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继威马之后，前段时间又一家造车新势力高合深陷倒闭的舆论风暴，接二连三的“爆雷”事件，无疑再度引发公众对造车新势力的不信任。相比较之下，老牌传统车企孵化出来的“创二代”们，出生便含着“金汤匙”，其手中握有的资金、渠道以及品牌效应，都是那些没有背景的造车新势力所羡慕不已的。纵观目前市面上的“创二代”们，诸如飞凡、智己之于上汽；极狐之于北汽；埃安、昊铂之于广汽；岚图、猛士之于东风；阿维塔、深蓝之于长安；极氪、银河之于吉利等等，“弹药充足”的它们被视为未来新能源车市的中流砥柱。不过，就目前这些“创二代”们所取得的成绩来看，除了埃安在整体销量上崭露头角外，真正在中高端新能源市场刮起一阵旋风的，目前也就只有极氪一家。从极氪001的高端电动化首试即成功，到极氪007接过爆款衣钵，这个成立仅三年的“创二代”俨然已经在高端纯电市场站稳了脚跟。
然而，面对开场即内卷的2024年车市，极氪的应对之策又是什么？本期《笃行2024丨汽车情报高端访谈系列报道》，我们将和极氪智能科技CMO关海涛深度对话，接下来咱们废话不多说，直接上采访干货。 极氪更注重提升产品力，增加用户价值“龙年开工伊始，车市'价格战’便打得'昏天黑地’，请问极氪做了哪方面的准备来应对挑战？”对于这一当下车市最热的议题，也是广大网友关注的焦点，汽车情报新媒体直接抛给了关海涛。关海涛的回答也十分的“新势力”。他表示当下的这波“价格战”是市场竞争的正常现象，后续还会持续下去，并且会愈演愈烈。但以低价换量不可持续，极氪更注重提升自身产品力，增加用户价值。以极氪各车型在各自细分市场的表现来看，极氪001连续两年成为卖得最好的中国高端纯电车型；极氪X和极氪009也在2023年成为各细分领域的销冠；极氪007发布首月就成为20万以上中国品牌纯电轿车销冠，这些是对极氪战略的最好佐证。
值得一提的是，前段时间全新极氪001的上市发布，除了保留经典原创猎装造型外，这款车从架构到三电，再到车身、座舱和智驾全部脱胎换骨，正式进入猎装2.0时代。由此彰显出，极氪始终在为用户提供最具价值的产品和服务。另外，全新极氪001不仅让智能驱动再次进化，也持续刷新着行业安全标准，更带来了最安全、最高频、最实用的智驾系统。同时，为用户打造了硬件、体验拉满的全新智能座舱。
由此可以看出，极氪应对“价格战”的策略是通过创新和提供用户价值来完善产品和行业的价值跃迁，也就是业界专家学者经常提到的“价值战”，对于用户价值的挖掘、创新的追求以及体系化效率的提升，由此提升用户体验和用户价值。 用户关怀要放在实处，而非照本宣科当下车市“价格战”打得此起彼伏的一个重要原因，在于新能源汽车同质化严重，在三电系统和“冰箱、彩电、大沙发”基本都是一套供应商的情况下，车企想到了在营销层面下功夫，寻找突破口。比如前段时间新能源车海南出岛一票难求，不少精明的主机厂推出了“免费托运”服务，这一度引发了业内人士感叹：现在的新能源汽车不仅要卷配置，还要卷用户关怀，可谓卷上了天。虽然内卷已经到了全方位，但不得不承认，这样的用户关怀是新能源汽车极具魅力的地方，尤其是体贴的用户思维更是造车新势力鲜明的优势和标签，也是年轻人欣赏的地方。那么，在该领域极氪是什么样差异化的思考？
对于这一问题，关海涛回答得干脆利落，他表示用户关怀要放在实处，注重用户实际需要，并学会洞察潜在需求，而非照本宣科。比如针对新用户，全新极氪001智驾以安全、高频、实用为开发理念，包括智能座舱的超感5D观影、行业唯一健康减压舱等。再比如针对老用户，极氪曾斥资超3亿元免费升级8155智能座舱芯片，主动改动力电池质保权益政策为用户谋求最大权益。全新极氪001上市后，现款001车主焕新可保留原有终身免费充电权益，且终身免费体验ZAD完全智能辅助驾驶系统等诸多权益。
