在美国的打压下，中国这一行业再次领先全球

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越打压越强大！

美国《华尔街日报》网站2月13日刊登题为《中国造船厂做好准备，但美国没有》的文章，中国把自己变成了世界工厂，由此崛起为全球大国。如今，中国正通过另一个引人注目的工业壮举来增强工业实力和军事实力——成为世界“造船厂”。

▲中国造船业连续14年领跑全球

最新数据显示，尽管面临着特朗普执政时期的制定的种种无理制裁政策的限制，但2023年我国造船业依然获得全面突破。

其中完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新承接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%；截至2023年底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%，所有指标第一次实现2位数增长，中国造船业连续14年领跑全球。    

这就奇怪了，美国越打压，我们反而越强大，这是为何？

这是因为中国造船业拥有优势的产业链和核心竞争力。

不同于世界其他国家，也不同于日韩这两个传统造船业强国，中国造船业拥有完整的上游和下游产业支持。

在上游，有中国不断增强的科技实力作为支撑，在下游，由中国全球最庞大的世界工厂和最完整的工业链作为保障，这使得中国的造船业一直在良性循环，稳步增长。

而且近些年中国能够将日韩两这两个传统造船强国远远甩在身后，还得益于庞大的国内需求。

中国是世界第二大经济体，也是世界上最大的市场，更是世界上对外贸易最活跃的国家之一，拥有世界最多最先进的港口，世界最大的10个港口，近半数在中国，体量远远大于日韩。中国每年自身都需要大量的船舶需求，这保证了造船业的基本盘，不会受国际订单增减的影响。    

▲中国强大的经济实力、工业实力和对外贸易是中国造船业稳步进步的重要因素

当然，最为重要的是，中国的造船业出产的产品种类齐全，物美价廉。在十多年前，我国造船业虽然大，但并不强，许多诸如半潜式钻井平台、豪华游轮、远洋破冰船、超低温储存式大型液化天然气（LNG）运输船等等都无法自主生产制造。

但经过多年的发展，这些瓶颈被我们一一突破。截至目前，中国是全球唯一一个有能力建造所有18种主要船型（包括液化天然气运输船和邮轮）的国家，其中14种船型的订单量位居世界第一。    

▲近年来，我国造船业突破了大量瓶颈，图为即将完工的首艘国产豪华游轮

那么为何美国乃至西方国家非要打压中国造船业呢？

首先，全球造船业是一个庞大的市场，拥有不菲的利润，而西方国家分不到蛋糕自然心急，只能使用歪门邪道来打压制裁。

去年，全球超过半数的商船产量来自中国，中国因此成为遥遥领先的全球第一大造船国，而美西方造船业如今几乎消失。去年欧洲商船产量仅占全球的5%，而美国的贡献度接近于零。除中国以外，全球新商船主要来自韩国和日本。    

▲繁忙的中国造船厂

其次，造船业与工业能力息息相关。

在美西方去工业化的背景下，其国内甚至没有能够满足建造大型船舶的基础设施和上下游配套产业链，更别提船舶设计、建造等核心技术。没有完整的工业体系，自然在未来全球的竞争中逐渐处于下风，毕竟光玩股票和货币这些都是虚拟的。

俄乌冲突爆发后，整个美西方的一年的炮弹军工生产能力还不及俄罗斯两个月的，国际竞争要的是实际，而非虚拟货币。

最后，造船业的强弱关乎海军的强弱。

西方造船业曾经帮助西方国家建立帝国、扩大贸易和赢得战争，而这背后，是西方拥有强大的海军。海洋占据了地球的70%，谁掌控了海洋，谁就掌控了世界。    

▲海军的强大离不开造船业的强大

有赖于中国造船业的发展和反哺，中国海军发展迅速，每年下水的吨位在高峰期甚至超过了整个法国海军总吨位。而足够强大的海军足以改变国际秩序，影响地区局势。俄乌冲突、红海危机、巴以冲突等都表明了海军的重要性。现在西方的许多国家，甚至连能够建造航母的船坞都没有，何谈海军的强大。

归根到底，美西方惧怕的不是中国造船业，而是中国通过造船业来撼动它们制定的旧的不合理的国际秩序。但目前看，它们有些事与愿违，而旧的国际秩序已经有些积重难返了！