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某轮自下水以来 NO1 前后缆机均无法建立正常的出口压力已经有一年多，致使一直以来 NO1 缆机无法正常使用，只能使用 NO2 缆机靠离泊。 
缆机型号 该轮大管接任以来，通过查找以前有关缆机故障的相关往来邮件及相关处理措施，终于查找到病因排除故障，在此与业界同仁分享相关经验，供大家参考。1.查找以前维修记录，2024.01.08 船上有按照厂家要求做前后 4 台缆机的压力测试对比，其测试如下所示，根据此表记录，初步分析前后 NO1 缆机柱塞泵部分应该没有故障，能正常吸排。
2. 查找以前维修记录，2024.01.15 将船尾 NO1&NO2DR 调压阀（此阀检测泵出口压力，超过设定压力时会推动柱塞泵倾斜盘减小柱塞泵流量，如此调节流量大小保持压力稳定）对调，故障依旧，将 NO.1 DR 调压阀装在 NO2 缆机时 NO.;2 运行正常，故基本可排除 DR 调压阀故障问题.
3. 靠离码头期间多次观察 NO.2 PUMP 正常运行时电流变化，然后启动 NO1PUMP 观察其电流变化，NO1 卸载启动程式完成后卸载电磁阀通电载入后电流约 50A，NO2 此状态下电流约 50A, 此电流相同可以确定如下问题：NO1 卸载电磁阀部分及缆机控制电路部分应无故障；柱塞泵也是有正常吸排油的，也更加映证了此前判断柱塞泵部分无故障是正确的。
4. 现场观察，柱塞泵出口油分两路，一路至缆机油路系统供缆机操纵，一路经过先导型电磁溢流阀后回油柜(可理解为旁通调压回油管)，为验证回油管有无油压，启动NO1&NO2 泵后，通过手触摸该回油管，NO1 回油管有明显脉动，NO2 回油管则平稳，至此，初步判断是 NO1 启动程式完成后大部分油经过回油管回到油柜，而油正常应至缆机操纵管路的油非常少，这也就能解释为什麽电流正常而没有油压的奇怪现象，故将故障锁定在此先导型电磁溢流阀处.
此管路为泵排出后至液压管系统操纵缆机 此为卸载启动先导电磁阀（常开 型）
5. 判断此故障，需充分瞭解先导式电磁溢流阀的工作原理，其工作原理如下：
如上图所示，柱塞泵油排出油到达进油口后部分经节流小孔后，作为先导控制油（黄色）经过内部通道到达手柄导阀，手柄导阀内部有节流阀芯（内部有轴向和径向孔通道）如上实物图所示，其上有 2 道密封环，密封环阀芯上有 2 个很小径向的阻尼孔，正常时先导控制油经过该径向孔作用在主阀芯上部，由于主阀芯上下部作用面积不同及主阀芯上部的弹簧力，使主阀芯上部压力大于下部，如此使主阀芯保持关闭，进回油不通，如排出油压高于调节手柄设定压力时， 则阀芯轴向孔内先导控制油（蓝色）顶开调节手柄阀芯后泻至回油管路，此时主阀芯下部压力高于上部压力，主阀芯被部分顶开使部分高压油回油柜，如此可始终保持排出压力稳定。1. 2023.03.19 将油柜的油用气动泵抽出至油桶存放（由于泵进口阀关不严）
2. 2024.03.20 拆下先导式电磁溢流阀后移至工作间解体
3. 解体后发现阀座内部阻尼孔部分堵塞，后用压缩空气吹通
4. 解体手柄导阀后，发现导阀座上两道 O-RING 其中一道损坏严重，此 O-RING 损害会导致先导控制油无法作用在主阀芯上部，导致主阀芯常开，柱塞泵排出油直接回油柜，无法建立起正常的油压。
5. 查找备件，因无此备件，配一个尺寸相同的 O-RING 装复。 6. 组装好后装回，液压油重新驳回油柜后启动测试，油压恢复，然而柱塞泵一直运行于最大排量，电流为 100A, 正常运转情况下(不操纵缆机时)柱塞泵倾斜盘指示器不应该工作在最大流量，电流应该为 50A)。
7. 2024.03.21 经分析，本轮缆机液压泵是倾斜盘式压力补偿变数柱塞液压泵，只有压力达到 DR 调压阀设定压力后才能自动调节倾斜盘角度大小控制泵出口流量，故作如下调整，调节先导式电磁溢流阀手柄导阀设定压力(NO2 缆机为 23MPA)至21MPA, 后启动缆机运转正常后调节 DR 压力调节阀至倾斜盘动作，约调松 1 圈（可能以前多次调节）后倾斜盘角度变小，泵排出压力 20MPa，电机电流回到 50A，至此该缆机故障全部排除，（此处需要注意的是：先导式电磁溢流阀手柄导阀设定压力必须高于 DR 调压阀，否则泵会一直工作在最大排量，DR 阀无法达到设定压力作动）调节前倾斜盘指示器一直在最大位置，泵全流量工作 调节后倾斜倾斜盘角度变小，压力 20MPa，电机电流 50A先导电磁阀手柄导阀DR 调压阀压力必须低于先导电磁阀手柄设定压力。
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