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天然气重卡指的是以天然气为燃料、替代燃油的一种车型，其燃料一般可以分为LNG（液化天然气）或者CNG（压缩天然气）两种。按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车（发动机只使用CNG或LNG作为燃料）、双燃料天然气汽车（使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气为燃料的汽车）。其中双燃料天然气汽车既可以使用常规的柴油或汽油作为燃料，也可以使用CNG或LNG作为燃料，具有较高的灵活性和适应性。 
我国政府在政策层面上大力支持天然气重卡行业的发展，通过环保政策、技术创新政策和产业规划政策等多种方式来推动该行业的健康和可持续发展。例如，对于最新的天然气重卡发动机技术，政府已经可以实现更高的燃油效率和更低的排放。此外，政府还支持自动驾驶、物联网等新技术的研发和应用，以提升天然气重卡的效率和安全性。
相关报告：华经产业研究院发布的《2024-2030年中国天然气重卡行业市场全景分析及投资前景展望报告》天然气重卡行业的产业链包括上游的车用金属、车用塑料、汽车玻璃、车载气瓶（LN1）、其他零部件等生产及天然气开采行业，中游的天然气重卡整车制造，以及下游的天然气重卡应用。天然气重卡因其环保、经济、安全等优点而受到广泛关注。随着环保政策的加强和油价的不断上涨，越来越多的物流公司和运输公司开始采用天然气重卡代替传统的燃油重卡。这将进一步推动天然气重卡行业的发展。
随着全球清洁能源需求的增长，天然气开采行业正在快速发展。据统计，2022年全国液化天然气产量为1742.7万吨，2023年1-9月为1452.0万吨，同比增长10.7%。在开采环节，大型石油和天然气公司以及独立勘探公司是主要的参与者。这些公司拥有先进的开采技术和丰富的资源，能够提供高质量的天然气资源。随着全球清洁能源需求的增长和技术的不断进步，天然气重卡将迎来新的发展机遇。
在2023年前三季度各类动力的重卡细分市场的销量同比中，天然气重卡市场均表现突出。根据数据，按动力燃料种类划分，2023年前三季度重卡各类细分市场销量及同比增速中，天然气重卡同比大涨255%，跑赢重卡整体市场25.9%的增速近229.1个百分点，成为推动目前重卡市场暴涨的主要动力。
根据数据，2023年9月份我国天然气重卡实销2.46万辆（不含出口和军品），环比8月份增长30%；同比增幅已连续8个月破百。2023年9月份2.46万辆的销量是天然气重卡市场自2020年4月份之后，时隔40个月再次突破2万辆大关，成为天然气重卡市场史上第二高月销量（仅低于2019年6月），市场需求之大可见一斑。
从终端销售区域来看，2023年1-9月，全国共有30个省（市、自治区）有天然气重卡上牌，区域分布仍呈现出极不均衡的状态。销量首位的山西一省占了超3成的份额，达到32.2%，今年1-9月共有3.46万辆天然气重卡在山西上牌。河北、宁夏两省（区）上牌量也均超过1万辆，占比分别达到15.2%和9.4%。除了排名前九的省（市、自治区），其他省份占比均不足3%。
2023年前三季度我国天然气重卡市场累计销售10.74万辆，同比增长255%，比去年同期累计多销售约7.7万辆。具体来看，市场主流企业均实现增长，销量前十企业累计销量至少实现翻倍增长，解放、东风、福田、远程和徐工等企业累计增幅高于市场整体的255%，纷纷以暴涨之势跑赢天然气重卡市场“大盘”。在市场份额方面，在2023年前三季度天然气重卡销量中，一汽解放占34.96%，遥遥领先于其他各企业。
2023年9月份，我国天然气重卡行业共有一汽解放、中国重汽、东风集团、陕汽集团和福田汽车等5家企业销量超两千辆。其中排名首位的一汽解放月销量达到8500辆，继续在天然气重卡市场以绝对优势领跑，这也是一汽解放连续第9个月在天然气重卡市场登顶。排名第二和第三的中国重汽和东风集团的销量在4000辆往上。
随着全球对环保和能源转型的重视，各国政府都在推动清洁能源的使用。天然气重卡作为一种较为清洁的能源，能够大幅减少污染物的排放，符合环保政策趋势。根据国际能源署（IEA）的预测，到2030年，天然气在全球能源结构中的占比将提升至26%。这一趋势将为天然气重卡行业带来巨大的市场潜力。随着科技的不断进步，天然气重卡的技术也在不断发展。例如，最新的天然气重卡发动机技术已经可以实现更高的燃油效率和更低的排放。此外，自动驾驶、物联网等技术的应用也将进一步提升天然气重卡的效率和安全性。据统计，到2025年，全球智能重卡市场规模预计将达到160亿美元，年复合增长率超过20%，这将为天然气重卡行业带来更多的发展机遇。
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