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“烧胎取油”，这是以前很多处理废旧轮胎的小黑作坊的做法，不仅污染环境甚至危害健康。但到了现在，我们已然掌握了更加环保合理的技术，能够让废胎摇身一变成为“摇钱树”。 那么，让黑色污染成为黄金的“裂解技术”到底是怎么来的呢？这种技术的效果真的很有效？废胎回收真的能成为我国的朝阳产业吗？  废旧轮胎的“前世今生”废轮胎也能成为摇钱树，从污染到“黄金”，轮胎回收行业克服了太多科技难题之后，才让其价值慢慢显露了出来。 废轮胎在我国很长一段时间内，其实都属于“谁看谁嫌”的物件。从相关媒体公布的数据来看，2020年时，中国的废轮胎产生总量就已经达到了1390万吨，其中千吨废胎量来自卡车货车这种大车，小车废胎仅占390吨左右。  这些轮胎是怎么成为黑色污染的呢？其实原因就在于曾经各地都存在着很多的小黑作坊，他们会将市面上的废轮胎收集起来，集中进行“土法炼油”。  但众所周知，轮胎内部至少拥有着200种不同的化学物质，所以在轮胎燃烧时，也会产生各种有害气体。而这些作坊在当时却只看重利益，罔顾操作人员的身体健康，还弃绿色环境于不顾。 虽然他们确实从废旧轮胎中，提取出了原油等具有价值的物质，但整体来看，其对环境的污染也是完全不容小觑的。当然，如今随着立法的明确，各地的小黑作坊已经逐渐销声匿迹了。   但废轮胎终归要找个归属，为此，我们经过不懈的努力之后，终于搞出来了“裂解技术”。通过这种技术，我们便可以完美回收轮胎，让其发挥余热创造出更高的价值。 简单来说，被淘汰的轮胎被运往裂解厂区后，会先进行初步的切割和清洗。给它们做过“spa”之后，其便会被运送到裂解设施中，通过解构等操作，一个完整的轮胎就可以被分解为油资源、钢丝、燃气等多种可利用资源。  既然轮胎面临的回收难题被解决了，那么其他问题也就都可以迎刃而解了。首先，废旧胎能“变废为宝”，就会让越来越多的企业愿意加大投资力度去创造营收。 其次，政策价值也能成为催生大家回收轮胎的动力。就在2022年的四月份，财政部联合税务局就联合发布了声明，将废旧的轮胎、橡胶制品的裂解产品列入了退税的折扣范畴之中，退税比例甚至超过了七成。  最后，搞废胎回收甚至创造额外价值，环保效益。简而言之，就是废轮胎经过裂解之后，可以获得部分环保炭黑，而这种炭黑又可以代替工业炭黑，一年下来，我国的年二氧化碳排放量甚至能减排超过600万吨。  这也意味着，本来占取了大量空间资源与管理资源的物件，突然就能够为企业创造经济价值了，同时还可以让他们享受到退税折扣，结果还能兼顾环保效益。这么一来，各大企业怎么会不上赶着回收轮胎呢？ 轮胎回收中功劳最大的并非企业让废旧轮胎从黑色污染走向黑色黄金的最大贡献者，甚至不是现在喜笑颜开的各个企业，而是橡胶工业协会以及相关政府部门。 只能说，废胎回收中最光鲜亮丽的最后一步处理，是在企业工厂进行的，所以很多人也就想当然的认为他们是最为辛苦的了，但真相如何呢？实际上，推动回收走向关键一步的裂解技术，是由科技部带头捣鼓出来的。  在2018年，科技部就专门为裂解技术立项了，随后更是与双星集团联合了东南大学、中国石油大学等九家高校才让这项技术从实验室走向了市场。 这一步，才是让废旧轮胎走向黑色黄金的关键一步。此外，为了先让其脱去黑色污染的帽子，橡胶工业协会也是出了很大的力气的。要知道，在裂解技术出现之前，废旧轮胎一直都属于有害固废。  而为了摘掉这个帽子，协会先后进行了很长时间的宣传与引导，目的就是为了让更多的轮胎制造企业，能够对产生量逐年上升的废胎进行翻新。  具体是怎么操作的呢？其实，就是要利用再生胶或者再生胶粉对全钢胎的旧胎进行加工处理。将介于好胎以及坏胎之间的这一部分残次胎补上，从而能够再度投入使用，重新上路。 总而言之，废旧轮胎走向黑色黄金的过程从来不是一蹴而就的，无论是让其不再成为污染源头，还是重新让它“变废为宝”，这些环保、经济价值其实都是无数的从业人员，用自己的努力换来的。
裂解技术在废旧轮胎上的突破，不仅创造了经济、环境价值，其实更是为我国指明了一个朝阳产业，而这点才是其真正的“价值”所在。 截至2019年，其实我国能够对废旧轮胎进行综合利用的企业已经超过了1500家，废旧胎的回收量也已然超过了2.3亿条，裂解技术参与的数量甚至来到了百万吨。 这能带来多大的经济效益呢？就以当年的裂解效率来看，处理六万吨的废旧胎，就完全可以让企业获得2.4万吨的裂解油资源以及2.2万吨的碳黑。刨去成本费用，能为企业创造的价值甚至超过了八千万元。妥妥就是一个“摇钱树”。 要知道，这个钱赚起来也并不难，毕竟上有技术支持，中有退税优惠政策，下有“再生炭黑替代工业炭黑”的市场。企业们只需要划片地搞“裂解工厂”，随后的技术和政策其实都已经被政府包圆了。 我国能下如此大的力度，就为搞定废旧轮胎的回收问题，那国外有这种决心吗？如果观察过足球场等绿茵草地，就会发现其中参杂着许多的橡胶颗粒。 而技术成熟的德国，就拥有着世界上最大的废胎回收利用企业。他们有一项“主业”，其实就是将废胎处理后，生产出可以在人工草皮、操场上投放的橡胶颗粒。 在日本，他们主要则会将废旧轮胎使用在造纸、水泥、化工行业之中，根据数据显示，这些行业每年消耗的废胎数量占到了年产生量的一半。此外，其中还有7%左右的废胎会经过处理后与铺路材料混合，用于铺设各种场地与公共道路。 毕竟世界各国制造轮胎的时候，都难以避免在其中参杂上百种的化学材料，“黑色污染”放在哪一国家都是难题，因此大家才会对“变废为宝”这件事都如此重视。 不过值得庆幸的是，这些投入了大量研发成本的国家，最后都在废胎回收方面取得了不错的成效，我国如此，美国、日本、德国也是这样的。 |
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