作者:撸车师兄 本期问题:车子开了几年后,刹车踩下去软绵绵的不给力?检查刹车油也没发现漏油痕迹,是怎么回事儿?答案:可能是出现了“刹车油内漏”! 首先,想弄清楚为什么会出现刹车油内漏。 就得先弄明白刹车总泵的基本工作原理! 刹车系统工作原理示意图 上图是就是刹车系统的工作原理示意图。 家用车的液压刹车系统。 是由一个刹车总泵,和4个刹车分泵构成。 刹车总泵位置 总泵就是在发动机舱里,刹车油壶下方的圆柱形的金属泵。 它负责把刹车油通过2根金属油管,压进4个刹车分泵里。 刹车分泵就是车子4个轮子上,夹住刹车盘的那一坨东西。 刹车总泵上的刹车油管 如果你看一下自己车的刹车总泵,你就会发现。 刹车总泵上只有2根延伸出来的金属刹车管, 可是车有4个轮子! 那你是不是就会很容易联想到。 一根油管负责前面2个轮子的供油。 另一根油管负责2个后轮的供油呢? 刹车总泵交差供油 然而并不是的,而是只有极少一部分车是这样的! 大部分家用车是一根油管负责左前轮和右后轮的供油。 另一根负责右前轮和左后轮的供油! 而这样设计是有原因的! 刹车时前轮提供80%制动力 因为车辆在刹车时,8成的刹车力都是由2个前轮提供的。 如果2个前轮是由同一个管道供油。 万一这个管道破裂漏油,那么车子就几乎失去刹车力。 分解的刹车总泵 所以刹车总泵的2根油管分配供油,其实是交叉错开的。 这样可以保证在一根油道出问题时,车辆还能有50%的制动力。 而所谓的刹车油内漏,就是这种1根油管出现问题的情况。 一般容易内漏的地方,就是刹车总泵里面! 刹车总泵 刹车总泵,可以简单的理解成一个装有刹车油的注射器。 只不是这个注射器有两组活塞! 把整个总泵的腔体,分成了2个独立的腔体。 2个腔体分别连接着2根刹车油管。 刹车总泵简易示意图 刹车总泵不工作时,在内部弹簧的作用力下。 2个腔体都和上方的刹车油壶连接着。 这时2个腔体里都是没有油压的! 刹车总泵简易示意图 但踩下刹车后,推杆就会把2个活塞向前推。 这个时候,腔体和刹车油壶的连接就会被阻断。 同时腔体里的油会被推向刹车油管。 刹车系统示意图 而刹车油管另一端的刹车分泵,也是完全密封的。 所以这时整个刹车系统,就形成了一个完全密闭的空间。 那么油管里被挤压的刹车油产生的压力。 就能轻松推动分泵的活塞,使刹车片夹住刹车盘,完成车辆的制动; 但如果总泵活塞中,有一个腔体的密封圈出现了泄漏呢? 刹车总泵内漏 那么当踩下刹车时,泄漏的腔体里的油,就会回流到刹车油壶。 这会直接导致面这个腔体里的油压不足。 或者说油压明显小于未泄漏的腔体里的油压。 那么和泄漏腔体连接的这根油管,供油压力就会降低。 相应的就会有2个轮子的制动力下降。 刹车距离变远 那么从驾驶员的主观感受来看. 就是刹车距离变长,并且刹车踏板也会变软一些! 刹车油内漏 而这就是刹车油的内漏表现! 并且这种刹车总泵内漏,从外观上是根本无法察觉的! 因为刹车油一点都没漏到外面来! 那这种内漏的故障,用什么办法能检查出来呢? 有!而且检查方法很简单,普通车主自己也能做! 熄火踩刹车 先把车子开上举升机、让4轮悬空。 然后松开手刹、挂入N挡、熄火。 最后用力踩5~6脚刹车,最后一脚踩住不要动; 2人同时转动轮胎 接着让另外2个人同时转动左前轮和右后轮。 再同时转动右前轮和左后轮。 如果有一组轮胎能够同时被转动。 那么就说明这2个轮子对应的刹车总泵的腔体,出现了内漏! 刹车系统零件损坏不能维修 解决这种内漏的方法也只有一种! 就是更换全新的刹车总泵和刹车油! 因为根据标准的维修规范。 刹车系统上的任何一个部件损坏,都是不能维修,只能更换的! 所以如果你也感觉自己的车刹车距离变长,刹车脚感越来越软。 不妨这样检查一下,搞不好就能找出了问题所在哟! |
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