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自从1896年，李鸿章与沙俄签订《中俄密约》以后，沙俄入侵东北的野心，就从纸面上转入了现实之中。 1897年，沙俄正式开始借地修路，在东北修建中东铁路。同年12月，沙俄强占旅大，1898年3月，沙俄与清廷签订《旅大租地条约》，将辽东半岛收入囊中。 1900年，沙俄索性趁着八国联军侵华之际，出动17万大军，花了3个月，占领东北80多万平方公里土地，从漠河到旅大，从满洲里到绥芬河，纵横南北东西，整个东北一时间都纳入了沙俄之手。 1904年，日俄战争爆发，沙俄被日本击败以后，于1905年正式从东北撤军。但他们对东北的野心并没有消退。中东铁路的南延线，割给了日本，成了后来的南满铁路。但中东铁路的主干线，也就是满洲里到绥芬河这一段，依旧在沙俄手里。  《黑龙江省铁路公司购地合同》12条，差点断送东北20万垧土地1904年，正当日俄战争爆发之际，清朝的黑龙江铁路交涉总局总办周冕，擅自与沙俄签订了这份《黑龙江省铁路公司购地合同》12条。 这份合同中，周冕未经清廷允许，就擅自将铁路沿线20万垧土地许诺给了沙俄。1垧地是15亩，20万垧地，也就是300万亩。这里的黑龙江省铁路公司的实控方，就是沙俄当局。 这事儿引起了铁路沿线中国老百姓们的强烈不满，他们从1860年开始闯关东来到东北，历经几代人，好不容易在东北开垦出一片天地，结果沙俄来了直接就要霸占了，这谁能答应？ 这个周冕本身就有“前科”，早在1900年沙俄入侵东北的时候，周冕便代表盛京将军增祺，与沙俄签订了丧权辱国的《奉天交地暂且章程》，等于是把东北给卖了。 因此周冕一度被清廷给革职了，为啥他后来还能复出呢？据我所知，主要是因为周冕这个人是盛宣怀调到东北的，算得上是盛宣怀的门人。而盛宣怀则是李鸿章的大秘，两个人合伙开了若干家公司，所以说看在盛宣怀的面子上，周冕也不可能有事儿。 但是《黑龙江省铁路公司购地合同》12条，实在是有点过分，因此清廷上下都选择否定这份合同。加之日俄战争中沙俄战败，那么这事儿自然要重新议一议了。  1906年，战败后的沙俄，在清廷代表面前依旧十分傲慢，他们虽然答应重新商议在东北阔地的事情，但他们的底线是在周冕签订的那份合同的基础上做修改，而不是彻底推翻那份合同。 换言之，只要以这份合同为蓝本，那不管怎么谈，沙俄都不吃亏。沙俄本来就是想利用铁路沿线这些土地，重新建立城镇，将大量俄国人移民到这里，从而实现对东北的实质性占领。即便是日俄战争战败了，这事儿他们还是不愿放手。 这个时候清廷派遣宋小濂前来与沙俄进行洽谈，双方谈了1年多时间，这才让沙俄做出了稍许让步，1907年，双方正式签订《黑龙江省铁路购地合同》14条。总体来说，沙俄还是在铁路沿线扩张了12.6万垧地盘，比之前少了7.4万垧，算是极限了。 除了减少了土地损失，土地价格也增加了，之前每垧地只有5卢布，谈判后又增加了3卢布。为了防止沙俄窃取这些土地的主权，宋小濂特地留了个心眼，要求在铁路沿线各车站，必须要留足够的地盘给中国官员建立办公处。 沙俄之所以能答应这些条件，无非是因为他们再也没有能力在远东再打一仗了，再失败一次，可能沙俄就没了。  《黑龙江铁路公司伐木合同》，差点让东北的森林毁于一旦除了签订上面那份购地合同外，沙俄还逼迫周冕签订了这份《黑龙江铁路公司伐木合同》。这份合同中，沙俄要求铁路沿线及其周围的所有树木，全部归沙俄所有，他们随便砍伐，中国人不允许说三道四，俄国人也无需向清朝交税。 很明显，这也是一份丧权辱国的条约，虽然跟割地条约比起来，分量轻了不少。但若是真的按照这份条约办了，那东北的万亩森林，岂不是得毁于一旦？毕竟不是自己的资源，沙俄不可能心疼。 这份合同依旧没有得到清廷的认可，甚至连黑龙江将军这一关都没过。自从1900年沙俄入侵东北以后，其实清廷内部的亲俄派已经处于下风。虽说李鸿章的徒子徒孙们，依旧坚挺地跟沙俄交好，但明眼人都看得出来，沙俄欺人太甚。 1905年日俄战争沙俄战败以后，宋小濂在与沙俄磋商购地合同之余，也开始着手处理这份伐木合同。 宋小濂的要求是彻底废除这份合同，奈何他还没谈完这事儿，就被调走了。取而代之的张寿增与沙俄谈了半年多，终于在1908年重新签订了这份伐木合同。 修改后的合同中，不仅让沙俄放弃了呼兰河、诺敏河等流域的森林开采权，而且还大大缩小了俄国人所能砍伐树木的范围，算是争回了不少权益，但依旧导致东北的森林资源损失惨重。  沙俄自拟协议，擅自开采铁路沿线矿藏沙俄开采矿藏的合同并没有单独列出来，因此清廷方面也没有任何代表与沙俄签订，完全是沙俄自说自话的一份合同。 该合同的主要来源，是俄国人根据1896年《中俄合办东省铁路公司合同章程》中，有关铁路沿线开采出矿藏后的处理方式，从而擅自拟定的。该章程中，只是说如果发现了矿藏，那么大家再另行商议怎么处理，并没有说归沙俄全权开采。 结果沙俄当局却以此为依据，一口咬定清廷早就允许他们开采铁路沿线及其附近的所有矿藏，且无需和清廷合作开采。 日俄战争后，清廷当然要把这份权益给争取回来。为此双方又开始坐下来磋商，中方代表还是宋小濂，在宋小濂的努力下，1907年7月，双方终于拟定了《黑龙江铁路煤矿合同》。 这份合同并没有阻止沙俄继续在铁路沿线开矿，但注明了中国人也有资格在这里开矿，铁路公司没有权力阻拦。此外，开矿的税额也增加了不少，以此在一定程度上限制了沙俄肆意开矿。  区区荒徼奚足论，时有虎狼来窥门若不是一场日俄战争，沙俄是铁定不会吐出东北的，更加不可能和宋小濂这种不亲俄的大臣坐下来谈判。 那些年，沙俄指名道姓要求让李鸿章或者他的门人出面与沙俄签订各种和约、合同，主要是因为他们都是亲俄派，能够让俄国的利益最大化。 日俄战争以后，沙俄在远东失去了优势，清廷也为此硬气了一把，宋小濂这类不亲俄的大臣，才有机会走到清俄的谈判桌前。 据宋小濂回忆，谈判的艰难程度无法想象，沙俄跟虎狼没什么区别，什么好处都想吃到肚子里，完全不顾及邻居的感受，更别提公平公正了，那两年自己遭了老鼻子罪。 好在正是有宋小濂这样的爱国人士，鼓起勇气与沙俄据理力争，才坚守住了东北绝大多数利益。由此可见，不是列强太可怕，而是当时多数人缺少与列强博弈的勇气。 |
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