 百车全说 别人研究车，而我研究你！ 
如果之前一直关注比亚迪秦PLUS DM-i这款车，你应该知道冠军版在指导价基础上就可以优惠1万。这次所谓官降2万等于就是多优惠了1万。达到你心理价位可以买。
秦PLUS DM-i荣耀版有减配吗？ 新款秦PLUS DM-i车身颜色取消了赤帝红，新增了白釉青，内饰取消了行云蓝，车机支持连续语音对话。全系标配智能上下电，也就是上车不用按启动键，锁车自动断电。但是之前老款不能ota升级这个功能。
如果不急用车，建议现在买秦PLUS DM-i吗？ 不建现在立刻入手。因为秦PLUS DM-i的对手有很多，五菱星光，深蓝sl03，银河l6，个个虎视眈眈，价格战一旦打起来，肯定是连锁反应。其实10万以内的购车用户对价格非常敏感，并且耐用、省心、省油就是他们最大的需求。在这种情况下，紧盯行情，随用随买。
比亚迪秦PLUS DM-i都卖到7万9千8了，隔壁的吉利帝豪，长安逸动逸达，奇瑞艾瑞泽5plus，这种定价8-10万的国产A级燃油车还值不值得买呢？
这么说吧，比亚迪秦PLUS DM-i，7万9千8，等于是8万块的车，再加保险上路接近9万。这是它的入门门槛。而上面说的这四款车，包牌价的门槛基本都在8万上下。这里还有着1万的差价呢。10万以内买车的客户，5000元就是一个门槛，一点都不夸张。
说到底，有人喜欢混动，也有人只看油车。定价比不过，那就用优惠来凑。吉利帝豪冠军现在能优惠2万，主销的1.5L尊贵，指导价8.39万，实际成交价6万多，落地在8万左右。长安逸动基本已经停产，只保留了一个配置，也就是1.4T尊贵版，指导价9.39万，实际成交价也就6万多，落地也在8万左右。
逸达主销次顶配1.5T领航，指导价9.69万，优惠后在7万多，落地要8万出头。艾瑞泽5Plus主售1.5L享PLUS版，指导价7.99万，优惠后6万多，落地也就7万出点头。
在我看来，秦PLUS DM-i的这轮官降，对这四款车的影响会有，但并没有想象中那么大。除了逸达之外，其余三款车的购买人群，基本都希望8万以内就能搞定，而且买这类车的客户大多求个省心，带涡轮增压的、双离合的反而没有自然吸气、CVT的更受欢迎。
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