀后按客人意愿是在仓库拆箱后转运，还是直接拖柜到目的地。
如果不确定自己的货物是否可以当普货走，可以提供HSCODE，中文品名以及货物照片，找对应路线的班列平台确认一下即可。 鉴定货物一般要提供铁路运输鉴定报告原件，样品寄到班列指定办公地点，由他们确认可以接之后才能安排发运 以上内容也部分参考了坛友weishicarton、郑欧小火车等发布帖子的信息。 |
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