甬金铁路开通了——百年梦想今成真

      今天，东阳人期盼已久的甬金铁路开通运营了！C695列车 8:20从宁波站开出，10:22到达东阳北站，11:23到达金华，采用CR200J“绿巨人”复兴号动车组载客运营，东阳人民百年铁路梦终于实现了！

曾记得，2020年3月5日下午，金甬铁路首桩开工仪式在六石街道北后周村举行，标志着金甬铁路东阳段正式开工建设。北后周村坐落于北山山麓，历史上相对贫困，东阳北乡曾流传“前世不修，桐坑后周”之谚语。站点东阳北站与我的出生地严甽村近在咫尺。曾经，北后周与桐坑间有一条羊肠小道，那是我小时候上北山砍柴的必经之路。二十多里高高低低、崎岖不平的山路，一天来回只能扛回一小捆柴禾，这山路也成了我这辈子抹不掉的艰难记忆。如今，东阳不仅村村通公路，东阳铁路站点就建在北山脚下，铁路线就在当年我们挑柴的路旁经过，百年铁路梦想也终成真。

回首东阳铁路之梦，曾获数次机会，从提出建三门湾铁路到金甬铁路，因种种原因失之交臂。但东阳乡贤为东阳铁路作出的不懈努力，仍让我们感动，历史也一定会记住他们。

史载，20世纪初，孙中山先生提出了浙江沿海港口向内陆辐射铁路建设计划并亲绘线路图，其中三门湾铁路从浙赣线义乌出线，经东阳、嵊县到台州。但由于军阀混战，时局不宁，计划未能实施。

民国26年（1937），国民政府重提筹建三门湾铁路。《申报》在当年6月11日报道：“顷悉省府又奉论筹建铁路，该路系衔接浙赣路，以义乌为起点，中经东阳、天台直达三门湾，长一百七十公里。”勘察设计由浙赣路局代为查勘路线，从义乌开始经东阳向东打桩，已经到达虎鹿地段。由于“七七事变”发生，三门湾铁路又被迫中断。

1986年4月18日，省人民银行高级经济师赵昭余（东阳巍山人）在《浙江通讯》增刊撰文，又一次呼吁筹建金甬铁路。

1988年撤县设市后，铁道部制定的2010年全国铁路总里程规划中的金甬铁路项目线路经过东阳。1989年3月23日，东阳市政府写出承办铁路第一个报告《关于请求将义东铁路列入华东铁路建设区域规划的报告》。

1993年4月，台湾最大的报业集团《联合报》创始人、东阳乡贤王惕吾提议建金甬铁路希望搞出全线可行性研究，由他促进美国联合投资公司投资70%。8月10日，省计经委合资建设金甬铁路座谈会在东阳市宾馆召开，省府办、省计经委、省铁办、杭州铁路分局，金华、绍兴、宁波3大市及铁路所经地金华、义乌、东阳、嵊县、新昌、奉化、鄞县7县市政府及计委领导出席，会后形成《金甬铁路前期工作第一次会议纪要》。1994年3月31日初步完成预可行性研究报告。1995年24—26日于新昌召开专家论证会，形成《金甬铁路预可行性研究报告专家组咨询论证意见》，线路走向为远期金华连接，近期从义乌至宁波。5月31日，东阳修订城市规划，铁路走向从南山脚改至北山脚，以利城市向北发展。可天有不测风云，1996年3月王惕吾逝世，金甬铁路工作又一次陷入10多年的停顿。

2009年，国家中长期铁路网规划新增宁波——金华铁路，东阳铁路建设再次推进。2010年，浙江省和铁道部明确启动金甬铁路项目前期工作。2012年初，由于国家铁路建设思路调整，甬金铁路未能列入《铁路“十二五”发展规划》，该路建设再一次搁置。

2016年12月14日，金甬铁路可行性研究报告获中国铁路总公司、省人民政府批复。甬金铁路，是宁波市至金华市客货兼顾共线铁路，其中东阳段长约35公里，在上卢北设东阳站。2017年2月，金甬铁路先期段在宁波奉化开工。2017年11月17日，东阳沿线73个自然村界定界。2018年1月11日，东阳沿线征地全部完成。2019年8月26日，东阳主线放样全部完成。2019年10月29日，甬金铁路全线开工。

2020年3月6日，在六石街道北后周村灌注完成金甬铁路全线首根钻孔桩，工程步入主体施工建设。2020年8月3号，东阳首榀箱梁成功浇筑，箱梁预制全面开工。2022年6月21日，东阳跨诸永高速特大桥空中转体合龙。2023年7月，金华至宁波铁路正式定名为“甬金铁路”。

甬金铁路建成运营后，将实现世界小商品之都（义乌）与世界第一大港（宁波舟山港）的互联互通，也结束了东阳不通铁路的历史，必将对东阳全面融入“一带一路”及义甬舟开放大通道产生深远意义。

沿着铁道过境线，一个个高高的钢筋混凝土桥墩密密麻麻地矗立着，在冬日的暖阳下显得格外的厚重。韩红演唱歌曲《天路》的旋律不停地在我脑海回荡，但歌词却换作抒发我心中对东阳的热爱和祝愿：清晨，我站在高高的东白山顶，看到东方升起一道霞光，有一片祥云飞过蓝天，为东阳儿女带来吉祥。黄昏，我站在高高的西甑山头，看着铁路修到我家乡，有一条巨龙翻山越岭，为三乡大地送来安康。