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对经常跑高速的车主来说，最头疼的除了高昂的油费之外，还有高昂的通行费。 目前全国大多数高速公路的收费标准都是每公里收5毛钱，那些隧道桥梁比较多的每公里甚至可以达到一块钱左右，长途出行通行费普普通通都达到几百块钱甚至上千块钱，这让很多人承受不起。 不过最近几年时间，我国有不少高速公路收费期限已经陆续到期，未来或许能够免费通行。  首批高速公路收费陆续到期。我国高速公路始于上世纪80年代，第1条高速公路沈大高速公路于1984年6月开建，1998年10月31日，中国首条运营的高速公路沪善高速正式通车，如今，我国高速公路已经走过40年的历史。 而根据我国相关规定，高速公路的收费年限一般都是在15年到30年之间，这意味着首批高速公路已经陆续到期，高速公路通行有望免费。 比如从2024年3月23日起，广州北环高速公路（S15沈海高速公路广州支线）正式停止收费，至此广州环城高速全线实现免费通车。  这条高速公路于1993年正式通车至今已经收费30年时间，30年以来，这条高速路已经成为中国最繁忙的高速公路之一，每年的通行费都是一笔很大的数字。 实际上早在2007年的时候，广州环城高速公路的东环，南环和西环三段就已经停止收费，随着北环高速也停止收费，这意味着广州环城高速全线免收通行费。 实际上除了广州这条高速公路之外，过去几年我国已经有多条高速公路收费到期。 比如2012年，沪善高速公路正式停止收费，收费期限是24年，从此调整为城市快速路。 自2022年12月11日0时起，武黄高速公路（不含鄂东长江公路大桥3.98公里共线部分）停止收费，收费期限31年。 2022年，于1989年8月建成通车的广东首条高速公路广佛高速也正式停止收费，成为广东第1条收费到期实行免费通行的高速公路。 未来几年，很多高速公路收费期限都陆续到期，但至于是否会实行免费通行，那就很难说了。 比如京津唐高速早在1993年9月就建成通车，至今已经有31年的历史，但至今仍然在收费。 另外宁合高速公路31K-133.43K段于1991年10月4日建成通车，至今收费已经33年，但仍然正常收费。 另外还有部分高速公路是在1992年到1994年这段时间建成通车，至今收费时间已经超过30年，但仍然正常收费。 而这些高速公路之所以继续收费，有很大一部分原因是因为扩建带来的收费年限延长。 不过从实际情况来看，未来几年很多高速公路都会陆续到期，免费通行将成为大趋势。  未来会有越来越多的高速公路免费通行。按照我国相关规定，中西部省、自治区、直辖市政府还贷公路累计收费期限的总和，最长不得超过25年。转让经营性公路收费权，不得延长收费期限，且累计收费期限的总和最长不得超过25年；国家确定的中西部省、自治区、直辖市经营性公路累计收费期限的总和，最长不得超过30年。 按照这些规定，这意味着1994年以前建成通车的高速公路，随时有可能实行免费通行，而未来几年也会陆续有很多公高速公路的收费期限到期。 在这些高速公路到期之后，可能面临两种选择。 一种是免费通行，转为市政道路。 对于那些已经收回成本，而且属于环城类型的高速公路，一旦收费期限到期之后，大概率会转为市政道路，实行免费通行，然后由财政补贴进行道路养护。 一种是延长收费期限。 虽然目前相关规定高速公路的收费年限不能超过30年，但在2018年的时候交通运输部公布的《收费公路管理条例（修订草案）》提到：对于投资规模大、回报周期长的收费公路，偿债期限可以超过30年。 根据这条规定，如果高速公路30年收费期限到期之后仍然没有收回成本，仍然在偿还贷款，那收费就可能超过30年。 所以从实际情况来看，未来真正能够免费的应该是那些车流量比较大，早就回收成本的高速，对于那些通行车辆少的高速公路，大概率会延长收费。  高速免费通行之后，谁来养路？随着越来越多的高速公路开始实行免费通行，现在大家比较关心的是，一旦高速公路免费通行了，日常的维护费用应该怎么办？谁来出这部分费用？ 针对这个问题，短期内实行免费通行的高速公路大概率应该是由政府拨款进行维护。 但是目前我国的高速公路总里程已经超过17.7万公里，汽车保有量超过3.3亿辆，如果有越来越多的高速公路加入到免费行列当中，单靠政府拨款肯定行不通。 从长期来看，有两种办法能够行得通。 一种是延长收费，只不过高速公路的通行费大幅降低，这样既可以减轻大家的通行费用，又可以确保有一定的资金进行日常维护。 另一种是高速公路实行全免费，但是高速公路的日常维护费可能加入到油价当中，到时油价可能会上涨，电车的充电费用也有可能跟着上涨。 当然至于最终会采用什么样的方案，我们要等未来越来越多的高速公路收费到期之后，各省的实际措施才知道。 |
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