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某日早上0630备车，在主机进行试车完毕后，在MOP报警面板显示ME EMERGENCY STOP CR报警如下： 
而在车钟显示面板显示报警如下，正常情况下此处应该显示NORMAL：
在MOP中查看地址码发现设备模块-ESU1920 没有报警。
因为要准备靠码头，临时在监控面板进行了隔离操作，发现主机也可以启动起来，先安全靠泊码头，靠泊码头后安排电机员进行检查，参考说明书故障分析检查工作如下：1.检查模块ESU1920是否有报警，如果在面板中显示----无，说明模块没有问题。2.在车钟面板中检查通道15，正常停车时显示normal，按下应急通车按钮显示stop。安排电机员检查车钟状态如下：15通道的状态是broken，检查通道图片如下：
3.拆开151,152端子检查是否线路闭合，如果闭合说明通道没问题，如果没闭合就说明通道有问题，后来拆开151,152，按下应急停止按钮仍然broken，检查照片如下：
4.对照着说明书的要求该查找的都做了，检查陷入僵局，后来电机员顺着线路检查，按照线路找到ESS车钟模块，发现一处接线松动，原来是线松脱掉了， ESS车钟模块的接线，在集控室车钟下面ESS模块的接线端ESS---X4线号5.6以及接地点，手动触碰该线路就报警，如图黑色部分为包扎处松动，后来分析导致线路断开的原因极有可能是先前安装的人员没有将其禁锢好，由于船舶震动导致线路松脱，导致接触点虚接。
拆开后重新将接线连接包扎，通电后试验，报警消失，面板上也显NORMAL。 
后跟厂家沟通，按照厂家指导意见如下：在操作系统中隔离报警最好是在AC20中进行操作，不要在监控电脑中操作，这是两个操作系统，久而久之就会出现各种意想不到的报警，到时候就只能对系统重新刷机，笔者曾遇到过姊妹船的操作系统就出现过黑屏，只能紧急联系公司安排厂家到船上重新安装程序，额外的增加了费用，笔者工作的船舶主机为瓦锡兰电喷主机型号为WARTSILA 6RT FLEX82T-B在操作见面中找到MISC MENU点击进入找到第一个MISC 2点击进入，选中NODES点击进入，所有的报警隔离都在这里面可以找到，只需双击选中所要隔离的项目，进入在右侧点击OFFSCAN ENABLE 即可。为了防止操作的失误，对于车钟系统的操作都会有密码要求的，为了安全，尽量不要随便进入界面进行操作。由于有两个不同的操作系统，虽然有兼容性，如果可以还是咨询厂家，尤其现在新船越来越多，在船厂接船的时候，厂家技术人员，调试人员在现场，他们的经验比较丰富，对于船员来说，这个已经超出我们的技术范围，在软件方面还是需要厂家的指导，为了航行的安全，船舶安全，咨询到位，交班的时候一直交接下去，前人种树后人乘凉，让这种好的职业作风传扬下去。
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