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1月30日~2月3日，首届松花江滑冰马拉松挑战赛在吉林省白山市松花江举行，寒风凛冽，在松花江上跑马拉松，不得不说东北是真的会整活。 而马上新年春节了，全民健身活动拜年，在松花江上过大年，也是很有意义的，点燃了冬日的热情。
比亚迪作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者，为本次活动的赛事助力，在现场展示了方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等多款新能源汽车，倡导绿色出行理念，成为赛场上一道不一样的风景线。 零下15摄氏度，这是对新能源汽车的极端考验，又该如何生存下来的呢？比亚迪用技术创新给了答案。
1、脉冲自加热技术 众所周知，低温下，电池的充电功率会有很大缩减，而比亚迪自研的脉冲自加热技术，在零下20℃的条件下，也能够保持高效率的充电，不用长时间等候，为此次赛事保驾护航。 脉冲自加热技术技术原理是通过全场景智能脉冲自加热技术将电池包一分为二，复用电机电控拓扑，实现半包1与半包2互相充放电，并利用热泵系统吸收电机电控余热，提高能量利用率。同时，可满足在充电、行车、驻车等状态下全场景加热需求。
即使是电池温度-20℃的条件下，在全场景智能脉冲自加热技术加持，车辆满充时间缩短35%，较常温环境，满充时间仅增加25分钟。 腾势N7作为首次搭载脉冲自加热技术的车型，适配全场景下的温控需求，相比业内其他单一场景，其可实现充电时升温、驻车时升温、行车时升温全场景温控，拥有在低温环境下充电快、续航长、温控准三大优势，颠覆纯电车低温驾乘体验，带来全气候带无差别豪华的出行体验。 2、iTAC智能扭矩控制系统 在寒冷的松花江上表演“雪上飘移”，而且保证车身稳定，比亚迪智能扭矩控制系统iTAC（intelligence Torque Adaption Control）功不可没，是比亚迪独家开发的扭矩控制系统。 iTAC技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。 通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，提升整车加速性、舒适性和操控性。
3、DMO越野专用混动架构 此次松花江滑冰马拉松挑战赛上，还有像方程豹豹5，搭载的DMO越野专用混动架构，即便在这种极寒环境下，也能够有持续的高性能动力输出，在冰天雪地的松花江上表演雪上驰骋、漂移等操作，将现场速度与激情的氛围直接拉满。
DMO以电为主的设计理念，是搭载全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成，为豹5带来强劲的动力性能系统，综合功率可达505kW，等效5.0T排量燃油车系统功率，常规燃油车的系统功率在165~300kw之间，DMO系统功率远超一般新能源汽车。 豹5系统扭矩可达760N.m，最大牵引力可达32000N，最大爬坡45°，零百加速4.8s；智能电四驱、智能三把锁、以及DMO搭载的超强发电系统，原地发电能力可达20kW的越野保障能力为豹5带来强悍的越野能力；省油基因和超长续航为豹5带来极致能耗体验。
综上，面对松花江上的极寒天气，比亚迪以技术创新应对挑战，研发的脉冲自加热技术（腾势N7全球首搭）和宽温域高效热泵空调（腾势D9方程豹，宋L），为新能源汽车赋予了“抗寒”性能，为此事赛事保驾护航。 |
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