小米汽车还没正式上市,一场技术发布会就搞得整个社交媒体平台腥风血雨,这要是上市了,还不知道会掀翻了谁的“铁饭碗”。 小米自带流量再加上米粉长期以来积蓄的洪荒之力,小米汽车单靠米粉圈的第一桶销量,就可以支撑好几年,造车新势力也是这样过来的。 据了解,作为中国汽车工业的建设者之一,中汽工程承接了小米汽车从项目前期咨询服务、总体规划、工程设计,以及涂装车间BU+ME一体化承包,总装、焊装生产线设备供货等多项工作。 在各大自主车企的工厂里,我们也能看到中汽工程的身影,可以说小米汽车位于北京亦庄的自建工厂,一投产就是中国汽车工业的最新成果。 只是,一辆汽车从制造到交付,不仅仅是成千上万个零部件的简单拼接,否则丰田和大众的辉煌历史就成为了一场工业笑话。 1.小米工厂陷入生产困境无车可造 新造车的特斯拉、蔚来和小鹏,都曾陷入严重的生产困境,一切看似准备就绪,生产过程中却出现大小各种问题,导致汽车产量极其低下。 一边是堆积的零部件,一边是报警声不断、陷入停顿的生产线,看着就是制造灾难。 特斯拉就曾因高度自动化的装配生产线阻碍了正常生产,而一开始大量交付的汽车则出现各种各样让人啼笑皆非的问题,比如外观件之间的缝隙问题,就连车牌架都能是歪的。 在小米汽车技术发布会上,小米SU7的全新技术和工艺让人惊叹,借用华为“遥遥领先”的标签一点也不为过。 在零部件的耐久性和良品率有待考究之外,所有高新技术汇集到一辆汽车之时,只需要一个小小的零部件干涉问题,就足以让生产线停下来,除非放任不管。 对于跨国传统车企而言,它们征战全球市场依靠的是,一整套从零部件制造到售后服务的标准和体系,它们的成功也是零部件供应商,是整个体系的成功。 本田和丰田与广汽集团在广州合资建厂时,同步引进了大大小小的日系零部件供应商,就是说要把整车质量和制造控制在源头。 2. 小米工厂内部管理重现蔚小理乱象 造车新势力经历过几年的野蛮生长,能把车造出来就是头功一件的历史告一段落,传统车企高管相继加盟造车新势力之后,大概率会高呼工厂乱象丛生,惊叹活着的不容易。 这一点,或许造车新势力的传统供应商们有最深刻的体会,无论是门外汉干活,还是吃喝拿要,让人眼界大开,真是胆大的都会被吓一跳。 特斯拉制造领域的高管不知道已经换了多少打了,蔚来、小鹏和理想等三大头部新势力相继爆出工厂采购层面的大瓜,终于让我们看到汽车工厂内部管理的难题。 在北京亦庄自建全新的工厂,全新的产业链,加上来自五湖四海、理念差异巨大的团队成员,小米汽车必定要历经大浪淘沙,才能让其整车体系完成蜕变。 只希望在这一点点进步的过程中,“人祸”不至于让小米SU7的生产和质量遭遇到不可逆转的负面影响。 3. 小米汽车销售和交付体系能否承受得起市场的冲击 线上订车成为了新势力的标准操作,而明星汽车开售之时,我们经常会听到部分车企的APP或者官网崩了,无法登录。 拥有数量众多的米粉,再加上众多的吃瓜群众,小米SU7的线上预订渠道很可能也会经历汽车秒售罄和404的错误页面。 小米汽车是自营展示中心和经销商双重结合的销售模式,这有助于小米汽车快速建立起覆盖全国范围的销售渠道。 然而,各家4S店管理模式差异巨大,管理水平更是参差不齐,究竟会给高端和科技定位的小米汽车闹出什么样的笑话还不得而知。 我们应该还没有忘记小鹏汽车的一家合作销售店,在开业之时进行了一些地方风俗操作,而上了热搜的事件。 另外,或许我们已经很少听到,由于新车未完成全国各地车管所系统登记,首批尝鲜的车主给爱车上牌时被挡在了申报系统门口,小米SU7会不会重现这个问题? 4. 小米SU7会不会是一辆连米粉也无法接受的汽车 当小米SU7交付到用户手中,小米汽车的考验才真正开始! 在小米汽车的社交媒体平台、官方APP和线上社区,不仅仅是用户提车的喜悦、米粉的情怀,还有可能米粉提车和用车的槽点、抱怨甚至投诉。 作为小米汽车的第一款汽车,小米SU7带着多项行业全新技术落地,不同用户千差万别的驾驶习惯和使用环境,足以让其发生那些原本不可能发生的故障。 即便是简单如燃油车、跨国车企百年造车,全新车型都会在用户实际用车的过程中,暴露各种问题,又何况是满身新技术的小米汽车首款车型? 如果说米粉们忍一忍,还能理解小米首款汽车的不容易,而因为尝鲜入手,或者是苹果iPhone用户的标准就没那么宽松了。 彼时特斯拉和蔚小理等新势力首车交付之时,那些令人啼笑皆非的事情,权当是饭后甜点,因为尝鲜的人不多,而且因为尝鲜,所以容忍无底线。 如今,比亚迪年销量302万辆,特斯拉年销量182万辆,小米汽车的起点太高调了,更多的用户或许无法再容忍小米SU7还能出现黑屏等低级问题。 从汽车制造到用户用车,一辆汽车的全生命周期究竟会给车企带来哪些磨死人的难题,或许蔚小理最有话语权,能活到今天真的很不容易! 对于小米汽车而言,造车的那些事、造车问题引发的流量风暴,它已经亲眼目睹,就看发生在它自己身上的时候,究竟会是什么样的结果,会不会应对得更好一些。 在流量的来回之间,未雨绸缪,将可能的错误和不足尽最大可能和努力去减弱,或许是小米汽车当下更需要打造的造车软实力。 全文结束! 由于公众号规则修改,还请给我加个星标🌟 |
|