在2019年的时候，理想汽车推出了首款车型——理想ONE，由此也确定了家用舒适SUV的定位。此后推出的L7、L8、L9三款车型，都算是理想ONE的延续，主打的还是同级领先的舒适性。
而到了2024年，理想汽车也作出了一点改变，变的并非是定位，而是级别与市场。在3月1日，理想首款MPV——MEGA正式上市，新车仅推出一款配置，售价为55.98万元。作为一台将舒适性集大成的作品，大咖也解读下新车的产品力，以及未来的市场前景。在理想MEGA曝光的初期，网上就已经有很多关于其外观的讨论，不少网友对于其怪异的造型十分不理解。而理想汽车CEO李想也对MEGA的猜想图做了回应，“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。”而等正式发布后，人们也发现该实车外观与猜想图几乎一致，也让理想MEGA在设计上得到了充分宣传。具体来看，其车身采用了十分简约的设计，前脸除了贯穿式灯带和LED大灯外，没有其它元素进行点缀。车顶线条也是带有流线型，车身采用了双拼色设计。车尾也采用了贯穿式灯带设计，与前脸造型相呼应。网友对于外观的讨论也十分热烈，不少网友都将其比作“高铁车头”，也有网友觉得它设计更像是一口“棺材”。无论褒贬与否，理想MEGA在辨识度方面确实出众。而且得益于流线型设计，该车风阻系数为0.215 Cd，达到了一些电动轿车的水平。内饰方面，理想MEGA则没有特立独行，而是采用了L系列的同款内饰。中控最大的亮点是两个15.7英寸的OLED屏幕，屏幕显示效果表现不错。作为一款MPV，理想MEGA真正的竞争力还是在舒适性配置部分。新车第一、二排四个座椅具备十六点按摩、通风、加热，副驾与第二排座椅还配备了腿托，可提供零重力模式、完全躺平模式等。此外，座椅扶手上集成了50W无线充电面板。后排还搭载了独立控制空调，以及一个可制冷、制热的车载冰箱，冰箱下方有220V、2.2kW的车内电源，支持3.5千瓦对外放电。娱乐配置方面，新车还配备了21 个车载扬声器音响，但并非知名音响品牌。后排天花板处还搭载了一个17英寸OLED大屏，可以播放投屏视频、连接 PS5 等游戏机。虽然第三排座椅配置不如第二排丰富，但凭借着3300mm的轴距，第三排的乘坐空间并不差。而且第三排可完全放平，形成一个超1米深度的后备厢空间。新车电机峰值功率400kW，峰值扭矩542牛·米，0-100km/h加速仅5.5秒。电池采用的是麒麟5C电池组，基于800V平台打造，总电量102.7千瓦时，CLTC续航里程达到710公里，充电12分钟续航500公里。底盘方面，新车搭载理想L9上的魔毯空气悬挂，高度调节范围70毫米。采用前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，标配双腔空气弹簧和CDC减振器，底盘舒适性方面预计会有不错的表现。此前理想L7的追尾事件，让理想汽车的安全性备受质疑。而理想MEGA也着重宣传了安全性，其标配9个安全气囊和侧气帘。官方宣称“理想MEGA车身扭转刚度达到了行业第一”智驾方面，芯片采用的是双英伟达Orin-X，1颗128线激光雷达和360度的摄像头。在今年上半年OTA5.2版本升级后，可开启全场景智能驾驶。目前来看，中高端MPV算是一个新兴市场，目前月销量5000台以上的MPV共有四款，其中三款的价格都是在30万元以上，如腾势D9 DM-i、赛那、格瑞维亚。这证明了如今MPV已经脱离了五菱宏光时期的廉价时代，转而开始追求舒适性和品质化。而理想MEGA也没有与这些竞品直面竞争，其定位要更加高端一些，算是开辟了一个新的市场，目前来看理想MEGA并没有太过直接的竞品。同价位当中，红旗HQ9、岚图梦想家 PHEV、极氪009的价格都与之相似。但是这几台车在车身尺寸、智能驾驶、舒适性方面等方面都不如理想MEGA。换而言之，理想MEGA的定位要比同价位的竞品更高。而如果是看“大型MPV”这一级别，目前全国基本没有在售车型，属于一个空白市场。而理想MEGA也抢先占领了该市场。因此放眼整个MPV市场，无论是从价格角度还是级别角度，理想MEGA都没有太过直接的竞品。但是，国内消费者对于尺寸没有太过固执的追求，反而如今价格战如火如荼的当下，更追求性价比。而在今年1月份，小鹏首款纯电MPV——X9也刚刚上市。虽然在堆料方面不如理想MEGA，但小鹏X9在舒适性、智能化、三电等部分同样没有落后太多，并且价格还便宜了近20万元，其上市首月就卖出了2000多台。如何让消费者愿意多掏10多万元选择理想MEGA，也是新车需要面临的一大难题。在2023年，理想汽车全年共计交付 376,030辆，如今三款车型月销都破万辆。虽然网上有人质疑三款车型的设计、定位太过相似，但不得不说，理想汽车对于家用豪华细分市场的定位十分精准，手握30-40万元想买家用SUV的消费者，都绕不开理想汽车。但30-40万元家用SUV基本已经被瓜分完毕了，对于2024年销量目标80万台的理想汽车而言，今年势必要开发出新的销量增长点。
虽然理想MEGA没有对手，但这并不代表这款车能一家独大，也有可能是这个价位、这个级别没有前景。首先理想MEGA的售价就已经超出了家用SUV的范围，目前50多万元的MPV市场，只有奔驰V级一台车的销量超过1000台，而奔驰V级主打的是商务MPV市场，奔驰的品牌效应能带来更多的溢价空间。要知道目前家用MPV市场主要的消费区间就是在20-40万元区间，即便是同样舒适性配置拉满，智能化表现与三电部分出色的极氪009（50.00-58.80万元），目前月销量也仅有几百台，说明了在50万元以上价位，潜在的MPV消费群体并不多。不过理想MEGA也留了一手，目前上市的为MAX版，属于高配车型。未来不排除理想MEGA还会推出Air、Pro版本，起售价也有望降低到50万元以内。其次，目前市场对于纯电MPV车型的接受程度也并不高。以目前MPV销冠的腾势D9举例，1月DM-i版本卖出了8030辆，而EV版本只卖出了330辆。目前热销的MPV大多还是以插混与燃油车为主，纯电MPV目前市场认可度较低。目前来看，理想MEGA展现出了不错的综合实力，但并没有“遥遥领先”的产品力，主要卖点依旧还是L8、L9上的那些亮点。对于理想汽车而言，去年出色的销量成绩，也让它们有了一定的试错空间，未来如果理想MEGA销量不佳的话，它们还能推出入门级车型来挽回销量。
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