导读：据3dadept网站4月9日表示，奥罗拉实验室，一家金属3D打印机制造商，目前正在制造不同型号的微型燃气涡轮发动机：200N级型号和400N级型号。
微型燃气涡轮发动机属于小型推进系统或发电站的核心，能够将天然气或其他液体燃料转换为机械能，用于无人机或即时发电等应用。目前的型号最早于下个月上市，具备在广泛市场中用于轻型推进系统的能力。就200N级微型燃气涡轮发动机而言，该团队在不到4个月的时间内制造了一个先进的产品。微型燃气涡轮发动机的设计和打印成功达到了实验室原型测试的标准，这在高能3D金属打印部件方面处于前沿。测试现将转入实地飞行测试，将发动机安装到远程操控的无人机机身上。奥罗拉实验室首席执行官瑞贝卡·莱瑟比说：“我们对3D打印的发动机非常感兴趣，这些发动机不仅适用于无人机，也适用于即时发电。我们的目标是将一项尖端技术销售给庞大的国防和航空市场。”为了开发原型涡轮发动机，奥罗拉实验室着手达到市场设定的200N级涡轮发动机的标准。已满足所需的推力、空气进气效率、发动机重量和燃料消耗限制，并且我们通过适合3D打印的独特生成设计变化，进一步拓展了改进的空间。该发动机的操作和功能以及性能要求与传统制造方法构建的类似发动机相比。3D打印发动机的优势在于较少的复杂部件，这导致快速且可靠的组装过程，而不会牺牲性能。效率和涡轮的重量是3D打印发动机测试关注的一些关键领域。通过选择可以通过设计轻量化的单个部件，以及选择能确保高效材料性能并允许减轻整体质量的金属材料，这两个因素在3D打印的燃气涡轮发动机型号中相互关联。较轻的发动机将通过改善燃油效率，使飞机受益。设计团队还专注于确保燃气涡轮发动机的部分零件可以被合并并作为一个组件打印。虽然目前不可能对所有部件都这样做，但减少当前部件数量确保了发动机组装时间的优化，同时使用较少的部件也改善了组装的便利性。奥罗拉实验室已经设法将18个部件合并成仅1个打印部件，同时实现了与同类传统发动机相比20%的重量减轻。为3D打印部件选择的金属材料显示出所需的机械强度。测试表明，打印的内部组件能够在发动机点火期间承受应力和高温的情况下，以所需的金属学性能进行性能表现。打印材料与传统金属材料相媲美，这向用户保证了金属产品的最终质量是可靠和可重复的，采用A3D打印方法。在对200N级型号进行测试的同时，奥罗拉实验室正在加速设计和构建更大的400N级型号，这将进一步增强市场机会，用于无人机领域的大规模应用，其中小型涡轮发动机可用作推进系统。相关阅读：
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