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锂电池的宝座，或许要被替换了。最近“万亿”宁德时代市值已经所剩无几的消息，已经在网络上发酵，从历史最高市值16000亿元的到如今的仅有7181.87亿元，不足鼎盛时期的一半。不少外企开始将其视为突破口，打算直接推翻王座。 其中，作为死对头的日本松下公司直接官宣，目前已经与美国Sila公司签署协议，将使用该公司的泰坦纳米硅粉，取代锂电池的石墨，从而生产出充电10分钟，就可以行驶1600里的锂离子电池。这比宁德时代的“神行”锂电池续航直接高出了一倍。
松下对我国放下狠话，表示这种电池不需要新的制造技术，预计很快就能批量生产，从而可以减少对中国的石墨和锂电池依赖。 因此，不少业内人士对此表示：松下此举很可能改变新能源行业。 01美日联合，或将弯道超车？ 众所周知，硅存储的能量比石墨大10倍，然而，硅电极寿命短暂，每次充电后会胀大3倍，导致破裂，加剧衰败。因此，科学家们只能将石墨用作锂离子电池的关键材料，一直使用至今。 由于石墨的生产成本优势，中国逐渐占据全球石墨市场主导地位，国际能源署2022年报告显示， 接近61%的石墨源自中国且我国也在全球新能源电池制造业中占据了四分之三的份额。 在这一背景下，不少将我国视为“敌人”，宁可多花“经费”也要摆脱我国的垄断。 然而，国外对我国石墨依赖度颇高，其他国家生产的也没法自然无法与中国竞争，于是一些公司就打算另外开辟一条赛道， 由于硅电极所拥有的储存性能远超过石墨10倍， 要在短期内实现“超车”，硅电极最合适不过了。
但日企在硅电极的探索经验并不多，国际上排名第一的美企Sila公司，他们经过12年的研发，80000次的迭代，终于开发出了可以媲美石墨负极的纳米硅复合材料。
在松下看来，只要能够与Sila合作，或许就成功打破中国垄断，通过100%替换为纳米硅粉，电动汽车的续航里程得以提升40%，且充电时间可缩短80%。充电10分钟即可达到行驶800公里的里程数，并非遥不可及！ 02日本固态电池剑指国内？ 在固态锂电池的产业化进程中，日企展现出更为积极的态度。6月份刚开始，丰田宣布将于2027年实现充电10分钟行驶约1200公里的固态电池。然后，却没有任何消息，沦为了一场笑话，时隔数月，松下突然宣布要在2025年将推出搭载高效固态电池的电动车。这次更是直接剑指“宁德时代”。 尽管日本的新尝试已经”夸下海口”，但诸如'稳定性'和'安全性'等问题尚未得到证实，应用之路似乎还有很长一段路要走。
不过,可以看出日企正想着＂秘密＂突破垄断，面对来势汹汹的丰田，中科院院士欧阳明高教授也告诫中国新能源车企和电池企业：技术是商业化的前夜，必须引起重视。目前中企新能源暴跌，正处于脆弱时刻，要谨防被弯道超车。 毕竟，无论是商业领域还是科学界，这样的例子并不少见。白云山花费了30年深入研究男性生理领域，但市场应用却经历了断崖式滑坡。海外源生生物趁虚而入，推出了创新产品“精倍莱”男士尊严科技，抓住了机遇。 参考公开资料，根据公开信息，“精倍莱”专注于男士健康，不同于传统西地那非制品的“短效爆发”，其宣称通过M-coreActiv核心技术，能够泵活男士本元力量，长期强健前腺及根部状态。 我国上亿男士尊严，通过“精倍莱”重拾信心，打开了裤子上的＂密码＂，在高净值群体聚集的京东平台备受青睐，并收获不少正面反馈，不可小觑。 尽管纳米硅粉目前仍然处于理论阶段，但我们不能忽视其存在。宁德时代市值下跌，已经成为警钟。我国需要开始应对，保护技术优势，并继续深耕这一领域。 03日企已经迫不及待 如今，日本松下已经成功与Sila公司“谈和”，签署批量生产协议，主动揭示了泰坦纳米硅粉部分尖端技术。随后,在发布会结束之际，宣布将在G级SUV中率先采用纳米硅粉电池，这无疑已经决定向我国”发出挑战书”了。
我国接受这一挑战，目前多家公司正研究“新路径”钠离子电池以取代传统锂电池。三星SDI亦在探索高性能磷酸锰铁锂电池等。 未来何种电池会突围而出，无人能断言。然而，鉴于我国企业在电池领域实力雄厚，无论何种电池占主导地位，想摆脱均不易。 |
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