诚然，用户关怀四个字很容易说出口，但真正落到实处却没想象中那么容易，尤其是在“价格战”的背景之下，如何让新老用户都满意是摆在主机厂面前的一道难题。 智能化并非仅智驾和智舱，还要看软件电气化的“上半场”基本收官后，新能源汽车领域的智能化“下半场”要怎么打？对此，各大头部车企已经用一年来的实践给出了答案，那就是以NOA（领航辅助驾驶）技术等为核心，狂卷智驾和科技体验。2023年被视为“城市NOA元年”，它让人们看到了一种通往自动驾驶的路径，因此也被许多人看作是实现高级别自动驾驶的必经之路。与此同时，汽车产业已经进入数字化与智能化的发展阶段。2024年将有多家车企推出基于大模型的产品功能，主要集中在智能驾驶与智能座舱，具备大模型功能的多款产品将开始量产，从而成为大模型上车应用的元年。
在关海涛看来，智能化并非只有智驾和智舱，而是以软件定义汽车。还是以全新极氪001为例，这款车除了领先的硬件能力和配置水准，用软硬件的高效联动，从智能驱动、智能安全、智能驾驶和智能座舱四大方面，为用户带来超越过往的体验。此外，极氪以安全、高频、实用为开发理念，聚焦用户接触频次最高的城市通勤场景，让智驾实现泊车、高速和城市的全场景覆盖。极氪的核心科技还在不断进化，将让旗下产品的产品力和价值持续提升，始终保有最强的竞争力。在新造车进入淘汰赛的关键阶段，头部新能源车企已经开始提前卡位布局，这使得2024年的这场智驾和科技内卷将超出你我的预期，究竟鹿死谁手，我们拭目以待。 极氪加速欧洲战略，推进国际化布局超越日本，成为全球第一大汽车出口国之后，中国品牌已经在着手输出优秀成熟的电动化产品和出行解决方案，完成中国制造从最初的“衬衫换飞机”式艰辛，到高阶价值的跃升。作为高端电动汽车市场的中坚力量，极氪于2023年上海车展正式发布了其欧洲战略，开启进军全球市场的步伐。众所周知，欧洲市场被业内人士视为公认的难以“攻占”的市场，其欧洲本土品牌的市场占有率达到了80%，哪怕是日系、美系的长期攻占也难以获得实则性的成效。以新能源汽车渗透率超80%的“新能源汽车大国”挪威为例，这里早期就开始试行对电动车免进口税的政策，全世界的电动车都可以来这里“抢”客户，只要你有本事，能吸引当地消费者买单。也就是说，这是一个新能源趋势先驱、且政策设施需求都成熟的国际市场，能否站稳脚步、抢先建立稳固的口碑地位，对于自主车企的发展才是高含金量体现。
据关海涛介绍，极氪目前已在瑞典、荷兰、德国开售，同时欧洲极氪中心店已在瑞典、荷兰正式开业，并正式开启欧洲交付，计划2026年覆盖西欧大部分核心国家。除欧洲市场外，极氪和以色列的合作伙伴签署协议，登陆新加坡，以及阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林中东海湾四国，并已在哈萨克斯坦正式开售。极氪009和极氪X的右舵车型将于2024年在港澳地区同步上市销售，全面启动右舵全球市场。值得一提的是，今年极氪产品矩阵将不断扩大，海外车型的更新会充分考虑当地市场需求。【结语】2023年，极氪全年交付118685辆新车，就高端纯电这个细分领域而言，这个销量数据的确可圈可点。2024年，极氪定下了23万辆的KPI，虽然目前还未透露过多的新车规划，但透过关海涛就当下几个热点问题的回答，能够看到极氪对挑战难度系数更高的2024年已经做好了万分准备，这家取得初步成功的“创二代”，或将在今年更进一步。
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