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“千呼万唤始出来”，小米汽车技术发布会终于如约而至，大家都看了吗？虽说这场发布会主要还是讲小米SU7的五大核心技术，但是从发布会上的展示以及雷军在其个人动态上晒出的各角度棚拍图来看，其实小米SU7的外观、细节设计这些都已经了然了，不得不说确实好看，我觉得小米汽车稳了，相信很多朋友和我也有一样的感受。  发布会的时候，我和几个朋友全程都在蹲，亮点实在是太多了，雷总的介绍也很有感染力，搞得我们发布会结束都还没回过神来。简单梳理了一下，赶在休息之前和大家分享一下，聊几点我印象比较深刻的地方。 一、零百加速和最高车速，都超越了保时捷Taycan Turbo 都知道前两天，雷军公开回应了关于小米汽车的一些问题，比如定价、定位还有对标的品牌。当时雷军是希望新车小米SU7在性能及智能化方面媲美保时捷和特斯拉的。  而小米SU7的实测数据也果然没有让用户失望，零百加速2.78秒，最高车速265km/h，两项数据都超过保时捷Taycan Turbo。除此之外，还有一项测试非常考验汽车的性能，那就是刹车，而小米SU7的制动距离低至33.3米，已经能够媲美保时捷和特斯拉Model S。难怪雷军敢这么说，原来确实是有这个底气。  二、续航提升，兼顾冬季低温性能表现 其实很多车主选择燃油车而不喜欢纯电动汽车，很重要的一点原因就是续航，很多纯电动汽车的续航短板很明显，尤其是在冬季低温环境中，电车压根就不敢开出去。 但小米SU7在这方面有很大的突破，首先小米SU7的电池够强悍，小米在电池领域已申请132项专利，并且自建电池包工厂，保证了电池的性能和品质。也正因为如此，小米SU7能以101kWh的电池容量实现CLTC续航里程800km，能在这个电池容量下达到这个续航水平的，目前也就只有小米SU7。而且800V的超级快充，可以让小米SU7实现充电15分钟续航510km，可以说相当给力了。  关键是小米SU7在高效双模热泵技术以及小米首创三热源逐级聚能技术的加持下，在冬季低温环境中，也能保持良好的续航，实现同级更高的低温续航保持率，我觉得这个突破是很实际的，这样以后冬天开电车出门就不用担心续航缩水了，对于北方的朋友来说是非常友好的。  三、安全级别很高，拥有更加全面的主动安全防护 对于用户来说，性能、续航都可以放在后面，但安全必须放在第一位，而小米SU7全系标配16项主动安全装置，再加上创新铠甲笼式钢铝混合车身设计，整体非常坚固稳定，能更好的守护车主的驾驶安全。  总的来说，作为小米的第一辆纯电动轿车，各方面给我的感觉都是不错的，还没摸到车就已经有点心动了。不过雷军也给用户留了个悬念，并没有公布小米SU7的价格，就说了9.9万和14.9万的都别想了，让大家来猜猜价格，我觉得低配不应该会超过30万吧？你们觉得呢？ 程响 - 可能.mp33:38 来自south科技君 |
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