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说到红旗，相信大家都对这个品牌有一些敬畏感，毕竟这个品牌和其他品牌不太一样。而红旗此前的车型在造型上也以庄严感为主要呈现，但随着时代变化和产品多样性布局，红旗也推出了更适合年轻人审美的车型—红旗EH7。
红旗EH7的外观设计与红旗此前的车型设计大有不同，主打的风格也变得更加不一样，整个造型显得更加运动、年轻化。
从个人的审美观点而言，大咖觉得全新的设计不管好看还是不好看，它至少在设计上有下功夫，比一些套娃式的设计要更加显得有诚意。但有一点，舍去了经典一抹红似乎少了点红旗的味道。
在内饰部分，红旗EH7相比以往车型，也更加大胆一些，但又不是非常胆大，6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕的设计以及相当个性的方向盘，属于红旗EH7内饰设计中最“夸张”的一部分设计，而在其他地方，则是采用比较简洁且较为保守的设计。
但值一提的是，内饰的用料做工确实是比较到位，与肌肤能够接触到的地方都采用了皮质的包裹，触感也是比较细腻，同时门板，中控台等不同区域之间板块衔接也是非常紧密的，视觉感和触感所感受到质感是属于比较高档的。
此外，中控屏内核搭载的是8155芯片，车机在操作过程中是较为流畅的，配备的AR HUD抬头显示可调节的信息比较人性化，也有着较高的清晰度。
在空间方面，3000mm的轴距加上纯电车的特殊布局，其后排空间已经不能用以前中大型车的空间作为参考。简单来说，只要你不是2米的身高，后排的空间其实完全够用。如果在1米8以内，葛优瘫也是能够满足的。
在动力方面，此次试驾的车型为760 Pro+ 四驱版，搭载前后双电机，总功率达455kW，峰值扭矩更可实现756N·m，0-100km/h加速仅3.9秒。新车还搭载HAP精准自动驾驶辅助系统。
此次试驾分为场地和道路两部分试驾，场地试驾主要体验了红旗EH7的性能，虽然场地试驾的项目不多，但是从中也能很清晰体验到红旗EH7整车动态质感。较为深刻感觉在于其底盘较好的稳定性以及支撑性较好的悬架，在定点套圈的项目中，其侧倾抑制的还是比较好的，车辆的动态循迹状态也较好，在紧急避让的项目中，即使速度超过60km/h也有着不错行驶动态，整个过程中让驾驶员是有一个充足的信心去操作。
在静谧性方面，红旗EH7由于纯电车的缘故，中低速的时候是让人非常满意的，同时在高速路段其电机的声音也抑制的非常不错。但是在高速路段，对于风噪的处理有待加强。此外由于245/50 R18的轮胎因素，胎噪也是稍微比较明显。不过，这两点都算在能接受的范围内，对于整体的驾驶和乘坐体验，影响并不是非常大。
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