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电动两轮车作为道路上最常见的交通工具，目前比较普及的电池有铅酸电池和锂电池，但由于铅酸电池不耐用，笨重，能量密度低，而锂电池存在价格，安全稳定性的缺点，这2种电池从车主到行业，满意度都不高，所以，目前电动两轮车行业寻求替代铅酸电池、锂电池的替代品。
说到替代品，首当其冲就是钠电池，而且这类电池在2023年，已经有雅迪、新日、台铃等品牌试水，反响也很不错，所以，车主都希望可以快点普及，经常也有网友问我钠电池的情况，小行家今天就来分享，事关钠电池新情况！电动两轮车的钠电池迎来好消息，雅迪、比亚迪出手，期待钠电池的车主可以笑了！ 钠电池电动车迎来“钠电以换代充”试点
关于电动车“以换代充”的模式，其实现在很成熟，尤其是外卖电动车，大部分外卖骑手都选择这种模式，这种创新模式下，作为新品类的钠电池也在积极参与，2024年3月20日，深圳开展外卖电动自行车“钠电以换代充”试点。
这是作为电动车头部品牌，也是较早一批推行钠电池电动车的雅迪开启的试点，目标是解决充电慢、充电难，关键是充电安全的问题，给外卖骑手以及其他用户群体，带来更安全的出行。 具体来看，雅迪钠电池的“换电站”有什么作用，小行家总结2点：
1、 提升安全性，钠电池比锂电池安全性更高，降低爆燃的风险； 2、 有利于普及安全合规的国标车，以前换电常见60V电池，而钠电池均为符合国标的48V规格，源头堵住使用非标准车的可能； 比亚迪也将开发电动两轮车的钠电池
了解钠电池的都知道，比亚迪是较早一批布局钠电池的厂商之一，当然，它的核心是电动汽车，不过，近期也传来好消息，比亚迪将开发更安全的两轮车电池，也就是钠电池。
近些年，随着锂电池的应用，事关电动车自燃隐患成为社会非常关注的，根据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动两轮车火灾事故2.1万起，可见，降低电池隐患势在必行。
而相比较锂电池，钠电池的内阻比较高，短路情况瞬间发热量少，温升较低，从理论来说，安全性会高于锂电池。而比亚迪作为电池较大厂家之一，在电动两轮车领域，加大钠电池的布局，对于我们普通的车主来说，绝对是一个好消息。 总结：
钠电池作为电动两轮车行业也非常期待的一类电池，它的优越性很高，比如雅迪推出的极钠1号10分钟充电80%，3000次以上充放电循环次数，电池包在-10℃以上无明显容量衰减，无过放电特性，允许放电到零伏，这些优势是铅酸电池，甚至是锂电池都无法比拟。 因此，小行家很期待钠电池的快速应用在电动两轮车上，而今天分享的雅迪试点“钠电以换代充”、比亚迪布局电动两轮车的消息，都是电动两轮车的钠电池迎来的好消息，有助于提升出行安全。对此，你认可吗？欢迎大家评论交流。  |
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