网约车司机发现一件事，让被瞧不起的技术，成为最符合实际的技术

2023年，我国的新能源汽车保有率达到36%，这么多车出现后，很快就有了鄙视链：开纯电动和混合动力的瞧不上开增程车的。

没有接触过增程式汽车的可能不知道到底是怎么回事儿，举个比较形象的说法，一个人光着屁股被卡在半空中，底下还有一群人看着他的屁股并发表伟大评论。

这就是增程式汽车的尴尬，它实际上就是属于不上不下的那种。

增程式汽车的动力系统极为搞笑。若说它是电动车，它还有发动机，可它的发动机不是用来驱动车辆，而是用来烧油给电池充电的。

你再看看人家纯电动汽车，就是电动机带着四个轱辘转。而混合动力则是两个一起带着四个轱辘转，可是增程式汽车就有脱裤子放屁之嫌。

所以你是没办法将增程式汽车分配到任何一个大目录之下的，只能单独把它列出来，叫做增程式电动车。

从续航里程上来看，纯燃油车当然是最好的，一般跑个七八百公里没啥问题。可就算是最好的纯电动汽车，能跑个600km就算不错了。

加油的时候燃油车两分钟就能加满油，但是纯电动汽车就算是快充，也只能加满80%的电量，这还是冒着电池受到伤害的风险。

至于增程式汽车，更是从一开始就受到了鄙视，在车圈中混的连纯电动汽车都不如。

增程式汽车是怎么被研发出来的呢？按道理说，汽车生产厂家应该去研制电池的续航能力才对。可是受限于技术的原因，他们没这个实力，于是就只能从其他的方式想办法，这就出来了增程式汽车。

增程式汽车可以让车辆在快没电的时候利用发动机给电池充电，不会让汽车趴在路上。

只是大部分消费者都是会提前给车辆充满电，在使用的过程中也会尽量保持满电的状态。就比如我们用手机，谁把手机电量耗光了才给手机充电？

所以大部分车企对增程式汽车都是不认可的。只是后来新能源汽车多了，大家伙遇到了各种不同的场景之后，人们开始发现，增程式汽车居然也挺香的。

最开始发现增程式汽车好处的是网约车司机，有人觉得纯电动汽车续航里程是个大问题，混合动力要是将电跑光了，那和开一辆燃油车没啥区别，最后还是增程式汽车更符合网约车的要求。

从续航的角度上来说，增程式汽车无论怎么算都要比燃油车便宜的多，而且城市里面的充电桩很密集，大部分情况下都不需要用油来给电池充电，遇到极端情况再用油就可以了。

所以现在很多消费者的思想发生了变化，买增程式汽车的人居然开始多了。反馈在销量上也是逐步提高，以前不愿意搞增程式汽车的也开始想要进入这条赛道。

这可就有意思了，本来被人家瞧不起的技术，居然发现是最符合实际的一个技术，很多车企已经磨刀霍霍，就打算在这方面上多赚一笔钱。

因此实际需求永远是决定技术的唯一动力，哪怕是这个技术非常粗糙，但只要符合实际需求，它就是好的技术。相反，再好的技术像所谓隐藏式门把手之类的，只要不符合实际需求，那就是工业垃圾。