  去年秋天某周日早上去八仙庵，在地摊上淘到一个很残破的旧信封，信封里有原信，我如获至宝，因为这是从火车邮局上寄出的家书。  ★信封正面 这封信是从位于河南博爱县月山镇寄到西安的，信封是由河南新华二厂印制的郑州二七大罢工纪念塔图案彩色美术信封，印刷还是很精美的。 信封背面骑着封舌贴了8分面值普14革命圣地（第三版）天安门图邮票，邮票已撕残缺左下角，但是销票日戳还是比较清晰，为双圈腰框式嵌字钉日戳，上环“火车邮局”，下环“郑济”，并有戳号“（2）”置于“郑济”二字中间，日期为1974.1.13。这种格式与标准的57式火车邮戳格式并不相符。信封中部落地日戳“陕西/西安/丙29”，日期时点1974.1.17.9。  ★信封背面  ★信封背面的销票日戳和落地戳 由此可见，这封信是寄信人从郑济火车邮局寄出的。 再算算时间，这封信到今天已经整整五十年了。 火车邮局，就是利用火车加挂的邮政车厢（UZ）办理邮政业务，主要是运送铁路沿线地区的邮件，同时也兼顾收寄沿线交寄的零散信件。邮政车厢一般挂在列车尾部或机车次位，也有些短途或邮件量小的火车邮局是直接租用铁路行李车部分空间运邮。  ★1980年3月29日发行的T49《邮政运输》特种邮票第三枚火车邮运 郑济火车邮局，是由郑州邮政局负责押运郑州——济南之间的火车邮件，挂邮政车厢于447/448次列车上。火车邮路开通于1965年，1990年停运，在当时的运行路向是从郑州站始发走陇海线至徐州向北走京沪线经兖州、泰安到达济南站。 我收藏有很多盖火车邮戳的封片邮品，很多都是多年前我自己亲自去火车邮局上盖的。为了盖火车邮戳我曾经连续在站台守候有火车邮局的列车，吃了不少苦，当然收获也很丰富。 而手头的这枚郑济火车邮局封没有任何刻意人为的痕迹，纯粹是自然产生的实寄信封，信封里还有用印着月山车辆段名称的信纸写的家书。  ★印有单位名称的信纸，非常有时代特征 寄信人是一位铁路职工，工作单位月山车辆段位于河南焦作以西的博爱县月山镇。按照当时郑济火车邮局运行的路向是不可能走到月山的，寄信人为何会在郑济火车邮局投寄信件呢？邮戳上的日期和信最后的落款时间是同一天，即1974年1月13日，也就意味着当天写好信就寄出了。 查阅手头的资料，并且与多位资深的火车戳友探讨，当年有一趟从郑州到山西长治的列车上曾设有火车邮局，这封信应当是从这个火车邮局投寄的。 这趟车是从郑州始发走京广线经新乡站向西走新太线到长治，经停月山站。郑长（治）火车邮局是由郑州邮政局派押。由于火车邮运的特殊性，因此与铁路列车乘务有很多类似的特点，比如套跑，火车邮件押运班也有套跑情况，郑长（治）火车邮局由郑济火车邮局套跑的，但并未专门再刻制配发“郑长火车邮局”日戳，而是直接使用郑济火车邮戳，投寄于郑长火车邮局的信件也因此盖上了郑济火车邮戳。  ★上世纪90年代转运员正在接发火车邮件 | 图源网络 大概是在2000年前后，火车邮政车厢封闭了投信口，火车邮局专司邮件运输工作，不再承担沿线交寄信函的业务，所以投进信箱或者交给押运员收寄盖火车邮戳的自然封就显得愈加珍贵了。 其实还有一件同一寄收信人的旧信，信封内原信也在，邮票已被撕掉，残留的销票戳还可以辩识出也是“郑济”火车邮戳，顺便也收了吧，反正这个也没花啥钱  ~ ★另一枚已经撕掉邮票的火车邮戳残封，甚为可惜 |
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