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水运千年，文脉悠长。扬州因运河而生，2500年以来，扬州与大运河同生共长。 为充分保护利用好大运河，让运河以更加美丽的面容呈现在世界游客面前，扬州大运河 “十里外滩”综合整治提升项目（古运河至七里河）被列为2024年城市城市更新类重点项目。
近日，该项目发布招标公告，计划于本月月底启动建设！ 项目招标！“十里外滩”月底开建！ 目前，扬州大运河“十里外滩”综合整治提升项目（古运河—七里河）已进入招标阶段，最快3月底就将启动建设，计划于2029年4月1日竣工。  据悉，本项目位于大运河扬州城区段的核心区，北至古运河、南至七里河、西至运河快速路、东至京杭路，规划区域范围面积为6.6平方公里。  按照计划，未来五年内，该项目将总体分为三个组团分期实施。 主要建设内容：
 本次项目建设内容主要包括 ↓↓↓   新交通、新桥梁、新路网！“十里外滩”焕发新生！ 扬州大运河“十里外滩”综合整治提升项目从可行性、整体性、创新性、人文以及亲水性原则出发进行设计，对交通系统、桥梁建设、配套路网等工程做了相关规划。  交通系统： 大运河“十里外滩”交通系统注重全面贯通，包括滨水贯通、跨河贯通。
大运河“十里外滩”还将总体打造三级游园路系统，主要为骑行道、跑步道和漫步道。
桥梁建设： 1、车行桥：大运河“十里外滩”将结合道路总体改造的需求，需新建若干市政道路跨河中小桥及跨京杭运河车行桥。 车行桥车道规模、人行及非机动车通行需求应与对应道路相匹配，桥梁布置应满足区域防洪的要求。 另外，跨京杭大运河的桥梁将满足大运河航道通航尺度的要求，并应考虑桥梁造型与区域景观的融合。 2、景观人行桥：将建设含跨京杭运河景观桥梁供人非通行。 跨京杭运河景观桥梁宜重点打造，桥梁造型应与对应区域景观主题相契合，桥梁跨径需满足京杭大运河通航尺度的要求，桥宽不小于6米。 其余景观慢行步道跨河桥以中小跨径桥梁为主，桥宽不小于3米。所有桥梁均需满足区域防洪的要求，洪水频率为百年一遇。 配套路网： 现状大运河“十里外滩”规划区域内部分道路已建，但路网未成体系。 本项目针对区域内规划未建道路进行系统完善，共计22条，全长约13公里，道路等级为次干路、支路，规划红线宽度12—35。 同时，结合道路现状及景观建设要求，对现状滨河路（运河东路—开发东路）进行品质提升改造，使之与运河风光主题建设相匹配。  运河沿线景观不断优化！“十里外滩”正在起航！ 早在2023年7月20日，扬州“大运河十里外滩”城市设计方案征集项目启动会就已召开，项目主要建设内容包括：京杭运河两岸景观提升、商业及配套滨水建筑打造、周边地块综合整治等。  会上提出，项目以运河两岸景观提升为重点，以滨水建筑打造为点缀，以优化片区规划为引领，以后期可持续运营为目的，充分激发周边地块用地价值，构建片区品质形象。  据此前公布的相关资料可知，大运河“十里外滩”城市设计主要内容分为三个部分：总体城市设计、沿河景观方案设计、重点地块建筑方案设计。 总体城市设计面积约1.9平方公里，需对古运河北侧区域统筹规划设计，并提出实质性规划措施；方案基于对区域和城市发展环境的分析，深入研究扬州总体发展格局和大运河文化带全段发展态势，对标先进案例，协调好“十里外滩”与周边区域的关系。 沿河景观方案设计是在总体城市设计统筹协调下，对沿河绿地进行景观方案的深化设计，并自选重要节点和建筑进行设计。 重点地块建筑方案设计是根据总体城市设计方案，自选两处地块进行建筑方案深化设计，单体建筑展现多样性，注重与运河及周边环境的融合，表达对新时代运河城市文化空间的创新思考，同时，在用材、建造工艺、运营能耗等方面考虑建筑的可持续性。 在今年的2月23日下午，城控集团组织召开大运河“十里外滩”项目城市设计方案专家评审会。 会上，设计单位汇报了大运河“十里外滩”项目城市设计方案情况，该方案也予以通过。 大运河“十里外滩”谋划已久，正在加速到来。 大运河贯穿南北、连通古今，两岸依河而居，南北舳舻千里。 而扬州，是大运河上的璀璨明珠。让我们一起期待“十里外滩”的全面落成，期待在不久的将来大运河畔会出现全新的面貌与生机！ 信息来源：扬州工程建设信息网 扬州日报等 责任编辑：言午
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