【原】关于LEAP-1A其中一发启动活门保留后只能使用APU引气启动该台发动机的解析

【背景】

LEAP-1A发动机其中一发启动活门办理了故障保留，在12小时内需要启动发动机。在A320NEO_AMM80-11-00-040-804-A和FCOM中均说明了：APU引气是通过人工操纵启动活门启动发动机的唯一气源。

【解析】

1. “弯轴效应”对发动机的影响很大；

2. 当发动机正常启动阶段，在有可能出现“弯轴效应”时，发动机FADEC会控制VSV使N2转速到预点火状态（预冷转）。如果起动机的空气压力太大，VSV不足以控制N2转速至预点火状态，这时，FADEC将通过控制启动活门的开度来控制N2转速。一旦其中一发启动活门进行了故障保留，需要人工启动（活门开度无法控制），这时如使用发动机引气（压力太高），N2转速无法控制，易发生“弯轴效应”。APU引气压力要比发动机引气压力小的多，N2的转速相对可控，发生“弯轴效应”的概率极小。

3. 这样做的最终目的是为了防止“弯轴效应”，保护发动机轴。

【参考】

• ISI80.11.00003

• AMM80-11-00-040-804-A