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中国石油报 记者 许琳迪 对于销售企业而言，公共领域车辆电动化对成品油市场有何影响？将为行业带来哪些机遇与挑战？销售企业又该如何应对？本报特邀业内专家共同探讨相关问题，为销售企业高质量发展出谋划策。 ■新能源汽车迅猛发展 冲击用能市场 近年来，新能源汽车的产量、销量突飞猛进。《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》的实施，将对公共领域车辆电动化带来利好，进一步加大新能源汽车的普及力度。 规划总院高级专家罗艳托认为，试点区域公共领域车辆全面电动化，电动力将取代公交车等领域的专项用油。在公共领域用车全面电动化的带动下，新能源汽车也会加快普及，对传统燃油的需求将进一步下降。 经济技术研究院石油市场所所长王利宁分析称，中国石油油气市场模拟与预测价格重点实验室预测，到2025年中国新能源汽车销量将达1400万辆左右，新能源汽车保有量将达4000万辆左右，对汽柴油车的替代规模将达3500万吨左右。在此背景下，成品油消费大概率将于2025年达峰，而后逐步回落。长远看，随着新能源汽车对存量燃油车替代加速，汽柴油消费将更快回落。 此外，《通知》针对性、指向性明显，将有利于解决新能源汽车发展结构性差异明显等问题。当前，新能源汽车普及呈现南高北低、乘用车高商用车低的特征，海南、上海、广东等省市的新能源汽车渗透率领先于西北、东北等地区。罗艳托指出，《通知》将长春、银川、鄂尔多斯等地处东北、西北的重点城市纳入进来，有助于多元化的实践探索和经验复制推广，将为未来交通领域全面电动化奠定良好基础。 ■机遇与挑战并存的“转型之路” “油气和非油品等传统销售业务的营业额和利润可能随新能源汽车市场的全面扩大而下降，进一步造成加油站低销、低效，甚至被迫转产或关停。在'双碳’目标背景下，国内汽车加快向新能源汽车转型。加油站作为能源销售、交通补能、零售消费的中心，必须随之加快转型。”罗艳托认为，《通知》的发布给销售企业带来了较大挑战，销售企业布局新能源业务、推动加油站向综合能源服务站转型迫在眉睫。 挑战往往蕴含着机遇。王利宁认为，近年来，中国石油成品油销售业务全面落实集团公司绿色低碳发展战略，加快布局新能源业务，在传统加油加气业务与充电、换电、加氢、光储充新业态结合方面具有一定经验，因地制宜满足道路交通补能需求。各地区公司及所属加油站，特别是试点地区可抓住此次政策机遇，用好中国石油在交通补能领域品牌信誉好、产品质量高、服务意识强等“金字招牌”，积极与地方政府相关部门对接，不断实践新技术应用场景，探索新业务模式。 其次，公共领域车辆全面电动化，需要相关充换电设施作为配套，这为销售企业带来了业务拓展新方向。根据《通知》预期目标，在充换电基础设施方面，将建成超过70万台充电桩和0.78万座换电站。作为支撑国家“双碳”目标战略和新能源汽车产业发展战略的载体，充电基础设施被赋予新基建的新使命和新定位，是支撑和连接能源低碳化和交通电动化的重要基础设施。罗艳托认为，销售企业应该借此契机走出去，从加油站走向“站外站”，与公交公司合作，通过BOT、场地租赁、合作分成等方式开发站外新能源业务。 ■销售企业转型仍需 稳中求进 罗艳托认为，加强顶层设计是“最重要的一点”。应当“因地制宜”“一地一策”，不同区域、不同省份销售业务依托站点，分步、分类、分层、有序实现新旧业务的融合发展和转型。具体而言，要打造新能源业务链，以站点补能为中心，纵向向新能源汽车销售和消费服务延伸，横向以线下业务为基础，积极加入公司线上平台，发展线上业务，实现跨界合作，打造数字经济，朝着“车生态”和“人生活”相关消费和服务转型，塑造大非油生态，引导消费和服务转型。 针对成品油销量下降所带来的收入成本问题，罗艳托建议，一方面，要正确处理量价关系，在稳量的同时努力提高经营创效水平；另一方面，要调整销售结构，加强汽柴油分品种盈利情况的分析，提高盈利率较高品种的销售比重。 王利宁认为，销售企业新能源转型还需坚持稳中求进、以进促稳、先立后破的基调。当前，充换电补能基础设施受到各路资本追捧，处于“百团大战”阶段，零充电服务费频现，行业秩序较为混乱，企业盈利能力不足。销售企业应积极稳妥谋划新能源业务发展，特别要加大改革创新力度，探索可持续盈利模式，加强开放合作，推动行业有序发展，实现互利共赢。 《通知》的发布是转型更是机遇，在助推新能源汽车产业发展、加剧传统加油站挑战的同时，也让“未来加油站”的雏形更加明晰。从瞄准公共领域换电赛道到充换电综合示范站投运，中国石油仍需继续同步“提速”能源转型步伐，着力布局新能源业务，更好统筹当前与长远、统筹能源安全与能源转型，走好从加油向“加能”的变革之路。
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来自： jijiwiwi222 > 《石油石化》
