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今年1月8日上午，随着最后一颗销钉被敲入，广西最长跨海大桥——龙门大桥主航道桥顺利合龙。所谓合龙，指的是修筑桥梁时从两端开始施工，最后在中间接合，称“合龙”。到这一步，那么就离大桥通车不远了。
是不是很奇怪，我会关心这座大桥的消息？那是因为，曾经一次北部湾自驾之旅，偶然路过这座大桥。当时还在修建，惊鸿一瞥已然让人难忘。 
我很喜欢北部湾这一片，不仅是南海西北部的一个美丽富饶的海湾，也是中国西南最便捷的出海港湾。由于北部湾地理位置的特殊性，临岸的南宁市、北海市、钦州市，防城港市、玉林市、崇左市组成了北部湾经济区。 这几个城市我都去过，风景确实很绝。 那么这座大桥修建的意义，在于它缩短了北部湾地区和钦州的时空距离，让两地彼此间的往来更为紧密。建成后，一条全新的滨海公路将跨越钦州湾。将防城港与钦州的车程，由原来的1.5小时缩短至25分钟，同时也给人们带来一条风光旖旎的观光大道。想象一下，未来人们通行更加方便，而路上的风景也是如此秀丽。
先不说风景，单看龙门大桥本身，完全彰显了我们作为一个基建狂魔的实力。
远远看过去，龙门大桥如一条巨龙横跨碧海。整座桥全长7.6公里，主桥长1198米，是广西第一座最长跨海大桥，也是广西首座跨海超千米特大桥。设东、西两座主塔，塔高均为174米。
在技术方面，龙门大桥还有一个十分亮眼的地方，那就是整座桥采用全漂浮结构。当然了，这里说的漂浮可不是漂浮在水面上的意思，而是取消了主横梁设计后的悬空感，这一技术在全球范围内是一次创新。即使到现在，也是广西交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高、跨越海域环境最复杂的跨海通道工程，值得我们为之骄傲。 
而到了风景的部分，我甚至觉得无论文字还是图片都无法表达其万一，非得要亲眼看到才能感受大桥的震撼。
钦州湾的形状极为独特，南北两边宽阔，不愧是我们大西南最重要的出海口。中间的狭长海域，则像是美女盈盈一握的“小蛮腰”，广西唯一群岛——龙门群岛就在这里。
估计很多人都不知道广西竟然也有海，而且还有海上群岛吧？
龙门群岛是由100多个大小各异的岛屿，镶嵌在方圆约50平方千米的钦州湾海面上形成。海上群山般的岛屿聚集在一起，内外还环绕着扑朔迷离的“七十二泾”水道。像一座海上迷宫，山环水绕，扑朔迷离，风光旖旎，奇特秀丽，享有“南国蓬莱”之盛誉。
从上空俯瞰，很多各具特色的孤山小岛，就像是一颗颗碧绿耀眼的多彩珊瑚，镶嵌在宛如明镜的广阔海面上。尤其天光晴好的日子，海中的岛屿一览无余，港湾纵横交错，一点不输古代文人墨客笔下最好的山水。
再往远一点，天际尽头是起伏的曲线，你已无力分辨这是远山、还是城市。只知道，眼前是难以形容的至美。
与我们见过的其他群岛相比，龙门群岛最大的特点是众岛屿之间“亲密无间”。
想要体验这种亲密，你要自己一个个岛走过。有的小岛间水道宽度只有一二百米，特别狭窄的只有几十米。加上连片红树林的掩映，穿行其中会让人有种山重水复的感觉，说是海上迷宫一点都不夸张。
有些岛上灌木茂盛，海鸟群集；大岛上则有村落人家，至今还在岛上生活。泾泾相通，岛岛相望。既有自然野性的淳朴之美、也有丝丝动人的烟火气。
龙门群岛是钦州湾最主要的“海上牧场”之一，以养殖大蚝和鲳鱼为生。早在明清时期，这里就已成为重要渔场，来自大海的丰饶与美味一直滋养着这里。 今天，龙门群岛水产中最出色的莫过于钦州大蚝。钦州也因此被誉为“大蚝之乡”。
从前技术落后，想要吃到美味，主要依靠水性好的渔民们潜水打捞野生大蚝，龙门群岛周边的水下礁石就是天然的蚝窝。现在人们知道了如何人工养殖大蚝，你真的不得不佩服他们的智慧，这种蚝排式养殖，不但可以增加收入，减少潜水打捞的风险；同时蚝排也成为了一种别样的风景。
俯瞰数片绵延的万亩蚝排，如排兵列阵，浩浩荡荡。生机勃勃的“海上渔村”，让人感叹万千。
岸边一只只渔船挤在一起，你知道，当地的渔民们在用自己的双手来挣自己的幸福。
再看龙门大桥，期待它通车的一天，那时我肯定会再来的。
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